소폭 가격 인상에도 불구하고, 새로운 경쟁 모델들 앞에서 갑자기 비싸 보이는 니로 EV
저렴한 전기차 세그먼트가 최근 몇 달간 주목받고 있다. 닛산이 완전히 새로운 리프를, 쉐보레가 신형 볼트를 출시했고, 둘 다 약 4,400만 원 미만에서 시작한다. 하지만 약 1,500만 원을 더 쓰면 기아 니로 EV처럼 더 크고 세련된 차를 살 수 있다. 기아가 마침내 2026년형 가격을 공개했는데, 가격 인상은 소폭이지만 니로 EV는 이제 만만찮은 경쟁에 직면했다.
소폭 가격 인상, 큰 변화는 없어
기아 니로 EV 기본 트림인 윈드는 39,700달러(약 5,800만 원)에서 시작한다. 유일한 상위 트림인 웨이브는 44,700달러(약 6,530만 원)다. 두 트림 모두 이전보다 100달러만 올랐다.
니로 EV에 큰 변화는 없으며, 두 트림 모두 201마력 전기 모터로 전륜을 구동한다. 제로백은 7.8초로 적당한 수준이고, 두 트림 모두 1회 충전 주행거리는 407km다. 기본 사양이 넉넉해 17인치 알로이 휠, 전동 테일게이트, 전동 운전석, 인조가죽/천 콤비 시트, 앞좌석 열선, 듀얼 10.25인치 디스플레이가 포함된다. 웨이브는 하만카돈 사운드, V2L 인버터, 파워 선루프 등이 추가되지만, 약 6,530만 원에서 주행거리와 성능이 평균 수준이라 기본 윈드를 추천한다.
경쟁은 앞서 나갔다
약 5,800만 원대에서 2026년형 니로 EV는 1년 전에는 없던 경쟁자들을 마주한다. 테슬라 모델 Y 스탠다드가 39,990달러(약 5,840만 원)로 니로 EV보다 약 40만 원만 비싸면서 주행거리 517km, 제로백 6.8초를 자랑한다. 반박하기 어려운 수치다.
신형 닛산 리프 최상위 플래티넘+ 트림은 38,990달러(약 5,690만 원)다. 214마력에 주행거리 417km, 19인치 알로이 휠, 14.3인치 터치스크린, 보스 사운드, 헤드업 디스플레이, 열선 스티어링 휠이 포함된 탄탄한 패키지로, 주행거리와 기술에서 니로 EV를 앞선다. 다만 아이가 있다면 기아가 더 넓다.
더 럭셔리한 선택으로 볼보 EX30 기본형은 38,950달러(약 5,690만 원)로 기아보다 저렴하면서 출력(268마력)과 주행거리(420km)가 더 좋다.
이런 경쟁자들 사이에서 니로 EV가 2026년 남은 기간 동안 판매 순위에 큰 영향을 미치기는 어려워 보인다. 가격은 안정적이지만 기아가 의미 있는 개선을 하지 않은 반면, 경쟁 모델들은 더 매력적으로 변했다. 기아에게 정말 필요한 건 EV2 같은 신선한 엔트리급 전기차인데, 안타깝게도 미국에서는 판매되지 않는다.