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▶올 뉴 레인지로버 스포츠
레인지로버 스포츠는 랜드로버 전 모델을 통틀어 ‘으뜸’에 이르는 민첩한 주행 성능과 운전자가
원하는대로 응답성이 뛰어난 차체를 지닌 궁극의 프리미엄 스포츠 SUV다.
 
레인지로버 스포츠는 다양한 엔진 라인업을 바탕으로 지난 3월 최첨단 V8 터보 디젤 엔진을 탑재한
SDV8 모델에 이어 5월에는 세계 최초 프리미엄 디젤 하이브리드 SUV, 레인지로버 스포츠 SDV6
하이브리드 HSE 다이내믹이 출시되는 등 현재 모두7가지 세부 모델로 구분된다.
 

 
이중 새로운 SDV8은 ‘HSE 다이내믹’과 ‘오토바이오그래피 다이내믹’ 두 가지 트림에서 판매되며 3.0 SDV6
터보 디젤 엔진을 올린 모델은 위의 두 가지 트림에 ‘HSE’가 추가된다. 육중하고 강한 엔진을 더한 3.0리터
V6 슈퍼차저 가솔린 라인업은 ‘HSE 다이내믹’ 하나의 트림으로 판매되고 있다.
 
또 레인지로버 스포츠 SDV6 하이브리드 HSE 다이내믹 모델은 랜드로버의 최신 3.0ℓ SDV6 디젤 엔진과
35㎾ 전기모터가 결합된 하이브리드 파워트레인 시스템을 탑재해 향상된 효율성을 지니고 있다.
 

 
먼저 레인지로버 스포츠 SDV8은 1750~2250 엔진회전 수 사이에서 75.5㎏·m의 풍부한 토크와 339마력의
강력한 힘을 발휘, 정지상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 데 6.9초밖에 걸리지 않는다. 또 3.0ℓ SDV6 터보
디젤 엔진은 최고 출력 306마력, 최대 토크 71.㎏·m를 내며 3.0ℓ V6 슈퍼차저 가솔린 엔진은 340마력, 최대
토크 45.9㎏·m의 성능을 발휘한다.
 
차체 면에서는 2세대 모델부터 100% 알루미늄 모노코크 차체를 채택해 기존 모델 대비 420㎏ 감량하고
동시에 뼈대를 강화했다. 여기에 8단 자동 변속기는 역동적인 주행 성능과 즉각적인 응답성을 선보이는
데 그만이다.
 

 
상품성의 핵심인 온·오프로드를 아우르는 주행 성능은 기 레인지로버가 지녀온 명성 그대로다. 기본 탑재된
상시 4륜 구동 시스템은 최적의 코너링을 구현해 겨울철 눈길·빙판길 같은 극한 노면 상태에서주행 안전성을
극대화한다.
 
기본 토크 배분이 전후면 42:58로 나눠지는 점 또한 이 같은 주행 성능에 보탬이 되는 부분이다.
또한 후륜 중심으로 설계돼 경우에 따라 최대 앞쪽으로 63%,뒤쪽으로는 77%까지 토크 배분을 자유자재로 한다.
 


노면으로부터 올라오는 잔진동을 최대한 막아주는 ‘4코너 에어 서스펜션’ 또한 이 차만의 강점이다.
특히후륜 서스펜션은 알루미늄 스프링을 사용하는 인테그럴 링크를 채택해 자연스러운 주행을 가능케 한다.
여기에 랜드로버의 특허 기술인 전자동 지형반응 시스템은 주행 중인 노면 상황에 맞게 차체를 선택적
으로 올리거나 내리기 때문에 차를 믿고 험로를 돌파하는 데 큰 무리가 없다.

이밖에 옵션으로 제공되는 오프로드 팩과 온·오프로드 팩을 선택해 더욱 다양한 기능을 제공한다. 레인지
로버 SDV8 전 모델에는 온·오프로드 팩에 제공되는 모든 사양이 기본으로 탑재돼 있다.
이 같은 온·오프로드팩에는 온로드 주행성능 강화를 위한 옵션들이 대거 적용돼 있다.



차량의 스타일은 대담하고 역동적이다. 그러면서도 전체적인 라인과 세부적인 요소들은 통일성을 잇고 있다.
일례로 간결하고 매끄러운 형태의 유선형 다이내믹 슬로프 루프라인은 전반적인 측면 캐릭터 라인들과
조화를 이루고 있는 형상이다.

독보적인 레인지로버 스포츠만의 프리미엄은 차문을 열고 실내에서 찾아볼 수 있다. 유독 돋보이는 부분은
엄선된 색상과 질감의 우드 베니어 소재를 쓴 마감 부분들이다. 
 
시트에도 모두 최상급 옥스퍼드 가죽을 덧댔다. 특히 최상위 모델인 오토바이오그래피 다이내믹에는
히팅과 쿨링이 가능한 뒷좌석 시트와 리어 시트 엔터테인먼트 시스템을 더해 프리미엄 스포츠 SUV의
면모를 더욱 부각했다.

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