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형들 질문 있음. 경사로 밀림방지기능??

(8) 이미지 휴대전화

13.08.20 15:47 추천 0 조회 1315

싸이운

이거 정확히 무슨 기능이여..??

경사로에서 시험해본결과 뭐 별거없이

엑셀때면 천천히 올라가던데..

그건 다른차들도 다되는건데..

좀 알려줭

게시물을 뉴스에 인용 할때는 보배드림 출처를 밝혀주세요.

열기 댓글 8 쓰기

저건 경사로 밀림이 아니라 로기어버튼 아닌가요?
그랜드체로키나 레인지로버 탔을때 봤던 로기어버튼하고 그림이 비슷한데..

원스타운전관13.08.20 15:48신고

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2초 정도 브레이크 잡고 있다가 떼면 잠시 브레이크를 잡아 줍니다. 이 틈을 타 엑셀링하면 차가 안밀리죠..그냥 경사 말고 급경사에서 쓸만합니다.

뻘글로원수13.08.20 15:48신고

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경사로 밀림은 말 그대로 경사로에서 출발할때 뒤로 안밀리는겁니다.
브레이크 발 떼도 아주 짧은 시간동안은 악셀 안밟으면 브레이크가 잡혀있습니다

원스타운전관13.08.20 15:49신고

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부레끼가 뚝...잡았다가 악셀 밟으면...뚝하고 풀리면서 올라갑니다

좀 경사가 있어야 작동하구요...좋은 기능입니다

98년식오너13.08.20 15:49신고

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아 버튼은 내리막 주행 버튼이네요.. 로기어 없는 차에선 그냥 브레이크 잡힙니다

뻘글로원수13.08.20 15:49신고

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HAC

위미리내13.08.20 15:50신고

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오토홀드랑 같은건가요?

융실장13.08.20 16:04신고

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예전 자동변속기차량들의 경우 락업클러치가 없거나 있더라도 온오프의 간단제어만 했기에 동력전달효율을 높이기 위해서는 토크컨버터를 껄쭉한 셋팅을 해야했고 클리핑효과가 크게 나타났기에 오르막길에서 뒤로 밀리는경우가 잘 없었으나 최근 자동변속기는 연비를 위해 온오프 사이에 슬립모드를 이용하고 락업클러치를 적극적으로 사용하는 대신 토크컨버터가 직결되지 않았을때는 상당히 묽은 셋팅이 되어있다보니 클리핑효과도 매우 적으며 오르막길에서는 뒤로 쉽게 밀리게 됩니다.
그렇다보니 오르막길에서 브레이크를 밟고있다가 가속패달로 발을 빨리 옮기지 않으면 뒤로 밀림도 심하고 이때 변속기에 충격을 주는 단점도 있다보니 차츰 경사로밀림방지장치가 달리게 되는것입니다.
특히나 정차시 D에서 자동중립장치가 달리는 차량이거나 ISG가 달리는 차량은 경사로밀림방지장치의 필요성이 더욱 높아집니다.

[피터팬]13.08.20 16:15신고

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