포드가 유럽연합에 소비자 수요에 맞는 보다 '현실적인' 목표를 고려해달라고 촉구하고 있다.
프랑스의 도움
12월 9일 공개된 성명에서 포드는 르노 그룹과 '전략적 파트너십'을 체결했다고 밝혔다. 이는 유럽 시장에서의 입지를 강화하기 위한 새로운 전략의 일환이다. 양사는 르노의 앰페어 플랫폼을 기반으로 포드 브랜드 차량 2종을 공동 개발하기로 합의했으며, 공유 아키텍처를 활용해 효율적인 생산을 목표로 한다.
포드는 이번 협력을 통해 양사의 전문성과 생산 규모, 공급망을 결합해 유럽 시장에서 경쟁력을 확보할 계획이다. 르노 기술을 활용하지만 차량 디자인은 포드가 주도하며, 포드 특유의 주행 특성을 구현할 예정이다. 짐 밤빅 포드 유럽 사장은 "고객을 위한 재미있고 완전히 연결된 차량을 만들 것"이라고 강조했다.
플랫폼 공유는 이미 익숙한 전략
포드의 유럽 라인업은 미국과 달리 픽업트럭이나 대형 SUV 없이 구성되어 있다. 최근 푸마 Gen-E 같은 전기차를 확대하며 폭스바겐과도 협력해왔다. 폭스바겐 ID.4 기반의 익스플로러와 ID.5 기반의 카프리 전기 크로스오버를 출시한 바 있다.
르노 앰페어 플랫폼 기반 첫 차량은 2028년 초 출시 예정이며, 구체적인 모델 정보는 아직 공개되지 않았다. 르노의 AmpR 플랫폼은 이미 트윙고, 르노4, 르노5 등 다양한 전기차에 활용되고 있다. 포드는 승용차 외에도 소형 상용차 개발을 위한 양해각서도 체결했다.
포드, EU에 현실적인 배출 규제 촉구
포드는 유럽의 탄소배출 규제에 대응하기 위해 전기차와 하이브리드 등 다양한 전동화 차량을 제공할 계획이다. 동시에 EU에 세 가지 제안을 내놓았다. 첫째, 탄소배출 목표를 실제 시장 수요와 일치시키고, 제조사에 10년 단위의 현실적인 계획 기간을 제공해야 한다는 것이다. 이를 통해 소비자가 전기차로 전환할 준비가 되지 않았다면 하이브리드를 더 오래 선택할 수 있어야 한다고 주장했다.
또한 유럽 각국 정부가 충전 인프라와 구매 인센티브에 대규모 투자를 해야 하며, 특히 도시뿐 아니라 지방 지역까지 충전 인프라를 확대해야 한다고 강조했다. 포드는 현재의 공격적인 탄소배출 목표가 배관공, 꽃집, 건설업자 같은 소상공인에게 "경제적 세금"이 되고 있다며, 이들이 유럽 GDP의 50% 이상을 창출한다고 지적했다.
마무리
미국 기업이지만 포드는 유럽 자동차 시장의 주요 기여자로 평가받는다. 이번 발표는 짐 파리 포드 CEO가 파이낸셜타임스 기고문에서 공격적인 배출 목표와 현지 부품 요구사항, 내연기관 금지 정책이 투자를 어렵게 만든다고 경고한 직후 나왔다.
파리 CEO는 "한편으로는 소비자 수요와 동떨어진 세계 최고 수준의 탄소 규제를, 다른 한편으로는 중국산 전기차의 물량 공세를 마주하고 있다"며, 빈번한 규제 변경이 소비자 수요 없이는 혼란만 가중시킨다고 비판했다.
출처 : https://www.autoblog.com/news/ford-is-partnering-with-renault-to-revive-its-european-lineup