레인지로버 스포츠 PHEV는 전동화가 랜드로버의 경험을 희석시키는 게 아니라 오히려 향상시킬 수 있다는 증거다.
레인지로버 스포츠의 최고 버전은 가장 조용하다
레인지로버 스포츠는 2005년부터 랜드로버 라인업에 있었으며, 3세대이자 현행 모델은 2022년부터 판매되고 있다. 형제 모델인 레인지로버보다는 덜 세련됐지만, 스포츠는 더 근육질의 외관과 주행 경험에 좀 더 치중한다. 가솔린과 PHEV 변형으로 제공되며 출력은 기본 SE의 355마력부터 SV 에디션 투의 놀라운 626마력까지 다양하다.
다이내믹 SE 플러그인 하이브리드는 3.0리터 직렬 6기통과 32kWh 리튬이온 배터리 팩으로 구동되는 전기 모터에서 454마력을 내며 라인업 중간에 적절히 위치한다. 이전 모델보다 실린더가 2개 더 많고 그 결과 성능도 향상됐다. 85km의 전기 전용 주행거리는 휘발유를 한 방울도 사용하지 않고 매일 조용하고 효율적인 통근을 의미한다.
시승 차량은 2025년형 랜드로버 레인지로버 스포츠 다이내믹 SE 플러그인 하이브리드로 기본 가격은 $90,800(약 1억2,440만 원)이었다. 주요 기본 사양으로는 21인치 알로이 휠, 자동 LED 헤드라이트, 자동 하이빔, 키리스 엔트리, 확장형 플러시 도어 핸들, 전동 리프트게이트, 통합 듀얼 테일파이프, 접근 조명이 있는 열선/전동 접이식 외부 미러, 열선 뒷유리, 윈저 가죽 시트, 열선/통풍 앞좌석, 열선 및 전동 조절 뒷좌석, 듀얼존 자동 에어컨, 열선 스티어링 휠, 일루미네이티드 트레드플레이트, 13.1인치 인포테인먼트 디스플레이, 13.7인치 운전석 디스플레이, 음성 제어, 서브우퍼가 있는 15스피커 메리디안 프리미엄 사운드 시스템, 무선 충전, 무선 애플 카플레이/안드로이드 오토 등이 포함된다.
외관과 실내 디자인
레인지로버 스포츠의 외관은 3세대를 거치며 멋지게 진화했다. 시그니처 경사진 루프라인은 그대로지만, 이제 더 넓은 스탠스, 더 날렵한 헤드라이트와 테일라이트, 플러시 도어 핸들 덕분에 더욱 공격적이고 세련된 모습이다. 보디를 따라 이어지는 벨트라인 주름은 헤드라이트 뒤쪽 가장자리, 프론트 펜더 벤트 장식, 테일라이트 앞쪽 가장자리를 연결한다. 2세대와 달리 도어 핸들이 이제 그 라인 아래에 위치해 측면에서 봤을 때 더 조화로운 모습을 보여준다. 블랙 필러, 블랙 사이드 미러 캡, 짧은 오버행이 공격적인 외관을 더한다.
실내는 단순함을 추구하면서도 여전히 럭셔리를 발산한다. 깔끔한 대시보드는 중단되지 않으며 벤트와 트림이 멋지게 정렬돼 있다. 큰 곡면 PIVI 프로 터치스크린은 센터 벤트 바로 아래 대시보드 표면에서 떠 있다. 전통적이고 멋지게 짧은 시프트 노브가 있고 그 주위에는 제어 장치가 전혀 없는 상당히 큰 피아노 블랙 플라스틱 판이 있다. 랜드로버가 왜 이곳에 이렇게 거대한 지문과 먼지 자석을 만들었는지 이해할 수 없다.
실내는 절제되면서도 동시에 매력적이다. 미니멀한 럭셔리를 볼보만큼 잘하는 곳은 없다. 시승 차량의 블랙과 탠 투톤 컬러는 단순한 표면임에도 고급스러워 보였다. 도어 카드와 센터 콘솔의 반짝이는 메탈릭 트림 조각이 더욱 멋을 더한다. 운전석 디스플레이와 인포테인먼트 스크린 모두 위쪽으로 기울어져 가독성이 뛰어나며, 대시보드 경사와 균일하게 각도가 맞춰져 있어 효과적인 단순한 디테일이다.
럭셔리 SUV의 소형 물품 수납 옵션을 자주 칭찬하지 않지만, 레인지로버 스포츠 PHEV는 정말 유용한 공간 덕분에 더 나은 차 중 하나다. 센터 콘솔은 크고 미끄럼 방지가 된 무선 충전 데크를 제공하며 바로 앞에 휴대폰용 슬롯이 있다. 시프터 뒤의 큰 트윈 컵홀더는 뒤로 접혀 그 아래 큰 수납공간과 USB-C 충전 포트를 드러낸다. 센터 암레스트와 앞 도어 포켓은 크기가 적당하다. 일상 용품을 위한 선택지가 부족하지 않다.
편안함과 기술
레인지로버 스포츠 PHEV의 시트는 훌륭하다. 앞좌석은 지지력이 좋고 볼스터가 잘 돼 있으며, 긴 시트 쿠션은 키 큰 승객을 만족시키고 모든 곳에 부드러운 터치 표면이 있다. 운전자는 경사진 노즈 위로 도로를 압도적으로 볼 수 있다. 특히 게이지의 생생한 아날로그 외관이 마음에 들었고, U자형 운전석 디스플레이는 비전통적이면서도 스티어링 휠 상단 절반을 통해 쉽게 볼 수 있다. 긴 메탈 패들 시프터도 실속 있게 느껴진다.
