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유로5 6차이가 어떤것인가요

(7) 휴대전화

19.12.09 02:43 추천 0 조회 1265

도타페합시다

기술적인부분이좀다른가요

게시물을 뉴스에 인용 할때는 보배드림 출처를 밝혀주세요.

열기 댓글 7 쓰기

다르니까 6으로 했겠죠

조슬든남자19.12.09 02:50신고

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유로6가 유로5대비 배기가스규제가 엄청빡시다~~~라고 알고계시면됩니당

부러진화살19.12.09 06:21신고

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유로5 dpf+lnt
유로6 dpf+scr요소수

둘이 비슷해보이지만
유로6가 고장도 심하고 돈도 많이 드갑니다

scr에 드가는 요소수인잭터가 따로들어가고
유로6인잭터는 유로5보다 예민하기때문에

고장도 잘나는편입니다

찰팅19.12.09 07:08신고
댓글

혹시 유로6 인젝터가 고장율이 높다는 통계나 관련 자료 찾아 볼수 있는 곳이 있을까요?? 관리방법까지 볼수 있으면 더 좋구요

구한말사람19.12.09 07:27신고
댓글

@구한말사람

카페자료라서 제가 퍼다나르면 전 현대차에

자료를 외부공개한 사람이 되버립니다

정비카페 찾아보시길..

찰팅19.12.09 09:08신고
댓글

@구한말사람
단적으로 생각해보시면
배출가스를 줄이기위해 완전연소가 필요한데

그렇다면 좀더 미세하게 고압으로 쏴서 다단분사로 넓게 퍼트러야한다면

인잭터는 좀더 많은 압력과 좁은 연료분사 홀이 필요하게 되며 그 다단분사중에

카본이 끼여서 분사량이 바뀔확률이 더더욱 올라가겠죠 그러면 불완전연소가 생길것이고
dpf는 더 빨리 막힐겁니다

scr는 녹스밖에 연관이 없기때문에

유로6라는 환경규제 자체에는 좀더 적은 환경물질을 요구합니다

찰팅19.12.09 09:13신고

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요소수가 들어가는 디젤 차들이 나온지 5년 정도 되면 뭔가 문제가 터지기 시작할지도 모르죠. . 아직은 조용하지만. . 과거 DPF가 처음 달렸을때에도 그랬었죠. .

케네디짚19.12.09 07:38신고

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