BMW 520i가 올해 1~10월 국내에서 1만2,112대 판매되며 5시리즈 전체 판매의 약 56%를 차지했다. 프리미엄 수입차 단일 모델 순위에서도 지난해 같은 기간에 이어 2년 연속 1위다. 엔트리 모델이 5시리즈 판매의 절반 넘는 비중을 이끈 셈이다.
BMW가 지난 12일 공개한 실적에 따르면 5시리즈 누적 판매량은 10월까지 2만 대를 넘어 프리미엄 수입차 시리즈 중 가장 많았다. 지난해 같은 기간 2만1,556대보다 많은 수치다. BMW는 기본 편의사양과 내연기관, 플러그인 하이브리드, 순수전기차로 넓힌 선택지를 배경으로 꼽았다. 다만 소비자 구매 이유를 따로 검증한 결과는 아니다.
520i 기본 사양…엔트리인데 구성은 두껍다
520i는 엔트리 모델이지만 헤드업 디스플레이, 리모트 엔진 스타트, 앰비언트 라이트를 기본으로 갖췄다. 앞좌석 통풍·열선 시트와 파노라믹 글라스 루프도 포함된다. 정차와 재출발을 지원하는 액티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 어시스트, 자동 차선변경 어시스턴트를 묶은 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널과 파킹 어시스턴트 플러스도 들어간다.
동력은 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m의 트윈파워 터보 가솔린 엔진에 48V 마일드 하이브리드를 더했다. 스타터 제너레이터가 출발과 추월 때 힘을 보태고 엔진 재시동 때 진동도 줄인다.
전동화 4,661대…i5는 91.6% 늘었다
BMW코리아는 지난 9월 프리미엄 수입차 시장에서 처음으로 올해 전동화 모델 누적 판매 1만 대를 넘겼고, 10월까지 1만1,604대를 기록했다. 이 가운데 M5를 포함한 5시리즈 전동화 모델은 4,661대로 약 40%다.
순수전기 세단 i5는 2,635대로 지난해 같은 기간 1,375대보다 91.6% 늘었다. i5 eDrive40이 1,970대, i5 xDrive40이 580대, i5 M60 xDrive가 85대였고, i5 eDrive40은 1회 충전으로 453km를 달린다. M5 포함 5시리즈 PHEV는 2,026대이며, 530e가 1,402대로 전기만으로 최대 70km를 간다. M5와 M5 투어링은 400대다.
520i 쏠림…순위 수치는 따져볼 대목
1위는 판매량 순위일 뿐 상품성 평가는 아니다. 520i가 약 56%, 전동화 모델이 약 40%로 합치면 96%에 이르러 판매가 특정 구성에 크게 쏠린 구조다. 그만큼 520i의 가격이나 사양 변화가 5시리즈 전체 실적에 미치는 영향도 클 수밖에 없다.
5시리즈의 정확한 총 판매 대수와 순위 집계 기준은 확인되지 않았다. 전동화 1만1,604대는 BMW 전체 합계이고, i5의 증가율도 지난해 1,375대라는 낮은 출발점에서 나온 수치다. 453km와 70km 역시 발표된 최대 수치여서 실제 주행거리는 주행 환경과 기온, 충전 조건에 따라 달라질 수 있다. 구매를 고려한다면 충전 여건과 주행 패턴에 맞는 파워트레인을 고르고, 트림별 기본·선택 사양을 확인하는 편이 현실적이다.
출처: https://www.autosentinel.co.kr/news/articleView.html?idxno=2201