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A380이 찬밥된 이유

(35) 휴대전화

16.05.17 19:00 추천 6 조회 12452

대양해병

A380 이제는 덤핑쳐서 판다고 들었습니다

이미예견된듯

항공사에서 이미지를 위해 도입한 항공기가 이제는 천덕 꾸러기 신세가 되었답니다

운항해도 적자 세워놔도 적자

그래서 인기에 비해 항공사에서 꺼려지는 비행기라능

게시물을 뉴스에 인용 할때는 보배드림 출처를 밝혀주세요.

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그런 항공기를 에미레이트항공은 100대나 갖고있으니 ㄷㄷㄷ

부탄만식이형16.05.17 19:28신고
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더 사고 싶어도 파킹 장소가 부족하다죠...???

부전행무궁화호16.05.18 08:35신고
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기름값싼 나라인데다 완전 유럽, 아시아, 아프리카 한가운데 있어서 환승하기 최고 위치

SBaechuBug16.05.18 10:29신고

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미국 항공사들은 A380을 한대도 주문을 안했죠..

Enceladus16.05.17 19:34신고
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와 소름이... 저런걸 왠지 예견한것처럼

bmw200i16.05.19 18:31신고

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사실 대형항공기 수요가 은근 없죠.

항공사로서는 효율을 중요시하니, 이 조건에 부합하는 777이나 330 시리즈가 있어서...

마가제렌트16.05.17 20:08신고
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777이나 330이나 대륙 횡단이 가능하죠~~

쉘든16.05.18 16:21신고

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간판용....

비행기는 777

구멍큰타이거16.05.17 20:17신고

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무리수

XER16.05.18 08:20신고

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초대형 항공기가 필요한 시장이
동남아 대한민국 일본 중국 인도 정도로 인구밀집도가 아주 높은 곳이지 유럽이나 미주같이 인구 밀집도 띠엄 띠엄 인 곳은 전혀 필요없는 것으로 알고 있습니다.
솔직히 수송능력도 777이나 380이나 두배이상 큰 차이가 있는 것도 아니고....

부전행무궁화호16.05.18 08:44신고

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중동 항공사 + 극동 지역 전용이죠... 허브형 공항끼리의 연결이 애초 계획된 목표였던 항공기이니까요... 문제는 허브형 운송시스템이 비효율적이라는거죠....(소비자 입장에서) 허브형이 성공하려면 추가되는 시간과 불편한 만큼 가격이 저렴해야 되는데 별로 저렴하지 않다는게 문제인거죠...

파란세상16.05.18 08:55신고

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한마디로 굳이 비싼돈 주고 A380 사봐야 한번에 A380 전좌석을 꽉 채울 만한 인원을 태워 나를일이 거의 없다는거죠....

FerrariTGV16.05.18 09:24신고
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@FerrariTGV 미국이 현명한 선택을 했네요~~~

쉘든16.05.18 16:16신고

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보잉에서 에어버스를 낚았다는 카더라가 있어요. 보잉이 초대형 여객기를 개발한다고 흘리고 에어버스가 그에 맞대응하다가..
처음에는 여객기계의 마이바흐 이런 이미지로 광고해서 내로라하는 항공사에서 너도 나도 샀는데 너무커서 취항지가 한정되고 사람이 좀만 덜타도 손해가크고 그렇다고 화물기로 돌리기에는 기체구조가 애매하고

SBaechuBug16.05.18 10:19신고

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대세는 787같이 딱 적당한 크기에 초장거리, 효율좋은 비행기인데 787이 초반에 삽질을 하는 바람에 보잉이 에어버스를 아주 조져버릴 타이밍을 놓쳤죠 ㅋㅋ 에어버스가 320으론 현재 재미를 보고 있긴한데 350 생산지연... 330neo가 생각보다 안팔려서 광동체쪽으론 아직 보잉을 따라가려면 좀 멀어보입니다.

