현대 아이오닉 6 N이 새로운 벤치마크를 세우며, 퍼포먼스 세단이 속도, 디자인, 일상 실용성을 어떻게 조화시켜야 하는지 보여준다
현대 아이오닉 6 N은 모든 찬사를 받을 자격이 있다
아이오닉 6와 새로운 N 형제는 굉장히 멋진 차다. 포르쉐를 닮았다고 할 수 있는 패스트백 실루엣, 사이버펑크 2077에서 튀어나온 듯한 양쪽 끝의 픽셀 라이트, 그리고 트랙 주행 후 가족과 장보기까지 해결할 수 있다는 점이 거부할 수 없이 매력적인 기계로 만든다.
광기는 바로 시작된다
패밀리 세단을 도로를 압도하는 기계로 만드는 것에는 열광하게 만드는 무언가가 있다. 아이오닉 6 N이 바로 그렇고, 완전 전기차다. 듀얼모터 구성은 "폭발적인" 640마력과 770Nm(약 78.5kg·m)의 토크를 쏟아내며, 21,000rpm 레드라인, N 그린 부스트 론치 컨트롤 작동 시 제로백 3.2초, 최고속도 256km/h를 달성한다.
현대차는 또한 "전후방 모터 내부 영구자석의 보자력을 약 19.8% 강화해 고속에서 모터의 열 발생을 억제하고 출력 저하 시점을 지연시켰다"고 밝혔다. 쉽게 말해 전기 모터 내부 자석을 '탈자'되기 어렵게 만들어 고부하에서도 모터가 더 시원하게 작동하도록 한 것이다.
물론 현대차가 빠르게 만들고 N 배지를 붙이는 것으로 끝내기는 쉬웠겠지만, 그들은 더 잘 알고 있다. 모터 성능 수치 외에도 아이오닉 6 N은 개정된 서스펜션 지오메트리로 롤 센터를 낮추고, 실시간 조정되는 어댑티브 댐핑, 강화된 언더바디에 연결된 새로운 리어 스티프 바를 갖췄다.
특별함을 더하는 디지털 기능
아이오닉 6 N에는 일부 열광자들에게 논란이 되는 기능이 있다. 가상 엔진 사운드와 변속이다. 현대차는 이를 N 액티브 사운드+, N e-시프트, N 앰비언트 시프트 라이트라 부른다. 이그니션, 에볼루션, 라이트스피드 세 가지 사운드는 모터스포츠, N 2025 비전 그란투리스모, SF 차량에서 영감을 받았다.
N 드리프트 옵티마이저는 최적의 드리프트 셋업을 위한 세 가지 설정을 조정할 수 있다. '이니시에이션'은 드리프트 진입 반응성을 미세 조정하고, '앵글'은 ESC를 조정해 드리프트 중 차량의 기울기와 회전 각도를 설정하며, '휠 스핀'은 TCS를 조정한다. 배터리 프리컨디셔닝은 드래그 레이스, 스프린트, 트랙 주행을 위해 셀을 준비시킨다.
에어로 가득
이런 성능은 적절한 공력 없이는 다루기 어렵지만, N 트리트먼트가 아이오닉 6 N에 모든 공력 트릭을 부여한다. 카본파이버 프론트 스플리터, 사이드 스커트, 리어 디퓨저, 휠캡, 언더바디 터닝 베인, 단조 휠, 그리고 리어 윈도우에서 돌출된 카본파이버 리어 윙이 있다. 전면에는 범퍼를 통한 공기 흐름을 제어하는 그릴 셔터와 범퍼와 휠 주변 공기 흐름을 개선하는 통합 에어 커튼이 있다.
결론
현대 아이오닉 6 N은 시각적, 스펙 중심 관점에서 대단한 차다. 공장 레이스카처럼 보이고, 장착된 모든 것이 미친 듯이 달리게 하는 목적을 수행한다. 아이오닉 5 N이 기준이라면, 아이오닉 6 N도 보이는 것만큼 잘 달릴 것이다.