비공개

2014년식 마세라티 기블리 3.0 V6 모델을 판매합니다.

》무사고/정식출고/운용리스/AS가능 차량임을 강조
》17,000Km 실주행 + 신차급 컨디션 보유 차량임을 강조
》19인치휠/캘리버 레드컬러/알류미늄페달/실내카본필름..1천만원 상당의 추가옵션

▶본 차량상태..
- A/S가능
- 정식출고
- 무사고 운행
- 17,000Km 실주행
- 깔끔한 화이트 바디
- 합리적인 가격에 판매
- 옵션으로 내비/후방캠/썬루프/HID램프/풀 에어백/패들쉬프트/크루즈 컨트롤/가죽.전동.메모리시트 등..

▶마세라티 기블리

마르첼로 간디니 2세대 디자인.. 직관성 강조

2세대 기블리는 1992년 이탈리아를 대표하는 또 다른 거장 디자이너 마르첼로 간디니(Marcello Gandini)에

의해 탄생했다. 간디니는 상식을 뒤엎는 ‘각과 쐐기’ 형태의 독특한 디자인으로 명성을 떨친 인물이다.

특히 고성능의 희소성을 갖춘 ‘슈퍼카’ 디자인에서 자신의 가치를 인정받고 있다.

1세대와 달리 각진 디자인의 힘과 감성을 지닌 직관적인 2세대 기블리는 V6 2.0ℓ와 V6 2.8ℓ 엔진에 6단 수동

미션과 트윈-터보가 탑재됐다. 2세대는 1세대 기블리와 동일하게 출시 후 6년이 지난 1997년까지 생산된 후

단종됐다.

2세대 기블리의 후속모델로 3200GT와 4200GT가 출시됐고 올해 4도어 세단형인 3세대 기블리가 선을 보였다.

마세라티의 플래그십 모델인 콰트로포르테의 우아한 디자인에 트윈-터보 V6 엔진과 자동8단 변속기를 탑재

한 3세대 기블리는 1세대에 비해 다운사이징 됐고 6초 이내에 최고 속도에 도달했다.

또 두 개의 터보차저를 수평 장착해 터보 작동까지 시간이 지체되는 터보 랙(turbo lag) 현상을 없애고 엔진

반응이 빨라지도록 했다. 내부 주요 부품도 알루미늄으로 제작, 차체 무게를 줄여 핸들링과 응답성을 높였다.

3세대, 빨라지고 민첩해진 반면 안정감 돋보여.. 마세라티의 전매 특허인 매혹적인 배기음도 한 단계 향상돼

주행하는 도로 상황에 따라 적절하게 엔진 톤을 조절할 수 있으며 운전자가 중앙패널에 있는 스포츠 버튼을

누르면 소리가 더욱 깊이 울린다.

특히 후륜구동 및 새로운 주행시스템을 갖춰 안정적이면서도 다이나믹한 주행감을 자랑한다. Q4 시스템

일반 주행 상황에서는 엔진 토크가 후륜에 집중되다 고속 주행 등 안정감과 접지력이 필요한 상황에는 전/후

륜에 50대 50으로 재분배, 차량의 균형을 잡아주는 시스템이다.

3세대 기블리의 엔진은 전 페라리 F1팀 엔진 총괄 파울로 마르티넬리(Paulo Martinelli)가 개발하고 이탈리아

마라넬로 공장에서 생산된다.

기블리는 마세라티 최초 디젤엔진을 탑재한 기블리 디젤을 포함, 기블리와 기블리 S, 기블리 S Q4 등 라인업

으로 구성돼 있다.

▶구매시 유의사항
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