내년 소량 생산될 마지막 BMW Z4는 프로즌 블랙 마감과 직렬 6기통 엔진, 그리고 수동변속기 옵션을 갖췄다.
3세대에 걸친 역사를 마감하며 BMW가 Z4 파이널 에디션을 선보였다. 후속 모델 계획이 없는 상황에서, Z4를 만날 수 있는 시간도 얼마 남지 않았다. 아우디 TT는 이미 단종됐고 메르세데스도 SLK 생산을 중단하면서, 소형 독일 스포츠카는 포르쉐 718만 남게 됐다.
어둠을 품은 마지막 모습
BMW가 몇 년 전 V12 7시리즈를 80가지 이상의 색상 선택권과 함께 보낸 것과 달리, 마지막 Z4는 훨씬 침울하고 강렬한 송별을 맞는다. 모든 Z4 파이널 에디션은 BMW 인디비주얼 프로즌 블랙 메탈릭 페인트로 마감되며, 섀도우라인 패키지가 적용돼 어두운 분위기를 강조한다. 이 패키지는 미러 캡, 키드니 그릴, 에어 브리더, 하단 에어 인테이크, 배기구 마감을 하이 글로스 블랙으로 처리한다. 소프트톱도 문라이트 블랙으로 통일됐다.
검은색 일색의 외관은 레드 M 스포츠 브레이크 캘리퍼가 포인트를 더한다. 캘리퍼는 고성능 타이어를 장착한 앞 19인치/뒤 20인치 스태거드 휠 뒤에 자리한다.
실내는 다크 버나스카 가죽과 알칸타라 트림에 레드 스티칭이 더해졌으며, 블랙 하이 글로스 인테리어 트림과 레드 스티칭으로 마감했다. 플로어 매트에는 레드 파이핑이, 시트벨트에는 M 트라이컬러 트림이 적용돼 색채감을 더했다. 도어 실 플레이트에는 Z4 파이널 에디션 전용 각인이 새겨진다.
단일 고급 사양으로만 출시되는 파이널 에디션에는 하만카돈 사운드 시스템, 드라이빙 어시스턴스 패키지, 프리미엄 패키지가 기본 제공된다. 여기에는 사각지대 감지, 주차 거리 제어, 앰비언트 조명, 헤드업 디스플레이 등이 포함된다.
Z4 단종으로 이 모델은 구형 듀얼 스크린 레이아웃과 공조 시스템 물리 버튼을 갖춘 마지막 BMW 중 하나가 될 전망이다.
직렬 6기통과 수동변속기, 특별 섀시 튜닝
모든 파이널 에디션에는 최고출력 382마력, 최대토크 51.0kg·m를 발휘하는 3.0리터 직렬 6기통 터보 엔진이 탑재된다. 후륜으로 동력을 전달하는 변속기는 8단 자동과 6단 수동 중 선택할 수 있다. 정지상태에서 시속 100km 가속은 자동이 3.9초, 수동이 4.2초다.
수동변속기 모델에는 에디션 한트샬터 패키지의 특별 섀시 튜닝이 적용된다. 전후 차축의 특수 보조 스프링, 전방 강화형 스태빌라이저 바 클램프, 후방 댐퍼와 가변 스포츠 스티어링의 전용 세팅이 포함된다. 트랙션 컨트롤과 M 스포츠 디퍼렌셜도 재조정됐다.
합당하지만 비싼 작별
Z4는 포르쉐 박스터의 높이에는 미치지 못했지만, 3세대 모두 훌륭한 스포츠카였다. 1세대는 뱅글 시대의 극적인 스타일링으로 논란을 일으켰지만, Z3 대비 향상된 민첩성은 인정받았다. 이 세대는 BMW 최고의 직렬 6기통 엔진을 탑재한 330마력 Z4 M으로 정점을 찍었다.
2008년 등장한 2세대는 역대 가장 아름다운 Z4로 평가받는다. 전동 유압식 하드톱 덕분에 실용성도 뛰어났지만, 일각에서는 너무 무겁고 부드러워졌다는 평가도 있었다.
2018년 선보인 3세대는 가벼운 소프트톱으로 회귀하고 첨단 기술을 대폭 추가하면서도 운전자 중심의 스포츠카 본질을 유지했다.
Z4 파이널 에디션 가격은 변속기 종류와 관계없이 7만7500달러(약 1억1000만원)로, 같은 엔진을 탑재한 현행 M40i의 6만8400달러보다 상당히 높다. BMW는 이 모델을 2026년 2월부터 4월 사이 "극소량" 생산할 계획이다. 파이널 에디션의 희소성을 포기할 수 있다면, 지금 M40i를 구매하는 것이 훨씬 경제적이다.
출처 : https://www.autoblog.com/news/bmw-z4-final-edition-revealed-as-farewell-for-sporty-roadster