현대자동차가 8세대 풀체인지 모델, ‘디 올 뉴 아반떼’를 공개해 관심이 모아진다. ‘2026 부산모빌리티쇼’에 실차가 공개된 디 올 뉴 아반떼는 2.0 가솔린과 1.6 하이브리드로 출시되며, 3분기 중 가격을 공개하고 판매에 돌입한다. 디 올 뉴 아반떼 실차를 살펴봤다.
2020년 7세대 모델 출시 이후 6년 만에 8세대로 거듭난 디 올 뉴 아반떼는 디자인, 공간, 주행 성능, 안전·편의 사양, 디지털 경험 전반에서 차급을 뛰어넘는 진화를 이뤘다. 외장은 현대차의 디자인 언어 ‘아트 오브 스틸(Art of Steel)’을 바탕으로 정교한 선과 강인한 면의 조화를 담아냈다.
8세대 풀체인지 아반떼는 전장 4765mm(+55), 전폭 1855mm(+30), 전고 1425mm(+5), 휠베이스 2750mm(+30)의 제원을 갖췄다. 공개된 모델의 휠 타이어는 215/45R18 규격의 한국타이어 키너지 XP로, 기존 7세대 아반떼의 235/40R18 대비 타이어 단면폭이 줄어든 것을 확인할 수 있다.
현대차는 디 올 뉴 아반떼에 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 가지 파워트레인을 탑재한다. 가솔린 2.0 모델은 최고출력 149마력으로 기존 가솔린 1.6 모델 대비 26마력 향상되며 IVT 변속기와 결합된다. 하이브리드 모델은 1.6 하이브리드 엔진을 탑재해 합산 최고출력 157마력을 확보했다.
가솔린 1.6 하이브리드는 변속기 구조 최적화, 구동모터(P2) 출력 및 배터리 용량 개선 등으로 기존 모델 대비 높아진 시스템 합산 최고출력을 확보하고, 효율을 더욱 끌어올렸으며, 전방 교통 흐름과 내비게이션 정보를 바탕으로 회생 제동량을 조절, 자동 감속은 물론, 정차까지 지원한다.
전면부는 양 끝단에 배치된 날렵한 슬림 LED로 H를 형상화한 ‘H-엣지 라이팅 주간주행등’을 통해 차량이 더욱 넓고 낮아 보이도록 했으며, 미래지향적인 그릴 디자인으로 역동적인 이미지를 더했다. 펜더의 볼륨을 강조해 당당하면서도 스포티한 이미지와 안정적인 자세를 갖췄다.
측면부는 정통 3박스 구조를 바탕으로 정제된 실루엣과 세단 본연의 비례감을 구현했으며, 특히 강인한 펜더와 길게 뻗은 후드가 조화를 이루며 존재감을 드러낸다. 여기에 슬림넥(Slim-neck) 아웃사이드 미러와 리프트업 플러시 도어 핸들, 과감한 사이드 스커트 디자인은 미래지향적이다.
후면부는 ‘H-엣지 라이팅’ 형상의 테일램프를 적용해 넓고 낮은 스탠스를 강조, 수직형 보조제동등과 스포일러를 연상시키는 트렁크 리드, 공기역학적인 디퓨저가 돋보인다. 현대차는 신형 아반떼 실내에 도어 암레스트와 센터 콘솔이 운전자를 감싸는 듯한 대칭적인 레이아웃을 적용했다.
크래시패드 중앙에는 대형 센터 디스플레이를 배치해 다양한 정보를 직관적으로 확인하고 손쉽게 조작할 수 있도록 했으며 미래지향적인 분위기도 불어넣었다. 운전자의 시선이 자연스럽게 향하는 위치에 차속, 변속단, 경로 등 주요 차량 정보를 제공하는 슬림 디스플레이를 적용했다.
‘스마트 회생 제동 3.0’과 목적지까지의 경로 및 도로 상황을 예측·분석해 배터리 충전량을 최적으로 제어하는 ‘하이브리드 계층형 예측 제어 시스템’을 탑재했으며, 정차 중 공조, 인포테인먼트 등의 기능을 이용할 수 있는 ‘스테이 모드’를 적용해 새로운 전동화 경험을 선사한다.
디 올 뉴 아반떼는 ‘기억 후진 보조(MRA, Memory Reversing Assist)’와 원격 스마트 주차 보조(RSPA)를 동급 최초로 탑재하고, 전방/측방/후방 주차거리 경고(PDW-F/S/R), 전방/후방 주차 충돌방지 보조(PCA-F/R), 서라운드 뷰 모니터(SVM), 후방 모니터(RVM) 등 최신 ADAS를 갖췄다.
현대차는 디 올 뉴 아반떼에 안드로이드 오토모티브 운영체제(AAOS) 기반의 차세대 인포테인먼트 시스템인 플레오스 커넥트를 탑재했다. 16:9 비율의 14.6인치 또는 12.9인치 디스플레이가 물리 버튼과 함께 조화롭게 배치돼 시원한 개방감과 직관적인 사용자 인터페이스(UI)를 제공한다.