한국 No.1 수입차는 토요타의 렉서스

2006/10/12     

   한국에서 일본차의 인기가 비등하고 있다.2005년의 한국의 수입차등록 대수로,토요타 자동차의 고급 브랜드 「렉서스」가 처음으로1위가 되어, 06년이나 이 기세가 계속 되고 있다.혼다도 대수를 늘린 것 외, 참가 얼마 되지 않은닛산 자동차의 고급 브랜드 「인피니티」도 계속 정착하고 있어, 한국에서의 일본차인기는 계속 될 것 같다.

   이것들 일본차는 모두, 일본등에서의 수입차.현지에서의 판매 가격은 「렉서스 LS」의 경우로, 미국 가격의 2배 이상이라고 한다”초고가격차”에도 불구하고 판매가 성장하는 배경에는, 한국인의 자가용차에 대한 특유의 소비 행동에 가세하고, 자동차 메이커의 전략이 있었다.

독일 BMW가 렉서스에 추월당한다

   한국 수입 자동차 협회에 의하면, 05년의 한국의 수입차등록 대수는 전년대비 32.4%증의 3만 901대.소비의 회복 경향을 순풍에 과거 최고를 기록했다.이 중, 렉서스의 판매 대수는 05년, 전년대비 8.9%%증가의 5,840대가 되어, 6년 연속으로 선두를 계속해 온 독일 BMW의 5,786대(전년대비 5.0%증)를 조금 웃돌았다.

   토요타는 01년부터 한국에서 판매를 개시.판매 전략도 고급차로서의 이미지 정착에 집중해, 애프터서비스의 철저도 성공 했다.
   그 외의 일본세에서는, 혼다가 2,709대( 동83.7%증)로 4위.작년부터 한국 시장에 「인피니티」브랜드로 참가한 닛산 자동차는 531대였다.
   이러한 기세는 06년이나 계속 되고 있어 렉서스는 8월까지의 누계로 전년 동기비 25.6%증의 4,254대로 톱을 유지, 혼다는 동42.2%증가, 인피니티는 실로 7.7배의 대수를 판매하고 있다.
   이러한 일본차인기 중에서 특필 해야 할 것은, 「가격이 비싼 최상급 모델로부터 먼저 팔리는 것.더하고, 뭐든지 장착한 풀 옵션의 차를 요구하는 경향이 있다」(한국의 수입차판매업자) 일이다.맛사지기 내장 시트나 리어석 냉장고 등 「전연 사용하는 것이 거의 없는 기능에서도 장착 하고 싶어한다」( 동)이라고 한다.

상급 모델만 팔리는 이유는, 「허세」

   한국 경제는 97년의 IMF 체제 돌입으로부터 급격한 회복을 보였다.이것과 동시에, 개인 사업주나 벤처 경영자를 중심으로 부유층이 급속히 증가하고 있다.일본에서도"이긴 편·진 편"이라고 하는 표현으로, 격차가 퍼지고 있다고 여겨지지만, 한국의 상황은 일본 이상의 것이 있다.일본차를 포함한 수입차는, 구래의 일본에 대한 국민 감정도 넘어 일본의 경제나 소비의 동향으로 강한 관심을 가지는, 이러한 새로운 부유층의 왕성한 구매력에 의지해 판매 대수를 늘려 왔다.
   또, 상급 모델만 팔리는 이유는, 이러한 부유층이 가지는"허세"에 유래한다.동료끼리, 「너의 차에는, 이 장비가 붙지 않지 않은가」라고 해지는 것에의 방어 의식으로부터, 무엇이든지 있는 차를 구입한다, 라고 말해진다.
   토요타를 필두로, 연간 4만대 이하라고 하는 시장 전체의 규모부터는 작은 수입차마켓에서 적극적으로 확대판매 전략을 전개하는 이유는, 이와 같이 받침대 근처의 수익율이 높다고 하는 배경이 있다.
   또, 일본의 자동차 메이커에 있어서 한국 시장이 세계 전략의 시금석으로 자리매김된다고 하는 측면도 있다.한국의 자동차에 관한 기준 중(안)에서, 특히 차내외의 소음에 관한 규제는 「일본보다 훨씬 어렵다」(전출의 수입차업자)이라고 한다.이 엄격한 규제를 클리어 한 제품을 다른 시장에 전개하는 것은 비교적으로 용이한 것이 된다.
   빈부의 차이가 현저하게 되어 있는 것은 한국 뿐만이 아니다.자유주의 경제로 이행한 러시아나 경제의 자유화가 진행되는 중국등에서도, 구국영 기업의 오너나 벤처 경영자를 중심으로 부유층은 급확대하고 있다.이러한 나라의 수입차시장을 봐도, 일본차를 중심으로 하는 고급 수입차의 판매가 성장하고 있다.일본의 자동차 메이커는 이러한 지역에서의 확대판매에도 힘을 쓰고 있다.