더 강력한 출력, 더 큰 토크, 벤틀리의 퍼포먼스 액티브 섀시
기본 컨티넨탈 GT가 너무 평범하고 컨티 GT 아주르가 럭셔리에 치우쳤다면, 벤틀리 쿠페 라인업의 최적점은 신형 컨티넨탈 GT S(와 오픈탑 컨티넨탈 GTC S)일 수 있다. GT S는 W12 엔진 탑재 선대보다 강력해졌다. 플랫플레인 크랭크를 적용한 전동화 4.0리터 트윈터보 V8 하이 퍼포먼스 하이브리드 파워트레인에서 671마력과 93.1kg·m의 토크를 낸다. 각각 128마력, 16.3kg·m 증가한 수치다. 비S 컨티넨탈 GT/GTC와 동일하고 GT 스피드보다는 낮지만, S 배지는 일반 컨티보다 빠른 차와 더 집중된 드라이빙 경험을 의미한다.
컨티넨탈 GT S는 스포티한 그랜드 투어러
일반 컨티 GT가 제로백 3.5초, 최고속도 270km/h인 반면, GT S는 제로백 3.3초, 최고속도 306km/h다. 스포츠 배기가 더 공격적인 사운드를 제공하고, 하이브리드 시스템으로 최대 80km까지 순수 전기 주행이 가능하다.
S의 또 다른 하이라이트는 GT 스피드와 GT 멀리너에서 가져온 벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시 시스템이다. 다이내믹 모드에서 후축에 약간의 슬립을 허용하는 액티브 AWD 시스템이 포함되며, ESC를 완전히 비활성화하면 "운전자가 스로틀로 코너링 자세를 조절할 수 있다." GT S를 슬라이드시킬 수 있다는 벤틀리 특유의 절제된 표현이다. 섀시 구성에는 트윈밸브 댐퍼, 전후·좌우 토크 벡터링, 48V 다이내믹 라이드 액티브 안티롤 시스템, GT S 최초의 전자식 LSD와 사륜조향이 포함된다.
블랙라인 스펙으로 더 강렬한 외관
컨티넨탈 GT S는 블랙라인 스펙의 글로스 블랙 악센트로 일반 컨티 GT와 차별화된다. 프론트 로어 스포일러부터 매트릭스 그릴, 윙 배지, BENTLEY 워드마크까지 적용된다. 미러캡, 리어 디퓨저, 사이드실 익스텐션은 벨루가 블랙으로 마감되고, LED 매트릭스 헤드램프와 테일램프는 틴티드 처리됐다. 22인치 10스포크 알로이 휠은 실버가 기본이며, 투톤 또는 풀 글로스 블랙 휠도 선택 가능하다.
컨티넨탈 GT S만의 실내
컨티넨탈 GT S와 GTC S 실내는 S 배지 그랜드 투어러 전용의 투톤 컬러 스플릿 시트가 적용된다. 디나미카 인조 스웨이드가 스티어링 휠, 기어 레버, 시트, 도어 카드 인서트에 더 스포티한 느낌을 더하고, 트림은 피아노 블랙으로 마감된다. 카본파이버, 다크 틴티드 크롬, 풀 레더 시트 등 커스터마이징 옵션도 가능하다. 가격은 공개되지 않았지만, 옵션 전 약 5억 1,000만 원 정도를 예상해야 한다.
출처 : https://www.autoblog.com/news/reveal-2026-bentley-continental-gt-s-gtc-s