사고 데이터 근거로 오토파일럿 결함 주장 정면 반박
테슬라의 공세적 대응
테슬라는 최근 몇 년간 오토파일럿 관련 소송, 도어 핸들 결함 주장, FSD 작동 중 사고 등 잇따른 법적 공방에 시달려왔다. 2억 4,300만 달러(약 3,550억 원)의 배상 판결을 뒤집는 데도 실패했다. 이번엔 분위기가 다르다. 조용히 합의를 모색하는 대신 테슬라는 정면 돌파를 선택했다.
엇갈리는 주장
소송의 핵심은 2022년 2021년형 모델 3를 운전하다 사망한 테슬라 직원 한스 폰 오하인(당시 33세)의 사고다. 유가족 측은 오토파일럿 결함으로 차량이 도로를 이탈해 나무를 들이받고 화재가 발생했다고 주장한다.
테슬라는 콜로라도 주 순찰대 조사 결과와 차량 내 이벤트 데이터 기록을 근거로 반박한다. 데이터에 따르면 사고 약 10분 전에 이미 오토파일럿이 해제돼 있었고, 사고 당시 차량 속도는 약 142km/h로 제한 속도를 크게 초과했다. 혈중 알코올 농도는 법적 허용치의 3배 이상이었던 것으로 독성 검사에서 확인됐다. 테슬라는 이를 근거로 소송 기각을 신청했다.
혁신과 책임 사이
이번 소송은 기술 주도 자동차 기업이 빠르게 성장할 때 수반되는 보편적 딜레마를 보여준다. 반자율주행 기술을 공격적으로 밀어붙인 테슬라는 선구자인 동시에 집중적인 법적 표적이 됐다. 기술 혁신 속도가 책임 의식을 앞지르고 있다는 의구심은 열성 팬들 사이에서도 커지고 있다. 엔지니어링 야망에 더 명확한 소통과 강화된 안전장치, 그리고 실수를 인정하는 자세가 더해지지 않는다면, 법정은 앞으로도 테슬라 이야기의 중심 무대로 남을 것이다.
출처 : https://www.autoblog.com/electric/tesla-blames-driver-not-autopilot-in-fatal-crash-lawsuit