가장 작은 아우디는 A2라는 이름의 작고 이상하게 생긴 소형 해치백이었다. 이제 거의 20년이 지난 후 독일 자동차 제조사에 정확히 교체는 아니지만 원래 A2의 분위기와 독특한 스타일링을 일부 채택할 수 있는 차량 작업을 하고 있는 것이다.
몇 달 전 도로에서 테스트하는 것을 목격했다. 이제 뉘르부르크링 트랙을 돌고 있으며, 특이한 디자인이 이전보다 훨씬 더 잘 보인다.아우디는 지난번의 펄럭이는 담요 위장을 더 몸에 붙는 옷으로 바꿨다. 덕분에 크고 유난히 둥근 루프를 더 쉽게 볼 수 있다. 그 이상한 루프라인은 이 전기차가 원래 A2의 디자인과 공유하는 가장 가까운 디테일이며, 솔직히 그것과 공통점이 있다는 게 놀랍다.
크로스오버인가 키 큰 해치백인가?
크고 높게 아치형인 루프는 앞문 앞에 많은 추가 공간을 만들었다. 거대한 A필러 대신 아우디는 프론트 쿼터에 유리창을 추가했다. 1980년대 팬들에게 미안하지만, 옛날 벤트 윈도우처럼 열리는 것 같지는 않다.
하지만 그 윈도우는 실내 프로필의 가장자리까지 거의 유리가 있다는 것을 의미한다. 뒤쪽에서는 위장이 유리가 해치까지 거의 완전히 확장될 수 있다고 암시한다. 아우디가 그것을 해낸다면 내부에 놀라운 수준의 빛이 있는 차량이 될 것이다.
안타깝게도 그 뒷 창은 진짜가 아닌 가짜처럼 보인다. 적어도 아우디는 실제 패널을 덮기 위한 스티커 아래 진짜 모양을 숨기고 있다.앞코는 순수 전기다. 라디에이터로 공기 흐름을 위한 개방 그릴 대신 거의 완전히 막힌 큰 은색 패널이 있다. 그 아래의 큰 개구부는 HVAC 시스템에 공기를 들여보내고 배터리와 모터를 냉각하기 위한 것이다.
아우디의 체커기 LED 액센트 라이트는 앞코 높은 곳에서 명확히 보이지만, 그 위의 테이프는 그렇게 보여도 헤드라이트가 아니다. 대신 헤드라이트는 범퍼의 체커 아래 훨씬 낮은 곳에 위치한 훨씬 작고 사각형인 램프다.A2의 해치는 분할된 것처럼 보이지만, 스포일러 덕분에 시각적 분할이지 진짜 투피스 테일게이트는 아니다.
그 때문에 스포일러 아래와 LED 테일 위의 덮인 공간은 아마도 대부분 유리가 될 것이다. 이 프로토타입은 옛 아우디 A2처럼 생겼지만, 이 전기차가 Q2 e-트론일 가능성도 있다. 도어 하단부의 큰 회색 플라스틱 클래딩 판은 "크로스오버"를 외친다. 또는 적어도 구매자들이 크로스오버라고 생각하도록 만드는 시도를 외친다.
소식에 따르면 이것은 폭스바겐 그룹의 MEB+ 전기 플랫폼을 기반으로 할 것이라고 한다. 아우디 라인업의 이 소형 엔트리 레벨 모델은 아마도 단일 전방 장착 모터만 가질 것이다. 미국에서 보면 아우디로서는 전례가 없는 것처럼 보이지만, 현재 Q2 크로스오버조차도 전륜구동을 표준으로 제공한다. 주행거리를 높이고 가격을 낮추는 데 도움이 된다.
A2든, Q2든, e-트론이든 아니든. 아우디가 무엇이라 부르든 조만간 볼 것으로 예상한다. 내일은 아니더라도 이 가장 작은 아우디는 2026년 언젠가 나타날 것이다.