댓글 쓰다 내가쓴 댓글. 복사. 붙여.
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짧게 상상해 봅니다.
인천 영업구역 허가 택시가 14000 대 정도.
개인 9000여대 나머지 법인.
개인 영업 허가권 시세 1억 2천만.
법인은 그의 절반 정도.
이걸 몽땅 사들일 경우
넉넉하게 최대 1조 6천억이 필요합니다.
개인은 지 할거 다하고,
다른 사업 (자영업) 하면서,
남는 시간에 운행하는 경우가 많음.
즉,
24시간 자율 운전 택시 라면,
개인택시 삼분의 일인 3000여대면 충분.
회사 택시는 빡세게 돌리고 있다 해도,
이분의 일인 2500대면 충분.
이용객이 시간대에 따라 달라 지니까,
충전ㆍ정비ㆍ점검 시간 탄력 운영해서,
넉넉하게 총 6000대면 커버 가능.
그러면,
위에 말한 1조 육천억 + 차량육천대 가격.
(물론 독점방지 서너개 회사로 쪼개질테고.)
(지금은 총액만 따집니다.)
차량은 할부...
회사 설립및 정비소ㆍ주차장 등등
최대 2조원 이면,
인천 택시 업계 장악.
사실,
주차장아니라 정비소에 가까운 대기소.
24시간 돌아 다닐테니.
나름 경영 노하우 쌓이겠죠.
그럼, 매출이 궁금하죠,?
현재, 인천 택시 대당 하루 10~30 만.
워낙 들쑥 날쑥. 현금은 아예 집계 안됨.
관련 통계 찾아 보니
인구 300만 인천지역 택시 총매출.
1조원 전후 입니다.
1인당 일년에 평균 3만 4천원 쓰셨네요.
(매일 타시는 분도 있고,평생 안탈수도 있죠)
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결론 입니다.
2조 투자 해서,년 매출 1조.
근데 인건비가 별로 안들어.
극소수 사무ㆍ정비ㆍ운용인력 끝.
현재 택시.가스비가 15%정도 차지.
전기차는 해봤자 5% 차지 할듯.
로봇이라 쉬지도 않고,
쉴때는 이게 또 절전 모드.대기 상태.
제일 중요한건 요금.
지역마다 택시요금 책정은 국토부가 전권.
이사업 해보고 싶다.
교통사고 보험 문제만 걸려 있지,
3년이면, 본전 뽑고도 남을거 같은데.
참고로,
중국에서는 사년 전부터 시행중.
사람운전택시ㆍ로봇운전택시
영업 허가권을 따로따로 발부해줌
영업주체가 다르다는 이유로
같이 경쟁시켰음.
반값 에다가, 24시간 일하는 로봇을
사람이 어떻게 이겨?
택시 회사는
매출은 세배인데,
인건비는 거의 제로가 됬어
기존 택시 기사들...
가도 그냥 그냥은 못 가지..
끝. 요.
