댓글

ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

불꽃이 나오는데
화상 안입나

현직 계신 분들께 질문 드립니다!

첫번째 영상에서 왜 엔진#1을 먼저 시동 걸었을까요?

icing 조건에선 다른 절차가 있나요? 아님 굳이 #2부터 해야하는 이유는 없나요? (절차에 그렇게 되어있을뿐...)

아마도 APU로 엔진시동 못하는 상황이라

게이트에서 #1을 먼저 시동하고(시동을 위한 지상 장비는 보통 항공기 우측에 물려서요)

푸쉬백 후 #2를 cross bleed 시동 했을걸로 추정됩니다

@MIG4 게이트에서 하나 시동 걸고 나왔다면 푸쉬백해서 밀고 나온 경로상에도 눈이 녹아있어야겠죠 이 경우는 그냥 푸쉬백 먼저하고 1번부터 시동 건것으로 보입니다. 딱히 안될이유는 없으니..

아 맞네요 나오는 길엔 눈이 없네요 그냥 기장님 스타일인게 맞는거 같습니다 ^^;

엔진스타트를 왜 넘버1부터 켰는지 물어보신건가요?

저 영상을 봤을때 눈이 날라가는걸보니 가볍고,
내린지 얼마안된 눈으로 보이는데 저 정도 얇은눈 왔을때는 아이싱을 할 필요가 없죠.
딱히 아이씽에 따른 절차도 없고요.

그냥 기장님 스타일마다 다른데 747같은
경우 우리나라 기장님 및 외국인 기장님들도
1번부터 올리시는 분들 있습니다.

또 보통은 4번부터 하나씩 올리는데,
외국 기장님들 중에는 43 / 21 두개씩 올리는 분들도 있고요.
이유물어보면 당연히 "그냥"이라고 하고요.

아무래도 처음 부기장됐을때 동승 기장님의 영향이 있는거 같습니다.

@747FOjung @MIG4 @Targetspd 모두 감사합니다! 무조건 #2 부터 올리라는 법은 없었던 거네요...

현직에는 없지만... 유툽보다 주어들었는데...

물론... 항공사별로... 기종별로 당연히 다 다르겠지만...

쌍발기의 경우 #1, #2 엔진마다 담당하는 유압계통 라인이 다르다고 합니다...

당연히... 엔진 한쪽이 망가졌다해서 그 엔진이 담당하는 유압라인 전체가 망가지는건 아니고...

백업이 준비되어 있으며, 조종사들 스타일마다 다 다르겠지만 우선수위 유압계통을 쓰는 스타일에 따라

#1엔진에 물려있는 유압계통의 기계를 먼저 움직이려면 #1 엔진을 먼저켜서 유압을 먼저 확보한다음

#2엔진을 켠다고도 한다 그러더라고요... 아주 "그냥" 까진 아닐수도 있다... 싶어서 답변 드립니다...!

똥꼬 오므리는거 봐...ㄷㄷㄷㄷㄷ

공군나온 1인인데.. SE-88이 갑자기 생각나네요... 어마어마한 소음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

라찬스 있던 시절이 나름대로 쏠쏠했었는데 ㅋㅋㅋ

저 등은 어디껀가요?

다들 1번 엔진부터 점화하시던데...

다들이라니 누가요..?

@Targetspd 누구긴요? 조종사들이지요.
저도 현직 민간 경비행기 조종사입니다.

절대 대다수가 2번(우측엔진)부터 시동을 거는데..(팩트) '다들'1번부터 점화한다고 하시는게 영 의아해서요..^^

근데 저거 사람들 뒤에있음

화상안입나요???

무섭네요.ㄷㄷ

sake L을 제트엔진이 이겼어??!

ㅎㄷㄷ