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》전체 PPF 시공

》정식출고/무사고 차량

》fi 티타늄 배기 튜닝(순정품 보유)

》오릭스캐피탈 금융(무늬)리스/현금 전환 가능

》실버스톤 외장 컬러 + 엑스트라 레인지 실내 컬러

▶차량 소개
- 정식출고 / 무사고
- 오릭스캐피탈 금융(무늬)리스 / 현금 전환 가능
- '실버스톤 외장 컬러
- '엑스트라 레인지' 실내 컬러
- 범퍼 제외 전체PPF 돌빵 및 생활 기스로부터 보호
- 애플카플레이/크루즈컨트롤/20인치단조휠/열선&메모리시트
- 어라운드뷰/조수석디스플레이/일렉트로믹사이드미러
- 카본LED핸들/카본센터브릿지/대쉬보드인서트
- fi 티타늄 배기 튜닝( 순정품 보유)

▶자주 묻는 질문

- 운용리스로 변경하고 싶은데 가능할까요?
캐피탈사마다 조금씩 다르긴 하지만 대부분의 경우 금융리스에서 운용리스로 변경은 어렵습니다. 

가능한 경우도 있으나 패널티 금액이 높아 추천 드리고 있지 않습니다. 변경을 원하시는 이유를 말씀해주시면 

그에 따른 최적의 방법으로 컨설팅을 도와드리겠습니다.

- 인도금만 내면 차량을 가져올 수 있는건가요?
차량 승계시, 승계수수료가 발생합니다. 적게는 50만원에서부터 많게는 150만원까지 발생될 수 있으며 

통상적으로 100만원선이라고 생각해주시면 됩니다.

- 이 차량을 추천 하는 이유는 무엇인가요?
제가 판매했던 차량으로 관리 이력이 확실합니다. 현재 f8 매물 중 에르메스 색상과 유사한 실내 컬러는 

이 차량이 유일합니다. 흔한 레드나 베이지 톤이 아닌 특별한 실내 컬러감 차량으로 희소성을 지니고 있습니다. 

가격 또한 메리트 있게 판매하고 있습니다. 

fi 티타늄 배기 차량으로 터보 차량 특성상 밋밋한 배기음을 상쇄 해줄 필수 튜닝으로 순정품도 보유하고 

있으며 보증연장 또한 가능합니다.

- 튜닝이나 랩핑, PPF 등 다른 작업사항이 있나요?
범퍼 제외 전체 PPF 작업이 되어 있어 스톤칩 및 생활기스 방지에 효과적입니다. 

fi 티타늄 배기 튜닝( 순정품 보유)

- 사고나 교환 이력은 있나요?
보험이력 2회(3,500만원)주차중 기스로 인한 범퍼교체 및 사이드 미러 교환 이력(사진보유)입니다. 

관련한 서류는 요청 시 보내드립니다.

- 차량은 매장에 가면 바로 볼 수 있나요?
해당 차량은 위탁 차량으로, 방문 전 미리 연락을 주시면 일정 조율을 통해 차량 안내 도와드리겠습니다.

- 계산서 발행 되나요?
해당 차량은 개인 위탁 차량이며 계산서 발행은 불가능합니다.

▶판매자의 한마디

수요가 꾸준한 모델 중 하나인 페라리 F8 스파이더입니다. 무늬리스 이용 중인 차량으로 

판매시에도 유리한 조건입니다. 8,300km 무사고 차량이며 합리적인 판매가를 제시하고 있습니다.
- 안녕하십니까. 지캐이앤코 김종선 대표입니다.
- 이렇게 제 차량에 관심가져 주신점 진심으로 감사드립니다.
- 100% 실제 판매하는 차량만을 광고 등록하고 있습니다.
- 차량을 직접 매입하여 판매하는 방식이기에 타시던차량에 대한 고가매입 및 위탁판매도 가능합니다.
- 차량 구입문의가 아니더라도 차량 매도를 원하시는 분께서는 주저말고 언제든 연락주십시요.
- 국산차,수입차,고가의 슈퍼카, 특장 의전 차량 등등 어떠한 차량이든 현장에서 차량상태 확인 후,
- 즉시 현금 매입 가능합니다.

▶판매자의 약속
- 타고계시던 고객님의 소중한차량,최고가 매입 및 위탁판매를 약속합니다.
- 100% 실매물만을 고집하겠습니다.(원하실경우 인증샷 및 영상통화 가능)
- 자동차관리법 제58조1항에 의한 중고차 성능점검 기록부를 반드시 첨부하여 드리겠습니다.
- 할부/리스 이용시 중고차금융 공식제휴점을통한 최대무보증,최저이율상품을 적용해 드리겠습니다.
- 자동차 등록규칙 제33조 2항에 의한 관인계약서를 작성해 법적인보호를 받을수있게 해드리겠습니다.

