화려한 경력의 마시모 프라스첼라, 업계의 대형 디스플레이 집착에 반기
오랫동안 아우디는 실내 품질에서 타 브랜드를 압도했다. 에어컨 송풍구 조절의 부드러움부터 인포테인먼트 버튼의 클릭감까지 모든 조작에서 품질이 느껴졌다. 하지만 그 품질감은 어느새 저렴함으로, 물리적 감각은 과도한 스크린 통합으로 대체됐다. 다행히 아우디는 자기 교정의 길에 들어섰고, 디자인 방향을 이끄는 인물은 단순함과 절제된 럭셔리로의 회귀를 계획하고 있다. 탑기어와의 인터뷰에서 아우디 최고크리에이티브책임자 마시모 프라스첼라는 아우디가 이제 촉감을 "매우 중요하게" 여기며, 작년 콘셉트 C의 철학이 향후 양산차에 반영될 것이라고 밝혔다.
아우디만의 방식을 찾겠다
벨라, 디펜더, 최신 레인지로버를 작업한 경력의 프라스첼라는 절제된 스타일에 대해 잘 안다. 그는 아우디가 브랜드 경험을 전달하는 "자신만의 방식"을 찾아야 하며 "다른 모든 브랜드처럼" 되어서는 안 된다고 말한다. "기능을 빼는 게 아니라, 기술과 기능을 고객에게 유익한 방식으로 제공하는 것"이라고 덧붙였다. 완성차 업체들이 스크린을 없앨 순 없지만, 상호작용을 더 낫게 만들 수 있다는 의미다.
"촉감이 매우 중요합니다. 대형 스크린은 최고의 경험이 아닙니다. 기술을 위한 기술이죠. 우리에게 기술은 필요할 때 있고, 필요 없을 때는 없는 것입니다."
이는 하이퍼스크린이 캐빈을 지배하는 메르세데스 같은 업체들과 대조된다. 프라스첼라는 "디지털과 아날로그의 조합", 촉감, 품질감이 아우디에 매우 중요하다고 강조한다. 최신 Q5의 14.5인치 터치스크린과 11.9인치 계기판이 오래가지 않을 것이라는 뜻이다.
미래 아우디에서 기대할 것
아우디 콘셉트 C가 향후 캐빈의 방향을 보여준다. 물리 스위치와 버튼이 있는 단순한 스티어링 휠, 그 뒤의 물리 레버, 프리미엄 느낌을 주는 아노다이징 알루미늄이 특징이다. 대시보드 움푹 들어간 슬롯에 적당한 크기의 디스플레이가 배치돼 스크린이 덜 튀어 보인다. 중앙 인포테인먼트 디스플레이는 10.4인치에 불과하다. 대부분의 프리미엄 차량이 12.3인치 이상인 세상에서 이런 절제는 10~15년 전 잉골슈타트 제품들을 떠올리게 한다. 더 좋은 건 콘셉트 C의 스크린이 사용하지 않을 때 접힌다는 점이다. 프라스첼라가 이끄는 만큼, 이런 요소들이 곧 양산차에 반영되길 기대한다.
출처 : https://www.autoblog.com/news/audi-design-boss-criticizes-big-screens