리튬이온배터리,레이더 라이다 센서,자동차부품부터
기초 금형,소프트웨어,차량용 반도체,철강,특수강
한국 중간재부터 한국 공정을 모두 사용 안 하고 중국 내부에서 자체적으로 공급망 자급자족을 하기에 한국에 부가가치가 안 흘러 보조금을 안 주는 겁니다.
다른 외제차를 보면 한국 중간재부터 자동차 부품,배터리 사용하지만 중국은 한국 공정을 통째로 삭제해
한국의 이익이 단 한가지도 안 흐르고 완성차 고사시켜버려서 친환경차 보조금 삭제된 거지
단순히 "짱깨 싫다"부터 반중으로 그렇게 된 거 아닙니다.
이제 kgm이 자동차산업 할 수 있는 건 현대자동차 그룹이 구축한 산업생태계를 이용해 해외로 부가가치 유출 안 시켜 내수로 먹고 살고 비용까지 모두 낮췄지만
이제 kgm이 중국 체리자동차 티고9 전기차와 플러그인 하이브리드 엔진부터 감속기,플랫폼,소프트웨어,삼상교류모터까지 라이선스생산하는 부가가치 역류시키고 있죠