▶페라리, 720마력 미드리어 8기통 신형 오픈톱 'F8 스파이더'
페라리 F8 스파이더는 베를리네타 라인업 F8 트리뷰토의 오픈톱 모델로, F8 트리뷰토의 전반적인 디자인에
페라리의 접이식 하드톱(Retractable Hard Top, RHT)이 조화된 라인을 자랑한다. 또한 1977년 308 GTS에서
출발한 8기통 엔진 오픈톱 라인업의 최신 모델이자, 488 스파이더의 후속 모델이기도 하다.
 

 
F8 스파이더는 8기통 엔진의 사운드트랙을 유지하면서 동시에 터보랙 현상 없이 출력을 이끌어냈다.
8기통 3902㏄ 엔진은 8000rpm에서 720마력을 선보이며, 최대토크 78.5㎏·m를 기록한다.
 

 
F8 스파이더는 레이스 모드에서 활성화되는 최신식 페라리 다이내믹 인핸서 플러스(Ferrari Dynamic
Enhancer, FDE+)가 적용됐다. FDE는 페라리의 소프트웨어를 사용해 캘리퍼의 제동 압력을 조정하는 측면
다이내믹 컨트롤 시스템이다. F8 트리뷰토에 처음 사용된 후 F8 스파이더에도 적용된 새로운 FDE+ 버전은
그립 상태가 좋지 않은 상황이나 레이스 모드에서 접지력을 높인다.
 

 
488 스파이더 대비 출력을 50마력 높이기 위해 트랙 전용 모델인 488 챌린지(488 Challenge)에서 차용한
새로운 흡기 라인도 적용되었다. F8 스파이더의 공기 흡입구는 측면에서 후면 부분으로 이동했는데, 블로운
스포일러(blown spoiler)의 양쪽에 위치하며 인테이크 플래넘(intake plenums)과 직접 연결되었다. 이는 공기
손실을 줄이고 엔진으로 공급되는 흐름을 원활히 해 출력을 강화시킨다.
 


F8 스파이더의 엔진은 488 스파이더보다 출력 무게를 18㎏ 줄여낸 488 피스타의 고효율 경량화 솔루션을
적용했다. 티타늄 연접봉, 크랭크샤프트 및 플라이휠과 같은 회전 및 동적인 부품의 경량화를 통해 엔진
속도를 빠르게 높여 운전자가 기어 변속과 저단 가속 등 빠른 전환 상황에서도 RPM 게이지를 높이며
더욱 스포티한 주행 경험을 느낄 수 있게 했다.
 

 
차량 전면의 S-덕트는 공기역학적 변경 사항을 강조하기 위해 재설계되었다. 후미등을 감싸는 리어 스포일러는
시각적으로 차량의 무게 중심을 낮추고, 1975년식 308 GTB로 대표되는 초기 8기통 베를리네타 모델의 특징인
트윈 라이트 클러스터 및 차제 색상과 동일한 테일을 되살려냈다.
 


차량 뒷좌석 커버 핀의 두드러지는 부분에서 볼 수 있는 크레스트는 물결 모양으로 뒤 방향으로 흘러 스포일러
안으로 들어가는데, F1의 ‘스완 넥(Swan neck; 리어 윙을 지지하는 필러)’ 같은 형태로 차의 강력하고 스포티한
개성을 부각시킨다.
 


F8 스파이더는 F1 경주차처럼 모든 컨트롤 기능이 신형 스티어링 휠에 탑재된다. 가벼워진 차량을 부각하기
위한 알루미늄 패널이 대시보드에 적용되었다. 또한 카본 파이버를 중심으로 상하단을 구분해 전체적으로
가볍고 깔끔한 느낌을 만들었다. 옵션으로 제공되는 7인치 패신저 터치스크린이 적용되었고, 페라리 고유의
계기판이 대시보드에 탑재되었다.

▶구매시 유의사항
시세보다 매우낮은 가격으로 차량을 등록한후 계약금부터 요구하는 판매자를 각별히 주의하시기 바랍니다.
계약금을 송금해야 할 경우에는 차량등록증과 판매자의 신분을 먼저 확인하시는 것이 좋습니다.

▶문의방법
전화가 부재중일시 보배드림의 무료 문자서비스를 이용하여 판매자와 가격상담 및 차량 상담을 하실수 있습
니다.(전화주시면 친절하고도 상세하게 설명드리도록 하겠습니다)

▶최상의 품질을 보장하며 최고의 만족을 약속 드립니다.
▶차량에 대한 상담을 원하시면 언제든 주저마시고 연락주십시오.