제네시스는 롱루프 와이드바디와 멋진 쿠페를 현실로 만들고 싶어하며, 한정 수량으로만 출시될 수 있다.
모두가 가치 없다고 하지만, BMW와 아우디는 다르게 말한다
현대차의 럭셔리 브랜드인 제네시스가 마그마라는 새로운 고성능 부문으로 AMG 같은 브랜드를 추격하겠다고 발표한 이후, 회사는 정말 놀라운 여러 콘셉트로 그 야망을 뒷받침해왔으며, 최신작인 G90 윙백 왜건은 아마도 가장 흥미진진할 것이다. 물론 마그마 레이싱 하이퍼카와 마그마 GT 콘셉트가 더 레이시할 수 있지만, 그것들은 우리 대부분이 실제로 운전대를 잡을 수 없는 종류의 꿈의 차다.
반면 윙백 콘셉트는 실현 가능한 차처럼 보이며, 양산된다면 매일 사용할 수 있는 실용적인 구매로 배우자에게 정당화될 수 있다. 꿈을 꾸고 믿음을 멈추지 말라. 제네시스 최고 크리에이티브 책임자 루크 동커볼케의 새로운 발언이 이 럭셔리한 롱루프가 현실 세계로 나올 희망의 불꽃을 부채질하기 때문이다.
"독일 밖에서는 고성능 왜건이 그리 멋지지 않다는 피드백을 받지만, 미국 시장에서 경쟁사의 성공(아우디 RS6 아방과 BMW M5 투어링 같은)을 보면 그 반대라고 말해준다"고 동커볼케는 모터트렌드에 말했다. 이 독일 왜건들은 G90보다 한 등급 아래지만, 아이디어는 여전히 유효하다.
대부분의 시장이 왜건에서 크로스오버로 옮겨갔지만, 고성능 럭셔리 공간에서는? 왜건이 돋보이며, 소량으로 제공된다면 마그마 G90 왜건은 훨씬 더 매력적일 수 있다. 그는 제네시스의 최근 콘셉트들이 "최소한의 사전 투자로 매우 빠르게 실행 가능하다"고 덧붙였다.
마찬가지로 현대차그룹 R&D 부문의 제네시스 및 성능 기술 유닛 책임자인 만프레드 하러는 G90 플랫폼이 세단의 마그마 변형을 뒷받침하도록 수정되고 있을 뿐만 아니라 윙백과 X 그란 쿠페 콘셉트를 양산으로 가져올 잠재력도 있다고 말한다. "우리는 이 플랫폼을 고성능용으로 준비하고 있습니다." 후속 발언에서 더 좋은 소식이 나온다. "그리고 우리는 이러한 디자인에 정말로 전념하고 있습니다." 다시 말해, 이러한 이론적 차량은 단순한 공상이 아니며, 양산 가능성이 높아 보이는 만큼, 차들은 콘셉트 형태로 우리를 감탄시킨 인상적인 디자인을 거의 완화하지 않고 고수할 것이다.
G90 윙백 왜건, 완전히 새로운 V8 탑재 가능
모터트렌드가 추측한 바와 같이, 가능한 양산 버전 윙백(그리고 X 그란 쿠페 및 컨버터블)이 현재 G90 세단의 최상위 버전에 있는 3.5L 트윈 터보/전기 슈퍼차저 V6를 이어받는 것이 합리적이며, 409마력과 405lb-ft의 토크를 제공한다. 마그마 형태에서는 600마력 RS6 또는 717마력 M5와 경쟁하거나 능가하려면 훨씬 더 많은 힘이 필요할 것이다.
흥미롭게도 해당 매체는 제네시스 소식통이 윙백과 X 그란 쿠페를 위해 새로운 V8이 개발 중일 수 있다고 암시했다고 보도했는데, 이는 잠재 구매자에게 더 매력적으로 만들 것이다(AMG 제품에서 소형 엔진이 어떻게 됐는지 메르세데스에 물어보라). 특히 동커볼케가 두 차가 "맞춤형 코치워크 차량이며, 이것이 그것들을 원오브원 프로그램으로 가져간다"고 덧붙였기 때문이다.
간단히 말해, 제네시스는 이러한 콘셉트를 딜러 매장에서 찾을 수 있는 양산차로든 소유하려면 매우 부유해야 하는 한정판 양산차로든 현실로 만드는 데 매우 관심이 있다. 어느 쪽이든 제네시스, 당신은 우리의 호기심을 불러일으켰고, 이제 우리의 관심을 받고 있다.
출처 : https://www.autoblog.com/news/genesis-g90-wingback-wagon-concept-might-make-production