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보이시나요? 저 실금? 사진에는 나름 준수해 보이지만

 

시동을 걸면 제네레이터가 푸닥닥 퀴다닥 거리며 지랄발광합니다

게다가 제네레이터가 스티어링 컬럼을 때려서 핸들이 덜덜덜 떨리네요

 

차 다 부셔질까봐 제 심장도 같이 떨립니다

 

 

급한대로 정비소에 가서 순정 제네레이터를 다시 장착해보려고 하는데

 

순정 제네레이터를 꽂고 충전이 안된다? 바로 알터네이터로 스왑 하겠습니다

 

 

 

(순정 제네레이터의 작동유무도 체크할겸 견인차를 불러 정비소를 향하는 중)

 

 

이 차의 단점은 제네레이터가 생산하는 전력과, 자동차를 운행함에 있어 소비하는 전력의

거의 1:1 에 가까워, 저녁에 헤드라이트를 켜고 운행하면 충전보다 사용하는 전력이 높아집니다

 

 

쉽게 말해, 이 차는 아이들링 상태에선 배터리 충전이 안되며 (RPM 을 1500 이상 올려야 충전됨)

헤드라이트 ON / 와이퍼 ON 하는순간 생산되는 전기를 모조리 가져다 써서

 

배터리 충전이 잘 안되는 현상이 발생하고. 도로에서 가다서다 반복하면 배터리가 방전됩니다

알터네이터로 스왑하면 RPM을 800정도만 유지해도 배터리 충전이 가능하죠

 

요즘 차들에겐 아주 당연한 이야기지만

 

알터로 개조해야 아이들 상태에서도 배터리 충전이 가능합니다.

 

 

미국에서 오배송 온 제네레이터 입니다. 후면 상단부 브라켓이 없는 제품이었는데

 

택배를 받아놓고 몇달 뒤 열어봐서 반품도 불가능해졌습니다.

 

뒤늦게 확인한것도 제 잘못. 이거 꽂은채로 운행해봤자 별일 있겠어?

 

라며 테스트 운행한것도 제 잘못이죠. 다 게으른 제 잘못이죠

 

     

 

정비소에 왔는데 로버미니가 입고되어 있네요

 

재미난 점은 이 두 차량의 파워트레인은 같은 플랫폼 입니다

미니 엔진은 최후기형 A시리즈 엔진, 저는 중기형 A시리즈 엔진

미니의 토크가 좀 1/3 더 높지만, 최대 토크 밴드는 제 차가 더 앞섭니다

 

그래도 늘 최신엔진이 가장 좋은법.

 

제 차는 파워트레인 부품 구하기가 많이 힘든게 단점이며, 사실 장점은 없네요.

 

 

 

 

제네레이터를 분해하니 지지대가 뚝 하고 부러지네요. 만약 저 상태로 운행해서 정비소에 왔다면???

상상도 하기 싫습니다. 제네레이터는 회전력에 의해 인근 도로로 날라갔을지도 모르겠네요 ㅋㅋㅋ

  

 

 

Do it your Self

 

순정 제네레이터 장착 완료하였습니다

 

물론, 기대도 안했지만 제네레이터는 이미 사망. 

 

배터리 충전이 안되므로, 알터네이터 스왑 확정입니다!

 

 

알터네이터 컨버전 킷은 비싸고 간편하지만, 이 모든 부품을 따로 구하면 많이 저렴해집니다

 

저는 가난하므로 필요한 부품만 주문하여 구매 비용을 줄여야겠네요

단 부품을 받기까지 약 두달의 시간이 걸리니 두달동안 차량은 동면에 들어가게 됩니다

 

 

 

중간중간 고양이와 처절한 똥차 디펜스 싸움도 하고요~

 

"왜 커버 안씌우세요?" 물어보시는 분도 계신데 예전에는 커버 씌웠죠.

고양이가 커버만 보면 오줌을 갈겨대서, 비싼커버 사봤자 버리게 되니 이젠 커버를 씌울수가 없습니다

 

 

    

한달 하고 보름이 지나서 모든 부품이 도착했네요

알터네이터는 로버미니 55 암페어 루카스 타입 알터네이터이며

스왑 필수품인 앞뒤 하단 브라켓(마운트), 플러그, 팬 벨트를 각각 주문했네요

알터네이터로 스왑하면 기존에 달려있던 전압 분배기를 사용할 필요가 없어지게 되며

일부 배선 수정이 필요한데, 굳이 비싸게 구입했던 배선을

 

난도질 하긴 싫으므로 중국산 퓨즈박스도 함께 구매했습니다

 

 

 

정비소 작업 시작!!

제 차에 맞는 팬벨트 사이즈를 몰라서 해외 포럼을 검색했더니

 

추천하는 사이즈가 제각각이더군요

 

사람들이 가장 많이 추천하는 한 제품과,

 

제 생각에 이게 맞겠다 싶은 제품을 같이 주문했는데

 

결과는 제가 선택한 사이즈가 맞았네요;;

 

 

 

고장난 순정 제네레이터 제거완료!

  

 

알터네이터 전용 마운트 장착!

 

 

 

장력조절에 애먹었으나 여차저차 알터네이터 설치 완료!

 

 

 

작동 확인을 위해 중국산 싸구려 퓨즈박스를 설치해야 됩니다

 

정석이라면 2개의 배선과 5개의  배선이 각각 연결되어야 하지만

만에 하나 알터네이터가 고장나서 고전압이 흘러나오면

 

자동차 배선이 치명적인 데미지를 입을 수 있으므로

40amp 퓨즈 4개를 배선마다 연결하려고 합니다

 

 

 

그런데 중국산 퓨즈박스가 허접해서 개조가 필요합니다

 

일단은 급한대로 설치하고 전기테이프로 둘둘 말아놓고 집에가서 개조해야죠

 

 

 

키 온! 시동! 정상작동 체크!

 

이제 점화 타이밍만 조절하면 됩니다

 

 

집에 돌아와서 문제의 싸구려 퓨즈박스를 개조합니다

 

총 4개의 슬롯이 있지만, 제가 사용할 슬롯은 2개 뿐입니다

사용되는 배선은 총 7개이므로, 제일 위 슬롯을 제외하고

나머지 슬롯은 모두 하나로 연결하면 되니 참.. 쉽죠???

 

 

 

[퓨즈박스 분해 -> 퓨즈슬롯에 구멍뚫기 -> 배선연결] 순으로 3개의 슬롯을 하나로 묶습니다

 

 

 

 

작업 완료된 퓨즈박스를 차에 연결하고!

 

배선정리까지 모두 완료!

 

아무래도 영상으로 소리와 함께 듣는게 재밌을 것 같은데

 

필력이 부족하여 글로 설명하자니 너무나 지루한 것 같네요

 

혹시나 영상이 궁금하시면 해당링크를 누르시면 되며

 

내용이 너무 루즈하므로 이번 글은 여기서 마무리 하겠습니다!

 

 

저는 잊을만 하면 다시 돌아오겠습니다!~

 

 

 

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과거 1차 복원기가 궁금하시면 아래 블로그 링크를 확인하세요~

https://blog.naver.com/mr_meung/220184217729

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https://www.youtube.com/channel/UCyDl9yNxjA5QhZl041t2ZCg

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다.