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국산차게시판

질문 있습니다. 고수님들만 보세요. +_+

(34) 이미지

15.03.10 16:12 추천 2 조회 492

아타노스

자동차 내연기관은 예열 후열이 중요하다고 알고 있습니다.

특히 공기압축착화방식의 다이셀(DIESEL)엔진에 경우 특히 예열 후열이 중요하죠.

그렇다면...

가솔린 엔진이나 LPI 또한 예열 후열이 중요한가요? <- FACT

다이셀엔진이야 고속(고RPM)주행시 예열 후열은 꼭 해라고 하지만..

가솔린엔진은 그런거 못들어 본거 같아서요.

여기에 대해 설명 가능하신분 부탁드립니다.

제가 원래 가솔린엔진차를 타다가 다이셀엔진차를 타다보니

예열 후열에 더 민감해지다보니 궁금하게 되었습니다.

게시물을 뉴스에 인용 할때는 보배드림 출처를 밝혀주세요.

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전 그냥 시동켜고 담배 한대 피면서 카톡좀 보다가 타고 출발..

YF소나타유저15.03.10 16:14신고
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저도 그렇게 하는데... 왜 그렇게 해야하는지 궁금하네요.. +_+

아타노스15.03.10 16:17신고

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아가리또고자이마스~~~+_+

아타노스15.03.10 16:18신고

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디젤터보차량도 예후열 안하고 타고댕기시는분들 많섭니다~*.*;;;

혼자있고싶네요나가주세요15.03.10 16:14신고
댓글

왜 그런거죠? 제 차량도 VGT인데.. 걍 시동꺼버리면 차가 죽습니까?! +_+

아타노스15.03.10 16:17신고
댓글

@아타노스 바로죽지는않게만들었는데...고속도로 막달리다 휴게소에서 바로 시동끄고 그러면 데미지 계속먹다보면 죽겠죠~

혼자있고싶네요나가주세요15.03.10 16:19신고
댓글

그러니까 그 데미지를 왜 입는거죠? 사람이 막 달리다가 멈추면 안좋다는 이유는 알지만.. 가솔린엔진차는 걍 꺼버리더라구요.. 이해가 안가서요.

아타노스15.03.10 16:21신고
댓글

@아타노스 취급설명서에 적혀있...*.8;;;

혼자있고싶네요나가주세요15.03.10 16:24신고
댓글

중고차를 업어오다보니 취급설명서.. 그딴게 없어서요..; ㅠ 아무튼 답변 감사드립니다 +_+

아타노스15.03.10 16:24신고
댓글

@아타노스 취급설명서 다운가능합니다...

혼자있고싶네요나가주세요15.03.10 16:29신고
댓글

10년 이상된 2003년식 SANTAFE입니다 ㅠ

아타노스15.03.10 16:31신고
댓글

@아타노스 http://www.hyundai.com/kr/blu/selectDlExpdList.do

혼자있고싶네요나가주세요15.03.10 16:32신고
댓글

감사합니다. 퇴근하고 정독해봐야 겠네욥 +_+

아타노스15.03.10 16:33신고

답댓글을 입력해주세요.
디젤에 예열 후열 신경쓰는 건 터보때문 +_+

6500rpm15.03.10 16:16신고
댓글

왜 그런거죠? 제 차량도 VGT인데.. 걍 시동꺼버리면 차가 죽습니까?! +_+

아타노스15.03.10 16:17신고

답댓글을 입력해주세요.
이왕이면 하는습관이 좋긴합니다 요새는 잘 안합니다 하는게 좋긴하지요 잠깐하는게 안한것보다 낮다 합니다 ^^

BMWM기여워15.03.10 16:17신고
댓글

음 그렇죠.. 대게 나이 많은 아저씨들이다 애정이 없는 분들은 시동걸자마자 후까시 몇방 터뜨리고 바로 출발하시던데요.. ㄷㄷ

아타노스15.03.10 16:18신고

답댓글을 입력해주세요.
터빈에 엔진오일 고착 때문입니..

wellbeing15.03.10 16:19신고
댓글

오.. 이분 뭔가 아시는거 같은데.. 죄송하지만 부가 설명 좀 부탁드립니다. +_+

아타노스15.03.10 16:22신고
댓글

@아타노스
부끄..
고회전 하는 터빈을 엔진오일로 윤활시키는데..예열없이 고알피엠 바로 가면 터빈에 무리가 가고

고알피엠 주행 직후 바로 시동끄면. 터빈의 엔진오일이 고착됩니다... 더 정확한 정보는 고수님들께!

