V16 엔진을 탑재한 투르비용 발표로 부가티는 시론 후속작이 리막 네베라의 재설계 버전이 될 것이라는 추측을 일축했다. 하지만 초고급 자동차 제조사인 부가티도 대형 엔진을 보조하는 하이브리드 시스템 형태로 전동화를 받아들일 수밖에 없었다.
오토카 보도에 따르면, 부가티가 추가적인 전동화를 검토 중이라고 한다. 리막 그룹의 누르딘 피타레빅 최고운영책임자는 리막이 전고체 배터리 생산의 최종 단계에 있으며, 2020년대 말까지 시장에 출시될 것이라고 밝혔다. 특히 첫 적용 대상은 2030년 출시 예정인 새로운 부가티 모델이 될 것이라고 한다.
부가티가 준비 중인 것
시론은 2016년 데뷔해 각종 스페셜 에디션으로 2024년까지 생산됐다. 투르비용도 비슷한 생산 주기를 가질 것으로 예상되며, 최종 인도는 2029년경 완료될 전망이다. 따라서 이 전고체 배터리가 투르비용의 파이널 에디션, 예를 들어 슈퍼 스포츠 모델에 적용되거나, 후속 모델에 사용될 가능성이 있다. 또는 디보, 첸토디에치, 볼리드처럼 별도 네이밍의 파생 모델일 수도 있다.
초경량·초고에너지밀도 배터리가 투르비용의 궁극 버전에 적용되는 것은 합리적이지만, 몰샤임의 명문 제조사를 위한 순수 전기차 용도일 수도 있다. EU가 2035년 내연기관 금지를 2040년으로 연기했다는 보도가 있어 전기차가 필수는 아니지만, 그렇다고 가치가 없는 것은 아니다.
마테 리막, 부가티 전기차 출시 시기 암시
얼마 전 부가티-리막 CEO 마테 리막은 독일 매체 아우토모빌보헤와의 인터뷰에서 향후 10년 내에 SUV나 전기차를 생산하지 않을 것이라고 밝혔다. 2022년의 이 약속은 내연기관 팬들을 기쁘게 했지만, 되돌아보면 리막이 이미 부가티 전기차의 출시 시기를 알고 있었던 것일 수도 있다. 그가 2030년 전후로 전기차가 공개될 것을 암시한 걸까?
지난 5년간 규제가 요동쳤고 현재는 내연기관에 유리한 상황이지만, 부가티 같은 선도 브랜드가 모든 가능성에 대비하는 것은 당연하다. 순수주의자들은 좋아하지 않겠지만, 맥라렌과 벤틀리도 일상 주행이 하이퍼카나 슈퍼카보다 쉬운 전동화 SUV 작업에 착수했다. 요약하자면, 부가티가 유례없이 가벼운 순수 전기 모델을 준비 중일 수 있다.
출처 : https://www.autoblog.com/news/rimac-building-solid-state-battery-for-secret-bugatti