레인지로버 스포츠는 레인지로버나 그 연장 휠베이스 변형만큼 넓지는 않지만, 장거리 운전에서 승객이 편안할 수 있는 공간이 충분하다. 2열은 96cm의 레그룸을 제공하는데 성인에게 충분하지만 선두는 아니다. 벤치 시트는 중앙 승객을 위해 튀어나오지 않으면서 수용적이다. 내 세 아이가 서로 밀치지 않고 편안하게 가로질러 앉았는데, 이는 항상 좋은 신호다.
모든 차량 제어 장치가 터치스크린에 있는데, 이는 아름답게 미니멀한 외관을 만들지만 좌절스럽고 주의를 산만하게 하는 사용자 경험을 초래하는 트렌드다. 실내 온도와 시트 열선/통풍 변경에는 두 번의 터치가 필요하며, 한 번에 한 사람만 이러한 조정을 할 수 있다.
추운 아침? 누가 먼저 열선 시트를 켤까? 게다가 아이들을 학교에 데려다주는 동안 쓰레기 트럭이 내 앞에 끼어들었는데, 직관적이지 않은 메뉴 어딘가에 묻혀 있을 재순환 제어 장치를 찾을 수 없었다. 센터 콘솔에 큰 피아노 블랙 판이 있는 곳에 물리적 제어 장치를 위한 공간이 충분한데, 깔끔한 디자인을 추구하다 결과는 짜증이다.
실내 도어 핸들의 위치와 디자인을 담당한 사람은 해고돼야 한다. 너무 앞쪽에 있고 도어 카드에서 너무 낮아 쉽게 보이거나 접근하기 어렵다. 또한 메탈릭 도어 트림에 통합돼 있고 그랩 핸들 너머에 있어 보기가 더욱 어렵다. 실내 도어 핸들은 직관적이어야 하며 찾아야 할 필요가 없어야 한다. 도어 잠금/잠금 해제 버튼은 핸들 바로 아래에 더 낮게 위치한다. 전체 설정이 앞 조수석에 앉는 사람을 혼란스럽게 하며, 나 자신도 익숙해지지 않았다. 차량을 나가기 전 여러 번 "할 수 있어. 어디 있는지 알아"라고 혼잣말했다. 안 됐다.
화물 용량은 2열 뒤 903리터, 뒷좌석을 접으면 1,500리터로 상당히 괜찮다. 총합은 BMW X5와 포르쉐 카이엔보다 적지만, 우리 가족은 큰 백팩 4개와 식료품 봉투 6개를 여유 공간과 함께 보관하는 데 문제가 없었다. 평평한 적재 바닥에서 나오는 전개 가능한 하드 파티션이 특히 마음에 들었다. 우유병이 날아다니는 것을 방지하고 물건을 분리해 두는 훌륭한 기능이다. 더 많은 차량이 이것을 통합해야 한다.
주행 경험
레인지로버 스포츠 PHEV는 빠르고 부드럽다. 전기 모터는 가솔린 버전이 경쟁할 수 없는 또 다른 수준의 시내 주행 정제함을 추가한다. 하이브리드 시스템은 버터처럼 부드러운 출발과 일관된 동력 전달을 제공하므로 자주 충전하고 싶게 만든다. 배터리가 방전되면 레인지로버 스포츠 PHEV는 특별하게 만드는 정제함의 일부를 잃는다. 충전 규율은 스포츠를 럭셔리 SUV에서 거의 무음의 전기 크루저로 바꾼다. 처음에 EV 모드는 기만적이다. 너무 조용하고 차분해서 454마력 직렬 6기통의 힘에 놀란다. 다이내믹 모드는 심지어 애호가의 귀를 즐겁게 하는 건강한 으르렁거림과 탁탁거림을 제공한다.
레인지로버 스포츠는 약 2,721kg에 달하는 거대한 짐승이다. 좋은 소식은 섀시도 안심할 수 있고 에어 스프링과 적응형 댐퍼가 포장 도로 변화를 훌륭하게 관리한다는 것이다. 브레이크는 강력하고 진보적이어서 SUV가 자신 있게 정지할 수 있다. 고속도로 진출로는 쉽게 처리되지만 빠른 방향 전환은 차량의 무게를 명백하게 만든다.
효율성 측면에서 레인지로버 스포츠 PHEV는 이렇게 강력한 것치고 나쁘지 않다. 하이브리드 모드로 주행할 때 EPA 추정 시내/고속도로 복합 연비 8.9km/L를 달성한다. 일주일간 운전하고 그리 보수적이지도 않게 운전한 후 평균 8.6km/L를 얻을 수 있었다. 우리가 훌륭한 다이내믹 모드로 전환한 순간들도 있었는데, 이는 스로틀 반응을 향상시키고 기어를 더 오래 유지하며 스티어링을 강화하고 에어 서스펜션을 낮춰 승차감을 단단하게 하고 롤을 줄인다. 놀랍게도 우리 효율성을 그렇게 많이 해치지 않는 것 같았다.
최종 평가
2025 레인지로버 스포츠 PHEV 다이내믹 SE는 현대 럭셔리 하이브리드가 달성할 수 있는 것을 보여준다. 멋진 디자인, 강력한 성능, 진정으로 사용 가능한 전기 주행거리를 결합한다. 매일 밤 충전하면 한 주의 대부분을 침묵과 효율성 속에서 보낼 것이다. 충전을 잊어도 여전히 부드럽고 강력하며 유능한 SUV가 모든 도로에 준비돼 있다. 레인지로버 스포츠 PHEV는 전동화가 랜드로버의 경험을 희석시키는 게 아니라 오히려 향상시킬 수 있다는 증거다. 때때로 사용하기 좌절스럽지만 여전히 우아하고 강력하며 부인할 수 없이 매력적이다.