SBaechuBug16.05.18 10:23신고

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댄공 380 조종사들도 맨날 가는데만 가서 지루하다던데 ㅋㅋㅋ 비행도 한달에 몇번 없어서 시뮬로 의무 비행횟수 채워야하고

SBaechuBug16.05.18 10:31신고
댓글

뉴욕 홍콩 프랑크 푸르트

쉘든16.05.18 16:13신고
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@쉘든 엘에이, 파리, 런던도 들어가죠...애틀란타도 들어갔는데...뱅기가 바뀐걸로 압니다.
시드니도 들어가구요 방콕도 들어갑니다^^

런던특파원16.05.19 12:15신고

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아마 조만간 마하 1급 정도의 수퍼소닉기의 수요가 발생할 수 있을 것이라고 봅니다.
비행시간을 줄여 여행객의 피로도를 줄이는데 특화된 항공기의 등장이죠.

좃에피나16.05.18 11:03신고
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얼마나 개선할지 모르겠으나 예전 콩코드 같은거라면 좌석이나 소음으로 피로도가 더할거 같은데~~~시간적 여유가 있으면 KTX 보다 새마을호가 편하죠~~

쉘든16.05.18 16:16신고

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작성글 보기 필수염 ㄷㄷ

증기징어16.05.18 14:05신고

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나중에 저가 항공에서 매물로 나온 A380 중고로 매입하려나??? ㅋㅋ

1층 2층 이코노미로 꽉꽉 밀어 넣으면 천명이상 태울 수 있겠네요~~

그래서 운송량 많은 제주 마닐라 방콕 홍콩 도쿄 노선에 띄우면 되지 않을까요???

737같은 협동체 5번 띄울때 A380 한번 띄우면 인건비나 공항 이용료도 절약되고~~~

쉘든16.05.18 16:20신고
댓글

저가 항공사에서 737등 상대적 소형기를 선호하는 이유는 편성 유연성(어느 노선이라도 장거리만 아니면 투입가능) 및 탑승율 확보 가능 때문이겠죠... 예를들어 김포 - 제주 노선이 좌석이 부족하다고 해도 대형기 투입이 쉽지 않은 이유는 매 평균 90% 탑승률을 확보하기가 쉽지 않아서죠... 거기다 애초 장거리용으로 만들어져서 잦은 이착륙에는 불리하고, 정비사 및 조종사등 인력 구하기도 쉽지 않다보니 좌석당 총 투입비가 결코 낮아지지 않죠... 그런걸 생각해서 대한항공은 평균 객단가를 높이기 위해 2층 전체를 비지니스 석으로 투입하는걸 생각했던거고요...

파란세상16.05.18 16:42신고
댓글

일본에서 747을 전좌석 이코노미로만 채워서 굴린 적이 있었지만
380 역시 전좌석 이코노미로 채우면 엄청난 인원을 태울수 있는데도 일본의 항공사들이 잘 안사는거보면
초대형 여객기의 효율이 그다지 안좋은거 같아요.

저가항공사도 비용과 효율을 중시하는 곳이기 때문에 애매하죠.
실제로도 일본의 한 저가항공사가 380 질렀다가 그대로 파산한거 보면, 선뜻 구입하기는 힘들듯...

마가제렌트16.05.18 18:12신고

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제 친구가 인천->LA갈떈 777타고, LA->인천올땐 380을 탔는데 확실히 380이 편하다고 하더라고여....
둘다 아시아나였나...항공사는 같은...

바르샤대변인16.05.18 16:46신고

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777이 워낙 명기라

김군입니다16.05.19 11:38신고

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@쉴든 비즈니스라해도 항시 풀일껄요 성수기나 결항때 뜨면 돈많이벌수있음 ㅋ

스칼렛워치16.05.20 01:15신고
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@쉴든 꽤 돼더라구요 의외로 비즐도 항시풀인거 보면요 ..

스칼렛워치16.05.21 02:13신고

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중국이 안사는가요? 국내용을 쓰면 좋을텐데 ㅎㅎ

맛봉지16.05.19 21:14신고
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중국 남방항공....a380 갖고 있습니다.

런던특파원16.05.21 22:21신고

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제주는 가능하고도 남을텐데 ㅋㅋ
항상 풀 ~^^ ㅎ

스칼렛워치16.05.20 01:15신고

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국내선 운임이 너무 싸서 대형기는 장거리 돌리는게 훨씬 이득이라 제주도행이 만석이라도 돌리기 힘듭니다
747은 화물운송때문에 어쩔수 없이 가는 곳이구요.
380은 화물운송쪽은 747에 밀리기 땜에 제주도에 투입하기엔 항공사가 부담스러울 겁니다.

SBaechuBug16.05.25 09:11신고

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