현대차가 최근 LA 오토쇼에서 크레이터 콘셉트를 공개했다. 진지한 오프로드 성능에 재치 넘치는 요소를 가득 담아 차별화에 나섰다.
모두가 원했던 오프로더
현대차가 LA 오토쇼에서 새로운 크레이터 콘셉트를 대중에게 공개했다. 필자는 몇 주 전 어바인 디자인 스튜디오에서 열린 언론 프리뷰에 참석할 기회가 있었는데, 현대차가 만들어낸 결과물에 깜짝 놀랐다고 해도 과언이 아니다. 간단히 말하면 험로를 위한 주류 차량에서 찾을 수 있는 성능을 갖춘 진지한 오프로더에, 많은 차들이 놓치고 있는 것을 더했다. 바로 재미있고 유쾌한 개성이다. 지금부터 하나씩 살펴보자.
사이버펑크가 오프로드를 만나다
새 크레이터 콘셉트는 오프로드의 거침과 극명한 미래주의를 결합했는데, 그 방식은 사이버펑크 2077만이 할 수 있을 것 같았다. 외관은 각지고 조각처럼 깎여 있으며, 곡선은 찾아볼 수 없다. 현대차는 이를 "철의 예술"이라 부르며, "철의 강도와 유연성을 조각적 아름다움의 언어로 변환하는" 과정이라고 설명한다. 마치 크레이터를 단일 철판에서 깎아낸 것처럼 보이게 해 강인하고 거의 야수파에 가까운 분위기를 자아낸다. 픽셀화된 조명 요소는 앙상한 헤드라이트부터 마찬가지로 앙상한 테일라이트까지 크레이터 전체에 걸쳐 있다. 현대차는 픽셀화된 쿼드 라이트바 세팅에 웰컴 애니메이션도 추가해, 차에 접근하거나 떠날 때 유쾌한 태도를 보여준다.
오프로드 디테일은 크레이터의 하부를 가로지르는 넓은 스키드 플레이트와 각 모서리의 거친 플레어드 펜더로 시작되는데, 차의 전체적인 분위기와 어울리는 어반 카모 미학으로 마감됐다. 스키드 플레이트는 전면에 두 개의 눈에 띄는 주황색 견인 후크로 끝나는데, 그중 하나는 병따개 역할도 하며 차체와 실내 곳곳에 이스터에그처럼 등장하는 콘셉트의 장난기 넘치는 마스코트 "크레이터 맨"의 얼굴이 새겨져 있다. 이 모든 것은 "캘리포니아 해안 지형에서 영감을 받은, 햇빛에 바랜 쑥과 황금빛 풀이 거친 절벽과 바람 부는 협곡을 만나는" "듄 골드 매트"라는 색상으로 마무리됐다.
펜더보다 높은 곳을 보면 림 라이저 한 쌍을 발견할 수 있다. 전면 펜더에서 루프 랙까지 뻗은 두 개의 케이블로, 낮게 늘어진 가지를 차체에서 쓸어낸다. 루프 랙도 마찬가지로 각지고 조각처럼 깎여 있어, 장비나 기타 장비를 위한 완벽한 오프로드 수납 동반자 역할을 할 것이다.
외관을 마무리하는 것은 18인치 육각형 휠인데, 현대차 자체 마케팅 언어로 가장 잘 설명된다. 솔직히 이건 너무 재미있는 설명이라 내 말로 바꾸기 아깝다. 한국 자동차 제조사는 이 휠이 "순수한 금속 풍경에 충돌하는 소행성에서 영감을 받아, 그 여파로 프랙탈 크레이터를 남긴다"고 주장한다. 내가 할 수 있는 유일한 대답은 "완전 멋지네"다.
22세기를 위한 실내
외관이 멋지다고 생각했다면, 이 실내는 아직 준비가 안 된 거다. 사이버펑크 레이브와 거친 롤러코스터의 패딩 시트 사이 어딘가에 끼어 있는 이 실내는 TSA에서 꽉 찬 체크인 수하물보다 풀어볼 기능이 더 많다. 철의 예술 디자인 아이디어는 대시보드로 이어지는데, 현대차는 이를 구부러진 금속판에서 영감을 받았다고 설명한다. 천공된 튜브형 구조가 가로질러 달리며, 아래 밝은 빨간 LED가 거의 포스트 아포칼립스 분위기를 연출한다.
중앙의 세 개의 맞춤형 정사각형 디스플레이는 인포테인먼트 센터 역할을 하며, 라디오, 하강 및 상승 각도, 외부 날씨, 고도, 오일 온도, 변속기 압력 같은 중요한 정보를 표시한다. 그 아래에는 수직 톱니바퀴처럼 생긴 물리적 공조 컨트롤이 있어, 어떤 터치스크린 인터페이스도 울게 만들 촉각적이고 기계적인 느낌을 준다. 스퀘어클 스티어링 휠에는 스노우, 샌드, 머드, 오토, XRT를 포함한 지형 모드 스위치가 있으며, 현재 드라이브 모드와 기타 운전자 상호 작용을 보여주는 눈에 띄는 중앙 장착 픽셀 디스플레이가 스크롤된다.
기어 컨트롤과 스티어링 휠을 수납하는 이 튜브형 구조는 밝은 주황색 클래스프가 달린 패브릭 스트랩으로 지탱되는데, 오프로드 느낌을 더하고 고급 등산 배낭의 스트랩을 연상시킨다. 운전석 쪽 끝은 또 다른 크레이터 맨 묘사가 차지하고 있으며, 빨간 LED로 적절히 조명된다.
검은색 가죽 앞뒤 시트는 타원형과 원형 패딩 쿠션으로 구성되며, 실내 앞쪽에서 뒤쪽으로 이어지는 유사하게 패딩된 "센터 콘솔"이 있다. 여기서 내 롤러코스터 같은 비유가 나오는데, 4점식 안전벨트 시스템은 모든 승객이 거친 오프로드 여행에서 안전하게 고정되도록 한다. 실내 전체에는 노출되어 있지만 기능적인 롤 케이지가 있어 "안심되는 안전감을 제공하며, 크레이터 콘셉트가 자신감 있는 탐험과 회복력을 위해 만들어졌음을 강화한다."
다른 오프로드용 기능으로는 조수석 쪽의 응급 키트, 운전석 쪽의 소화기, 트레일에서 늦은 밤 캠핑할 때를 위한 탈착식 블루투스 스피커 겸용 센터 콘솔 스피커가 있다.
마무리
크레이터 콘셉트는 진지한 오프로드 능력과 유쾌함이 상호 배타적이지 않다는 것을 보여주며, 아마도 이스즈 비히크로스 이후 본 적이 없다고 해도 무방하다. 크레이터가 콘셉트 단계를 넘어설 가능성은 희박하지만, 현대차가 출시한다면 이 콘셉트의 요소를 최대한 많이 양산 차량에 적용되길 바란다.