wellbeing15.03.10 16:27신고
댓글

아.. FACT는 엔진오일 때문이군요... 예열시 엔진오일의 온도를 높이는건 이해가 가지만... 고알피엠 주행직후 시동을 끄면 엔진오일이 고착이 된다는 부분에서 이해가 좀 부족하네요 ㅠ 웰빙님... 제가 이해력이 딸려서 그러니 이부분만 좀 답변해주시면 정말 감사하겠십니더 +_+

아타노스15.03.10 16:29신고
댓글

@아타노스
터빈의 고회전으로 인해 윤활기능을 하는 엔진오일 온도가 높은 상태에서 통칭 후열 과정으로 오일 온도를 낮추는데..
바로 시동끄면 고온의 윤활유가 굳어서 고착되는 경우가 발생합니다

wellbeing15.03.10 16:35신고
댓글

그렇다면, 엔진정지를 하지 아니하고 중립이나 파킹 상태에서 엔진회전시 고온의 윤활유가 서서히 주행전의 온도로 내려 간다는 뜻인가보군요. 제가 제대로 이해한게 맞나욥?? +_+ 그렇다면 후열 후 적당한 온도에서 엔진정지시.. 고착이 되지 않나요?? <- 마지막 질문입니다 ㅠ 죄송해욥 머리가 나빠서 ㅠ

아타노스15.03.10 16:39신고
댓글

@아타노스
네엡!
고알피엠 주행 후가 아닌 일상주행 후라면.. 저는 후열을 생략합니다

wellbeing15.03.10 16:41신고

답댓글을 입력해주세요.
답 바로 위에 웰빙님이 써주셨네요

95Y3GLS15.03.10 16:20신고
댓글

그렇군요.. 추가적 설명이 없으시면 저걸로라도 알아봐야 겟군요 +_+

아타노스15.03.10 16:22신고

답댓글을 입력해주세요.
제가 듣기로는 터빈은 엔진 회전수보다 빨리 돌기 때문에 고열이 발생합니다.
이 고열을 엔진오일을 순환시켜 식힌다고 하는데
고속 주행 중 수만 rpm으로 회전하던 터빈이
시동을 갑자기 꺼버리면 엔진오일 순환이 되지 않아
가장 열을 많이 받는 터빈이 고착되거나 damage를 입을 수 있다고 합니다.
따라서 고속 주행 후에는 일정 시간 터빈 및 엔진을 냉각시킨 후 시동을 끄는 것이 좋다 캅니다.

Faster15.03.10 16:38신고
댓글

아... 그렇군요. 터보차저라는게 말그대로 과급기 역활이기 때문에 순간적으로 열을 많이 받아서 그런가보군요. 성의있는 답변.. 진심으로 감사드립니다. +_+

아타노스15.03.10 16:40신고

답댓글을 입력해주세요.
그리고 VGT는 알피엠에 따라 터빈의 기하/모양이 변하는 것을 가르키는 말입니다

wellbeing15.03.10 16:39신고
댓글

감사합니다 +_+

아타노스15.03.10 16:41신고

답댓글을 입력해주세요.
잘 보았습니다.

로또1등모태범15.03.10 16:40신고

답댓글을 입력해주세요.
금속이 온도가 올라가고, 오일이 온도를 빼앗아서 바로 라이에이터로 가서 온도를 배출하는데..
감자기 딱 멈추면 금속은 아직 온도가 높은 상태고..
그 온도를 멈춰있는 오일이 계속 받아내면 점점 데워지다 끓어 버림.
금속이 식을때 까지 오일 순환하라고 켜두는게 그냥 후열.

양산차는 내구성문제로 대부분 저압터보를 쓰는등 온도를 많이 안올리고..
고 알피엠 주행이 아니면 터빈이 그리 높은 온도까지 안올라감.
현실적으로 고속도로 달리다 휴게소에 딱 멈췄다. 이런거 아니면 후열 안해도 됨.
고속도로 달리다 톨게이트 나와거 시내로 진입하년 그 사이 터빈 다 식음.

예열도 요즘 오일은 온도가 낮아도 점성이 좋음. 사실상 안해도 무방.

베르그만15.03.10 16:44신고
댓글

아하.. 그래서 자연흡기(N/A) 차량들은 예열 후열이 중요치 않은거네요. 이제 이해가 쏙쏙 됩니다. 제가 원는 방향의 답변이 었어요 ㅜ 정말 감사드립니다. 베르그만님 +_+

아타노스15.03.10 16:56신고

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