현대 코나가 통상적인 페이스리프트를 건너뛸 수 있다. 테스트카가 크레이터 콘셉트의 더 날카롭고 대담한 방향성을 반영한 풀체인지를 암시한다
페이스리프트 건너뛰기
2세대 현대 코나는 2023년에야 출시돼 대부분의 기준으로 아직 새 차다. 보통이라면 현대는 판매 중반에 가벼운 페이스리프트를 줬을 것이다. 하지만 한국에서 포착된 프로토타입은 현대가 다른 경로를 택하고 있음을 암시한다. 통상적인 중간 주기 업데이트 대신 SX3 마커가 붙은 완전한 차세대 코나를 작업 중인 것으로 보인다. 현행 모델이 SX2인 점에서 이는 중요한데, 현대는 큰 변화가 없으면 코드 넘버를 건너뛰지 않기 때문이다.
이는 현대가 통상적인 페이스리프트를 건너뛰고 바로 풀체인지로 갈 수 있음을 시사한다. 눈에 띄는 건 프로토타입이 크레이터 콘셉트의 영향을 크게 받았다는 점이다. 한때 양산차로는 불가능해 보였던 디자인 스터디인데, 이제 그 대담한 아이디어가 예상보다 빨리 차세대 코나에 반영되는 것으로 보인다.
크레이터 콘셉트에서 영감
두꺼운 위장막에도 SX3 프로토타입은 현행 코나의 둥글고 장난스러운 형태와 이미 다르다. 프론트에는 클램쉘 후드, 더 타이트한 패널 갭, 전체적으로 더 넓은 룩이 적용됐다. 더 낮고 단단하게 자리 잡은 느낌이다. 크레이터 콘셉트처럼 픽셀 스타일 LED를 사용한 전폭 수평 주간주행등이 예상되고, 메인 헤드램프는 범퍼 하단에 위치한다.
측면에서는 두꺼운 블랙 클래딩이 사라지고 차체 동색의 조각된 펜더로 대체됐다. 윈도우 라인은 더 날카롭고 루프는 더 각지며, 프로토타입이 현행 코나보다 높아 보인다. 후면은 대부분 가려져 있지만 루프 스포일러, 넓은 테일게이트, 차를 더 넓어 보이게 하는 로어 범퍼가 확인된다. 신형 코나는 과거의 독특한 스타일에서 벗어나 더 자신감 있는 스탠스를 분명히 지향한다.
언제 공개되나
실내에서 가장 큰 변화는 현대의 새로운 플레오스 커넥트 인포테인먼트 시스템으로, 차세대 투싼에도 탑재될 예정이다. 대형 통합 디스플레이에 맞춰 대시보드가 완전히 재설계될 것으로 보이지만, 현대가 약속한 대로 물리 버튼은 유지될 전망이다. 크레이터 콘셉트의 영향은 도어와 시트의 수평 라인과 스트라이프 패턴에서도 나타난다. 휠베이스는 동일할 것으로 예상돼 차를 키우기보다 디자인과 기술이 우선시된다.
타이밍으로는 차세대 코나가 2027년경 도착해 2028년형으로 출시될 수 있다. 현행 모델 글로벌 데뷔 약 5년 후가 된다.