많은 완성차 업체가 핸들링 개발을 위해 뉘르부르크링을 찾는다. 이번에 포착된 2027년형 레인지로버 스파이샷을 보면, 재규어랜드로버는 양산 전까지 아직 해결할 과제가 남아 있는 듯하다. 5세대 L460 레인지로버 페이스리프트 모델이 노르드슐라이페에서 빠른 속도로 주행하는 모습이 포착됐는데, 약 2,377kg(5,240lb) 이상의 무게를 감당하기 힘들어 보였다.
전륜 휠 아치가 과도하게 들리며 포지티브 캠버가 발생하고, 후면은 그만큼 낮게 가라앉는 모습이다. 대부분의 오너가 이 정도로 공격적으로 몰지는 않겠지만, 전자제어 에어 서스펜션을 갖춘 차량이라면 좀 더 안정된 거동을 기대하는 것도 무리는 아니다.
실내외 디자인 업데이트
2022년 처음 출시된 현 세대 레인지로버는 이제 신선함이 다소 떨어지는 시점이라, 디자인 개편이 진행 중이다. 후면은 큰 변화가 없어 전면도 과격한 변화는 없을 전망이다. 헤드라이트는 형태와 그래픽이 새로워질 것으로 보이며, 전면부에 두꺼운 위장막이 덮인 점을 보면 새로운 인테이크와 그릴이 적용될 것으로 예상된다. 흥미로운 건 실내다. 투명 유리로 노출된 이 프로토타입의 실내 곳곳이 가려져 있다는 건, 변화가 상당하다는 뜻이다.
새로운 운전석 디스플레이와 센터 터치스크린이 하나의 곡면 디스플레이로 통합될 것이라는 소문이 있으며, 물리적 조작계 비중도 변화할 가능성이 있다. 현재 레인지로버는 기어 선택레버를 제외하면 거의 모든 조작을 터치스크린에 의존하는데, 페라리와 부가티 같은 럭셔리 브랜드들이 물리적 조작계의 가치를 재발견하고 있는 만큼 JLR도 노브와 스위치를 더 추가할 가능성이 있다.
파워트레인은 큰 변화 없을 듯
현재 레인지로버는 직렬 6기통, 직렬 6기통 하이브리드, V8 세 가지 파워트레인을 제공하며, 2027년 페이스리프트에서도 이 구성은 유지될 전망이다. 효율성과 약간의 성능 개선만 예상된다. 현행 3.0리터 직렬 6기통은 395마력, 플러그인 하이브리드 버전은 542마력, SV 트림의 BMW 유래 4.4리터 V8은 최대 607마력을 발휘하는데, 수치 자체가 이미 충분히 건강한 만큼 큰 변화는 없을 것으로 보인다.
표면적으로는 다소 평범한 페이스리프트로 보일 수 있지만, 잘 굴러가는 것을 굳이 고칠 필요는 없다. JLR의 전기차 라인업이 불확실한 시장 반응과 하이브리드로의 전환 압박을 동시에 마주한 상황에서, 신형 레인지로버는 친숙함을 유지함으로써 브랜드의 인기를 지키는 역할을 해야 한다.
출처 : https://www.autoblog.com/news/spy-shots-2027-range-rover-nurburgring-suspension-squat