던은 없구 수입차는 타보고 싶고 비엠 아우디 빤스 기웃기웃 하다 고른 차량! 530e lci m패키지 입니다~
어마무시한 수게에서 자랑할 만한 차는 아니지만ㅜㅜ 개인적으로 e세그먼트에선 제일 흡족한 차량같아서 추천드릴겸 겸사겸사 간략히 적어볼께요~
맞습니다. 이 차는 플러그인 하이브리드입니다.
일반 하이브리드랑은 다르게,
520i 엔진외에(184마력 37토크-토크는 530i엔진과 동일) 약 12kw의 배터리와 모터가 내장되어 있어 일반 주행시 엔진서포트(합산 252마력) 외에도 일렉트릭 모드로 주행이 가능하며 지금처럼 따스한 봄날씨에는 완충시 대략 50키로 정도 전기로만 주행 가능한게 이 차량의 큰 장점입니다.
제가 1월초 즈음에 가득 주유하고, 그때부터 현재까지 기름 게이지는 그대로 만땅 그대로 누적거리는 2700키로가 되어가는데 엔진주행 3km?? 전기로만 운행했네요..ㅎㅎ 장거리는 집에 경유차가 있어서^^; (엔진을 너무 안써서 엔진에 안좋을까봐 걱정되는건 사실)
집밥, 회삿밥이 있고 왕복 20키로 내외이며 충전금액은 bmw차지비카드 (160만) 외에 할인카드 적용하면 kw당 50~70원으로 충전이 가능해서 거의 공짜로 타고 다닌답니다.
530i에 비해 출력이 모자라진 않을까 내심 걱정했는데, 엔진+모터서포트 때문에 저속에선 530i 보다 잘나갑니다. 다만 차량 무게가 대비 100kg이 무거워서 고속에선 530i 승!
일렉트릭 모드에선 시속 140km 제한이 걸리구요. 모터만의 출력은 뭐.. 완성형 전기차의 폭발적인 가속력에 비할바는 안되겠지만 제 기준에선 일상주행에 부족함이 없을정도로 충분히 잘나가는것 같아요 ^^;
일반적인 주행모드로는 하이브리드(+에코프로), 스포츠, 엑스트라부스트 모드가 있는데요.
장거리 운행할 시엔 충전되어있는 배터리부터 소모 시켜버리기때문에 주행거리가 길어질수록 효율은 나빠지는것 같아요.
그래도 배터리 주행가능거리가 0 일때 고속 연비는 대략 17km정도 뽑아주니 530i 대비 크게 차이가 나진 않는 것 같습니다.
엑스트라 부스트모드에선 10초간 모터의 최대출력 서포트가 들어와 풀악셀시 제원상 제로백 5.8? 정도 된다고하는데 전 새가슴이라 아직 밟아보진 않았습니다ㅎㅎ
일반적인 주행에선 530i 대비 모자라지도, 넘치지도 않고 출력면에서도 만족스러운 차량인건 사실입니다.
문제의 하브모드..
전 사실 하브모드를 거의 쓰지 않았어요.
가장 보편적인 모드인데 말이죠,
우선 전기로만 충분히 주행이 가능하기도 하지만, 시속 60키로 이상 급가속을 하거나 조금만 악셀에 힘을 주면 주행상황에 따라 엔진이 켜졌다 꺼졌다 무한반복하는게 걍 조금 그렇더라구요ㅎㅎ 예열도안해놨는데 ㅜㅜ
근데 주행하다 엔진이 개입할때는 가속할때도 이질감이 없을정도로 스무스하게 개입이되어 약간의 잔진동이나 계기판을 봐야만 엔진이 개입됐구나 할 정도로 기술력? 은 차알못인 제가 봤을때 대단한것 같아요 ㅎㅎ
글재주가 없어, 대충 간략히 정리하자면.
장점
- 530i 대비 풍부한 옵션! (레이저라이트, 고스트도어클로징, 서라운드뷰 (요즘 출고모델들 많이 빠져서나옴ㅠ)
- 집밥 회삿밥, 50키로 미만 시내주행이 주일시에 극강의 효율! 기름값 걱정 x
- 전기차 갬성, 저속이나 후진시 우주선 소리? 넘무 좋아♡
- 개인적으로 lci 모델 제눈에 너무 이쁨 - _-*
단점!
- 말이 m패키지 지만 무게때문에 일반 서스가 들어가 있어서 m팩서스보다 차고가 조금 높아 조금 껑충해보임 (개인적으로 m팩서스 넘 단단해서 적당히 무른 일반서스가 더 좋..)
- 차체 무게때문인지, 다른 5시리즈대비 주행성은 조금 떨어진다고 함 (전 잘 모르겠음)
- 충전 귀찮음 (완속만 가능해서 3~4시간 소요)
- 자꾸 전기주행가능거리에 집착하게되고 수시로 충전병걸림
- 아우디나 벤츠대비 사골같은 실내 디자인..
- 엑스 드라이브(사륜) 선택 못함. 온니 후륜
등등이 되겠네요.
아..음 마무리 어케하지?
좀더 타보고 사진이나 자세한 시승기는 더 추가해서 올려볼께요^^
좋은 밤되세요!!
