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항공기 브레이크교체작업

(20) 이미지 휴대전화

16.01.26 16:58 추천 2 조회 13132

라이타를꺼라

어젯밤...

제주에서 들어온 비행기 브레이크 교체작업 보조했습니다

비행기에서 내릴때는 벨트카로 내리고 이동했는데...

우와... 막상 들려니 2명이서도 힘들더라고요

3명이서 겨우들고 옮기고 조이고 풀고 했습니다

새로운 임무 새롭게 또 하나 배우네요

비행기 바퀴조립때는 일정 힘을 주며 볼트를 조여야한단거

새롭네요

게시물을 뉴스에 인용 할때는 보배드림 출처를 밝혀주세요.

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바퀴뿐만아니라 모든 부분에 규정토크가 있지요

미안미안미얀마16.01.26 17:51신고

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규정 토크는 볼트 너트 있는 곳은 어디에나....

오늘 탑승한 대한항공 B738 터치다운 후 스포일러 전개 각도가 제각각으로 제대로 전개된 건 반도 안되던데요.
별로 고칠 생각도 고칠 이유도 없는 듯.

여기서나가야겠어16.01.26 17:57신고
댓글

스포일러의 경우 플랩과 같이 가동될 경우 활주로 상황이나 바람 등 여러가지 조건들로 인해 전개 각도를 변경하는것으로 알고 있습니다... 즉, 착륙시 항상 풀플랩(스포일러)을 사용하는건 아닌거죠...

파란세상16.01.26 20:16신고
댓글

@파란세상 스포일러 와 플랩은 서로 반대성격의 조종면 들입니다. 스포일러는 양력감소 시키는 장치.
플랩은 양력발생 장치. 서로 상관없이 움직이는 조종면 입니다.

detroit16.01.26 20:59신고
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삭제된 댓글입니다.
댓글

@쉘든 항공기 회사에선 역추진 쓰는거 시러해요. 기름든다고.. 휠브레이크 사용을 권장하죠 조종사들에게.
근데 휠브레이크 마니쓰면 디스크 과열되서 또 다른 문제가 발생하는데 그거 때문에 그냥 역추진 마니 쓰는 조종사들도 잇고요.

detroit16.01.26 21:02신고
댓글

스포일러 각도는 여러가지 조건들로 변경됨니다. 별로 고칠생각도 고칠 이유도 없다는 말도 안되는 이야기를 하시네요. 항공기는 사용유무에 관계없이 사용시간에따라 아무리 사용하지 않았다하더라도 확인하고 교체함니다. 수많은 목숨이 달려있는 기계이고 한번사고에 많은 생명이 희생됨니다. 별로 고칠 생각도 고칠 이유도 없다는 말은 날다가 추락해서 사람이 죽던 말던 이라는 의미로 받아드려지네요..

꼬꼬되아지16.01.26 22:49신고
댓글

@꼬꼬되아지 스포일러 전개각이 제각각인 게 제 눈에는 '대한항공이 별로 고칠 생각도 없고 고칠 이유도 없다고 판단하고 있다'는 걸로 받아들여진다는 말입니다.
제 생각에는 당연히 고쳐야한다고 생각해서 쓴 댓글입니다만?
무슨 생각으로 읽으셨는지?

여기서나가야겠어16.01.26 22:54신고
댓글

@꼬꼬되아지 님이 잘못 해석하구선 말도 안되는 이야기를 한다고 먼저 시비 걸었잖아요.

Targetspd16.01.27 00:41신고
댓글

무슨 생각으로 읽으셨는지??? 상당히 기분나쁘네요. 제가 님생각까지 읽어야함니까?? 님이 쓴글만으로 판단한건데 님은 무슨생각으로 제뎃글을 읽으셨는지?

꼬꼬되아지16.01.26 23:01신고
댓글

@꼬꼬되아지 대한항공에서 정비 받은 항공기가 문이 제대로 안 닫혀서 비상착륙까지 하는 게 현실입니다.

여기서나가야겠어16.01.26 23:06신고
댓글

비행기가 착륙하면 바람방향으로 에일러론을 꺾습니다. 특히 측풍일때 그렇게 하지 않으면 비행기가 들릴수 있습니다. 그럼 당연히 스포일러도 같이 동작합니다. 조종간 중립일때 스포일러가 모두 같은 각도로 꼿꼿이 서있죠.

Blessyou16.01.27 10:59신고
댓글

에이 형님들 싸우지들마여~~

bandbandd16.01.27 11:13신고

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터치다운 후 스포일러 전개를 자동(자동모드 선택 가능)으로 알고 있는데 이때에도 전개각은 수동으로 하나씩 조절 가능한가 보군요?
Thrust reverser는 기름들고 휠 브레이크는 디스크 과열되는데, 스포일러 에어브레이크가 그 둘 보다 더 손이 많이 가나보죠?
스포일러 전개하면 양력은 줄고 항력이 늘어나 속도도 줄고 접지력도 좋아지는데?

여기서나가야겠어16.01.26 21:36신고
댓글

@flatsix 제주공항에서 스포일러 전개 안하고 reverse thrust없이 착륙했다가 무슨 꼴을 보려고요?
안 그래도 1대 뜨고 1대 내리고 뺑뺑이 쳐도 밀리는게 제주공항인데요?
그 제주공항에서 왜 스포일러가 제대로 안 펼쳐졌냐는 건데요?
제가 궁금해한 것은 '파란세상'님 말처럼 전개각은 개별 스포일러마다 조절가능하냐는 겁니다.

여기서나가야겠어16.01.26 22:57신고
댓글

불가능함니다.. 더이상 님글에 뎃글 달았다간 싸움나겠네요..

꼬꼬되아지16.01.26 23:02신고

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항공기 스포일러는 착륙시 무조건적으로 의무다 라는 조건사항이 아니라서 안쓰는 항공기도 있습니다 ..
일단 스포일러를 오픈안하고도 착륙이 가능한 상황이면 굳이 쓰지는 않습니다 ..
그리고 리버스도 안쓰고 스피드브레이크만으로 속도줄이는 항공기도 있습니다 .. 그러니 싸우지들 마세요 ㅎㅎ

전파공16.01.27 00:23신고

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소중한 게시물 감사합니다. 본 게시물은 인기글로 선정되었습니다.

보배드림16.01.27 10:23신고

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응? 한국공항 근무 하시나요?

폐지모아m316.01.28 02:47신고

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랜딩시 스포일러(그라운드 스피드 브레이크)는 무조건 사용되며 Full extention됨니다. 보통은 auto speed brake라고 하며 엔지 리버서 레버를 당기거나 또는 메인렌딩기어가 땅에 닿으면 자동으로 full extention됨니다. 하지만 날개 안쪽과 바깥쪽 스포일러는 펴지는 각도가 다릅니다.

추운겨울이시로16.01.28 21:20신고

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