루이스 해밀턴이 로쏘 코르사 유니폼을 입고 첫 우승을 거둔 지 불과 3주 만에, 페라리의 또 다른 무승 가뭄이 끝났다. 샤를 르클레르가 일요일 영국 그랑프리에서 우승했다. SF-26의 실제 경기력과 다른 팀들의 불운이 겹친 결과다. 메르세데스의 키미 안토넬리가 레이스 막바지 페라리를 바짝 추격하던 중, 전방 좌측 휠 실드 파손으로 추격이 완전히 무산됐다. 바르셀로나에서의 기계적 결함에 이어, 이 이탈리아 10대 드라이버의 포인트 리드는 본인 실수와 무관하게 계속 녹아내리고 있다.
이번 주 레이스는 안토넬리의 것이 될 뻔했다
토요일 스프린트 레이스 우승과 함께, 안토넬리는 1953년 알베르토 아스카리 이후 처음으로 실버스톤에서 폴 포지션을 차지한 이탈리아인이 됐다. 하지만 스타트에서의 약점이 다시 드러났다. 메르세데스는 출발은 좋았지만 이후 구간에서 부진했고, 첫 코너 애비에서 두 대의 페라리가 안토넬리를 추월했다. 마라넬로의 1-2위 독점 가능성은 오래가지 못했다. 해밀턴이 부정 출발로 5초 페널티를 받았기 때문이다.
품질 결함이 우승 기회를 앗아갔다
결정적 순간은 52랩 중 41랩째에 찾아왔다. 안토넬리가 코너 정점을 놓치기 시작했고, 팀 무전으로 차가 더 이상 방향을 틀지 못한다고 알렸다. 전방 좌측 타이어 안쪽 휠 실드가 접혀 서스펜션 암을 걸리게 만든 것이다. 팀은 턴9 출구 커브를 지날 때 부품이 파손된 것으로 추정했다. 피트인했지만 완전한 수리는 불가능했다.
우승 가능성이 사라졌음에도 안토넬리는 포기하지 않고 포인트를 노렸으나 15위로 마감했다. 팀 대표 토토 볼프는 스카이 스포츠 F1과의 인터뷰에서 "이건 우리 책임이다. 차가 고장 나서는 안 된다. 이전 랩들과 주행이 특별히 나빴다고 생각하지 않는다. 더 이상 방향을 틀 수 없었다"고 밝혔다.
세이프티카 논란과 역사적 이정표
고장 전까지 안토넬리는 타이어 전략 차이를 앞세워 르클레르와의 격차를 빠르게 좁히고 있었다. 46랩째, 막스 페르스타펜이 리어 윙 결함으로 크래시하며 세이프티카가 투입됐다. 레이스 컨트롤이 마지막 랩 전 세이프티카 철수를 예고했음에도 재출발은 이뤄지지 않았다. ESPN에 따르면 FIA는 이것이 소프트웨어 결함으로 인한 메시지였다고 밝혔다.
세이프티카는 랩이 뒤처진 차량들이 언랩되는 것과 같은 랩에서는 법적으로 철수할 수 없기 때문에 재출발이 불가능했다. 메시지는 8초 후 철회됐고, 레이스는 코션 상태로 종료되며 르클레르가 우승을 확정했다. 2위로 마친 조지 러셀은 팀 동료 안토넬리와의 포인트 격차를 25점으로 좁혔다. 이번 주말의 또 다른 역사적 기록으로, 르클레르의 우승은 페라리의 F1 통산 250번째 승리였다.
출처 : https://www.jalopnik.com/2208793/ferrari-gets-another-f1-win-kimi-antonelli-mechanical-failure/