기아 스팅어 정신적 후속 모델의 렌더링이 공개됐다. EV6의 프론트 페시아 등 현행 양산 모델의 디자인 요소가 반영됐다.
마니아들의 꿈, 그러나 팔리지 않았다
기아 스팅어는 후륜구동 플랫폼과 트윈터보 V6 파워트레인으로 마니아들의 진심 어린 찬사를 받은 보기 드문 차였다. 하지만 그 호평이 상업적 성공으로 이어지지는 못했다.
이제 기아가 4도어 플래그십 시장에 재도전할 조짐이다. 창립 80주년을 맞아 공개된 비전 메타 투리스모 콘셉트가 새로운 방향을 예고하고 있다. 인스타그램 사용자 Chafreak이 제작한 비공식 렌더링은 이 콘셉트카를 기아의 현행 디자인 언어로 재해석했다. 4도어 리프트백 실루엣 덕분에 스팅어의 정신이 은은하게 느껴지는 결과물이다.
비전 메타 투리스모 상상해보기
렌더링에서 후면 디자인은 콘셉트카와 거의 동일하다. 반면 프론트는 테슬라 모델 Y, 포드 머스탱 마하-E와 경쟁하는 EV6에서 영감을 받은 것으로 보인다. 측면은 현대 아이오닉 6에서 볼 수 있는 매끄러운 공력 프로파일을 강조한다. 전기차의 주행거리 극대화에 공기역학이 중요하기 때문에 합리적인 접근이다.
비전 메타 투리스모 콘셉트는 기아의 차세대 플래그십 세단이 순수 전기차가 될 것임을 강하게 시사한다. 공식 파워트레인 정보는 없지만, 초기 보도에 따르면 양산 모델은 최대 600마력, 현대차그룹의 차세대 'eM' 플랫폼 기반으로 약 800km 주행거리를 목표로 한다. 이 수치가 현실화되면 현대 아이오닉 5 N으로 시작된 고성능 EV 시장에서 기아도 경쟁력을 갖추게 된다.
브랜드 이미지가 관건
과거 보도에 따르면 스팅어의 부진은 제품 자체보다 인식의 문제였다. 최상위 GT 트림 가격이 5만 달러(약 6,500만 원)를 넘으면서, 많은 소비자들이 비슷한 돈이면 BMW 같은 전통 퍼포먼스 브랜드를 선택했다. 비전 메타 투리스모 콘셉트는 향후 EV8이라는 이름으로 2026년 출시될 가능성이 있으며, EV6와 대형 3열 SUV EV9 사이에 포지셔닝될 전망이다.