비공개

2016년 8월식 쉐보레 트랙스 1.6 디젤 LTZ 모델을 판매합니다.

》무사고 차량임을 강조
》1인신조 차량임을 강조
》고효율 디젤엔진 도심형 SUV
》18인치 휠타이어+다운스프링 드레스업 튜닝 차량임을 강조

▶본 차량상태..
- 1인신조
- 오토미션
- 무사고 운행
- 가격절충 가능
- 35,500km 실주행
- 포스있는 블랙 바디
- 합리적인 가격에 판매
- 엔진/미션 상태최상 보유중
- 성능테스트 후 경정비 완료 차량
- 외관 매우 깔끔하며, 실내 및 엔진룸 크리링 완료
- 차량구입시 성능보증서 발급으로 차량상태 및 사고유무를 확인 가능
- 엔진/미션은 전혀 걱정 마십시요. 양호한 상태가 아니면 절대 판매하지 않음

▶강조설명
본 차량은 인천에 거주하시는 30대 중반 남성분께서 타시던 차량입니다.
주인한번 바뀐적 없는 1인신조 차량으로, 신차출고후 지금까지 직접 다 튜닝하고 관리해온 차량입니다.
제가 직접 꼼꼼히 검수후 매입해 온 차량입니다.

신차 느낌 그대로 살아있습니다. 엔진,미션,하체 모두 완벽합니다.
고장난 부분이나, 잡소리 전혀없으며 관리 매우 잘되어있습니다.
단순교환도 없는 무사고차량입니다 (성능기록부 참조)

썬루프+전동시트+ BOSS 오디오 등 풀옵션 차량이며,
깔끔하게 드레스업 튜닝 되있습니다. 실물로 보시면 순정차량보다 훨씬 이쁩니다
오셔서 시운전을 적극 추천드려요

▶옵션내역
- 썬루프
- 전동시트
- 풀에어백
- 네비게이션
- 후방카메라
- 오토라이트
- 트립컴퓨터
- 스타트버튼
- 이모빌라이져
- 자동도어잠금
- 크루즈컨트롤
- 레인센서와이퍼
- 전동접이식미러
- ABS/TCS/VDC/ESP
- 가죽/열선/전동시트
- ETCS(톨게이트자동결제시스템), ECM룸미러
- BOSE 사운드 시스템(서브우퍼, 파워엠프 포함)
- 파워윈도우/핸들(리모컨/핸즈프리/가죽/속도감응식)
- DMB/MP3/DivX/AUX/아이팟단자/CDP/CD체인저/블루투스

▶튜닝내역
- 튜닝 그릴
- 사이드스텝
- 튜닝 라이트
- 프론트 바디킷
- 실내 풀 카본랩핑
- 프론트 견인고리
- 이지카 양방향 경보기
- 가로바 캐리어+윈드가드

- 타이어 컨티넨탈 신품 장착
- 티탄 레인보유 듀얼 배기 팁
- 18인치 맷블랙 역조 휠타이어

▶판매자의 한마디
안녕하세요 튜닝카 전문딜러 H-motors 이경호 대표 입니다.

본 차량은 실물에 자신있는 차량으로써 방문 시운전을 적극 추천드립니다.

차량 판매에 앞서, 제가 판매하는 차량은 직접 매입해서 판매하는 차량으로써 허위매물,침수유무,키로수조작
등.. 모든 문제에 관해서 법적 보호를 받으실수 있습니다.

전화 예약후 매장 방문시 "상기차량"이 없을 시에는 이유불문하고 왕복교통비와 현금 50만원 '100%'

지불하겠습니다. 스마트폰으로 차량과 영상통화 가능합니다.

주변에서 누구나 하는 말이지만 싸고 좋은차는 없습니다. 적당한 시세에 올바른 차를 선택하시는 것이 제일
좋은 중고차를 택하시는 길 입니다.
조금이라도 저렴하게 차량을 구입하려하시다가, 수리비만 더 들지마시고 확실한 차를 구입하세요.

할부구입시 차량 가격을 포함한 모든 부대비용일절단돈 10원 없이도차량구매가 가능하며 서류접수후 30분이내 차량출고
약속드립니다.

》타시던 차량 고가 매입 및 대차 언제나 환영
》365일 24시간 할부진행부터 출고까지 원스톱 진행
》차량구입시 30분이내 바로출고 가능(도서산간지역포함)

▶소형 SUV 트랙스 1.6 디젤

대한민국 자동차 시장 최초의 B세그먼트급의 소형 SUV는 바로 한국지엠이 출시한 쉐보레 트랙스다.

쉐보레 트랙스는 전례 없던 `더 작은 SUV`를 표방하며, 출시 전부터 시장의 뜨거운 관심을 받아 왔다.

그러나 출시 초기 높은 가격과 `SUV=디젤`이라는 기묘한 공식이 성립되어 있는 한국 시장에서 가솔린

엔진을 탑재하는 바람에 선발 주자의 이점을 제대로 살리지 못하고 시장 진입에 어려움을 겪었다.

트랙스의 디젤 엔진은 동급에서 가장 좋은 성능을 내는 엔진이기도 하다. 출력과 토크 모두 가솔린 1.4 터보

모델에 비해 더 우수하기까지 하다. 트랙스는 SUV임을 자처하기에 부끄럽지 않은, 당당한 풍채가 돋보인다.

소형 SUV라고는 하지만, 차체의 형상 자체를 굵직하고 우람한 볼륨감을 크게 강조하여, 시각적으로 그다지

작게 보이지 않는다.

트랙스가 의외로 덩치가 커 보이는 이유 중 하나는 바로 우람하게 부풀린 앞/뒤 휀더라고 할 수 있다. 크게

돌출된 휀더는 차의 폭을 넓어 보이게 하면서 근육질의 볼륨감을 강조하기에 좋다. 외관 디자인 전반에서는

직선적인 형태를 고루 사용하여 남성적인 느낌을 크게 강조한 당시 쉐보레 디자인의 전형을 보여주고 있다.

쉐보레 트랙스는 디젤 엔진을 탑재한 모델로, 말리부 디젤과 같이, GM글로벌에서 설계하고, GM의 독일

자회사, 오펠에서 생산 및 공급한다. 이 엔진은 유로 6 규제를 만족하는 엔진으로, 135마력/4,000rpm의

최고출력과 32.8kg.m/2,250rpm의 최대토크를 지니고 있다.

제원 상의 수치로는 동급 최고의 출력을 확보하고 있다. 쉐보레 트랙스는 디젤엔진을 사용하는 동급의

SUV들 중에서 비교적 우수한 정숙성을 보인다. 한국지엠은 쉐보레 트랙스의 디젤 모델을 개발하면서
N.V.H 대책에 대한 대대적인 보강 작업을 행했다고 말한다.

트랙스 디젤 모델의 공인연비는 도심 13.5km/l, 고속도로 16.4km/l, 복합 14.7km/l이다. 하지만 트립컴퓨터를

통해 기록한 구간 별 평균연비는 다소 다른 결과를 냈다. 도심에서는 규정속도로 주행이 가능한 정도로

한산한 때에 공인연비에 그나마 근접한 12.3km/l를 기록했고, 혼잡한 출퇴근 시간대에는최저 10.1km/l까지

떨어졌다. 반면 고속도로에서는 디젤 파워트레인이 주는 연비 상의 이점을 온전히 누릴 수 있다.