일단 중,하 라인업은 제외하고
보배유저분들이야 상위라인업 사용하는 여유있는분들일테니 잘 아시겠죠. ㅎㅎ
금호 마제스티X와 마제스티 솔루스 엣지
한국 에어S와 S2 AS
넥센 슈프림과 AU7인데 AU7은 오토뷰 이전 영상에서도 2~3번정도 테스트해서 이번에는 엔프리즈S
본인은 넥센타이어에 큰 거부감없음.
보배에서 뭐 타이어업계 종사하는분도 계실테고,
실제로 넥센타이어끼고 안좋은 경험을 했다라고 생각하는분도 계실텐데
일반인 입장에서 이거 솔직히 구분가요 ??
나는 넥센, 한국, 금호 3사 다 사용해봤는데
'아~~ㅅㅂ 넥센이라서 타이어가 졸라 밀리네'
'아~~ 금호라서 역시!!'
'야~~ 한국타이어 승차감 좋다더니 역시!!'
이런거 전혀 못느끼겠어요.
현재 프라이머시투어AS
기존에는 TA91, S2 AS, AU7 사용해봤습니다.
바보같은놈이라 궁금하면 사용해보자라는 성격때문에 1~2만타고 중고로 팔아버리거나
타이어 규격 동일한 지인한테 그냥 넘긴적도 있죠.
미쉐린도 마찬가지입니다. 사람들이 하도 미쉐린,미쉐린 이러니까
아니 진짜 얼마나 좋길래 이러는건가?? 싶어서 사용중인데 솔직히 모르겠십니다. ㅋ
갑작스러운 급정거도 없고, 빗길에서 차체가 휘청이고 타이어빨이 중요하다 소리들을만큼 과속하지도않고.. 특히 눈길에선 상위급 타이어, 하위급 타이어라고 자만하지도 너무 긴장하지도않는 수준에서 적당한 속도로 서행운전하고요.
'야, 니가 사고당할뻔했을때 타이어가 그 사고를 막아줄수도 있다니까?'
네 맞습니다. 객관적인 테스트로 봤을때
제동거리 3~5미터 차이나면
충돌하느냐 마느냐, 이 차이일수도 있습니다.
그런데 이 3~5미터를 놓고 말하기엔
어떤 사람은 0.5초 늦게 밟았고 어떤 사람은 0.5초 빠르게 밟으면
그걸로도 상쇄되는거 아닙니까?
진짜 사고를 막아준게 타이어빨로 효과를 받은건지,
내가 전방 비상상황을 인지하고 브레이크를 0.5초라도 빠르게 밟아서인지 판단이 되요 ?
저는 타이어때문에 사고날뻔한적도, 타이어때문에 극적인 효과를 본것도 없어서 그런거같습니다.
30대중반..자동차 운행은 성인되고나서부터 바로 시작하였으니 15년이되었겠네요.
타이어가 중요하다라고 느낀건 회사 1톤봉고탈때
같은 언덕길인데 사계절 타이어는 헛바퀴, 윈터타이어는 서행으로라도 올라가는거 느끼고
윈터와 사계절(썸머)는 확실히 차이가 있구나 싶습니다.
타이어빨이라는 효과를 못믿는놈이지만 그래도 심리적 안정감때문에 각 제조사별 상위라인업을 사용해야 마음이 놓이긴합니다 ㅡㅡㅋ