비공개

2007년형 (2006년 9월 등록) 폭스바겐 골프 2.0 GTI 5도어 모델을 판매합니다.

》출장판매 전문
》성능점검완료 차량임을 강조

》정식출고/무사고 운행 차량임을 강조
》200마력 발휘하는 고성능 핫 해치임을 강조

▶본 차량상태..
- 휠 튜닝
- 정식출고

- 무사고 운행
- 200마력 핫 해치
- 216,000km 실주행
- 인기만점 블랙 바디
- 깔끔하게 관리된 내/외관 보유

▶GTI 기본 엔진
새 엔진은 골프에 사용된 110kW/150hp의 2.0 FSI 직분사 엔진을 바탕으로 한다. 균질 연소 FSI 터보 엔진
개발시 주요 목표는 GTI의 핵심 가치를 충족시키면서 연비와 이산화탄소 배출을 낮게 유지하는데 있었다.
직분사, 터보챠저, 플라스틱 가변흡기 매니폴드, 엔진 내부의 다른 특성 등 핵심 기술에 의해 높은 효율성을
달성할 수 있었다. 모든 골프 엔진과 마찬가지로 2.0 T-FSI 엔진 역시 유로4 기준을 충족시킨다.

 
▶GTI 연비
모든 기술적 특성과는 별도로 4 밸브, 4 실린더 엔진은 GTI의 민첩한 성격과 궁합이 맞으면서도 GTI가
일상생활용 자동차로 적합할 수 있도록 편리성과 경제성을 유지해야 했다. 수동 6단 기어의 경우 100km
당 평균 8리터의 연료를 소비하며 DSG의 경우 7.9리터를 소비한다. 긴 서비스 간격 역시 이 엔진의 경제성
을 강조한다. 엔진 오일은 최고 30,000km 혹은 2년 간격으로 교환하면 되며 자동차 점검 기간 역시 마찬가지
이다.

▶완벽한 GTI식 변속
과거의 자동 기어와 더블 클러치 기어박스와 다른 중요한 한가지가 있다. 골프 GTI의 기어박스에는 유압식
토크 컨버터가 기본 요소로 들어가지 않는다. 이는 비교적 작은 사이즈의 엔진과의 결합으로 생기기 쉬운
끈적끈적한 운전의 느낌에 대한 가능성을 배제시킨다.

이 트윈 클러치는 전자 유압방식으로 압력을 조절하는 2개의 습식 클러치로 구성되어 있다. 클러치1은 홀수
기어(후진 기어 포함)를작동하며 클러치2는 짝수 기어를 작동한다. 이러한 경우를 2개의 평행한 기어박스를
하나로 합친 것이라고 할 수 있다. 이러한 복잡한 클러치 운영의 결과, 자동화된 수동 기어에서 기어 변속 시
불가피한 지체현상을 해결했다. 비교 불가능한 다이내믹 변속의 느낌과 간단한 작동의 결합이라고 할 수 있다.
이 기어박스의 높은 효율성은 클래식 수동 기어에 가깝다.

▶구매시 유의사항
시세보다 매우낮은 가격으로 차량을 등록한후 계약금부터 요구하는 판매자를 각별히 주의하시기 바랍니다.
계약금을 송금해야 할 경우에는 차량등록증과 판매자의 신분을 먼저 확인하시는 것이 좋습니다.

▶문의방법
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