'완전 자율주행'이라는 이름을 달고 판다면 제품이 그 이름대로 작동해야 한다. 적어도 자동차 제조사들이 라이선스할 때 기대하는 것은 그것이다.
테슬라 FSD의 또 다른 타격
억만장자 기업가이자 일정 준수에 의문이 있는 일론 머스크는 테슬라의 자율주행 기술이 얼마나 혁명적인지 끊임없이 선전해왔다. 분명히 식빵 이후 최고의 것이었지만, 불행히도 상황이 암울해 보인다. 적어도 여러 방식으로 수익화할 수 있다고 생각했던 CEO에게는 그렇다.
기존 자동차 제조사들이 이 기술을 라이선스하고 싶어하지 않는다는 소식이 나왔는데, 다름 아닌 CEO 본인에게서 나왔다. 머스크는 X에 올린 게시물에서 "그들에게 경고하려고 했고 심지어 테슬라 FSD 라이선스를 제안했지만, 그들은 원하지 않는다! 미친..."이라고 썼다.
그는 "기존 자동차 제조사들이 가끔 연락할 때 테슬라에게 실행 불가능한 요구 사항과 함께 5년 후 작은 프로그램을 위해 FSD를 구현하는 것을 미온적으로 논의하니 무의미하다"고 덧붙였다.
머스크의 의도와 달라
이는 CEO가 일이 어떻게 진행될 것이라고 믿었던 것과 극명한 대조를 이룬다. 얼마 전 머스크는 투자자들에게 기존 업체들이 테슬라의 FSD 기술 라이선스에 "상당한 관심"이 있다고 말했다. 비즈니스 인사이더가 보도한 실적 발표에서 그는 "FSD가 없으면 끝장이라는 것이 명백해지면 다른 제조사들의 FSD 라이선스에 대한 관심 수준이 극도로 높을 것이라고 생각한다"고 말한 것으로 인용됐다.
이제 일이 계획대로 진행되지 않는 것이 분명하다. 그렇다면 이유가 무엇일까? Electrek에 따르면 문제는 아마도 이름 자체일 것이다. '완전 자율주행'이라는 이름을 달고 판다면 제품이 그 이름대로 작동해야 한다. 적어도 자동차 제조사들이 라이선스할 때 기대하는 것은 그것이다.
하지만 현재 "완전 자율주행(감독 필요)"이라고 불리는 테슬라의 FSD 시스템은 그 자체로 모순어법이며 인간의 개입이 필요하다.이름과 달리 테슬라 FSD는 여전히 레벨 2 기술이다. 레벨 3이 완전 자율주행이다. 게다가 테슬라는 예를 들어 메르세데스-벤츠와 다르다. 메르세데스-벤츠는 레벨 3 완전 자율 시스템인 드라이브 파일럿에 문제가 생기면 완전한 법적 책임을 진다. 테슬라 FSD도 연방 조사와 소송에 낯설지 않다. 따라서 포드, GM, 스텔란티스 또는 어떤 기업 자동차 제조사도 적어도 당분간은 법적 악몽인 제품과 연관되기를 기대할 수 없다.