경쟁사들보다 늦었지만, 폭스바겐 전기차 소유주들도 이제 광범위한 슈퍼차저 네트워크를 이용할 수 있게 됐다.
여러 차례 연기 끝에 폭스바겐이 자사 전기차의 테슬라 슈퍼차저 네트워크 접근을 허용한다. ID.4 크로스오버와 ID.Buzz 미니밴이 미국 전역 2만5000개 DC 급속충전기를 이용할 수 있게 됐다.
슈퍼차저 이용을 위해서는 폭스바겐 승인 NACS 어댑터를 200달러에 구매해야 한다. 2025년식 모델 소유주는 100달러 할인 혜택을 받으며, 2026년식부터는 기본 장착된다.
뒤늦게 따라잡은 폭스바겐
포드는 2년 전 이미 슈퍼차저 호환을 발표했고, ID.4의 직접 경쟁 모델인 머스탱 마하-E가 혜택을 받았다. GM 역시 1년 전 NACS 어댑터를 출시했기에 폭스바겐은 상당히 늦은 편이다.
폭스바겐 아메리카의 페타르 다닐로비치 수석 부사장은 "전기차 소유주들이 일렉트리파이 아메리카의 5000개 충전기에 더해 슈퍼차저 네트워크의 2만5000개 충전기를 추가로 이용할 수 있게 됐다"며 "장거리 여행이나 공공 충전에 의존하는 경우 훨씬 편리해질 것"이라고 밝혔다.
폭스바겐 소유주들은 테슬라 앱으로 충전 요금을 결제하거나 호환 충전기를 찾을 수 있다. 일부 2024·2025년식 소유주에게는 최적 충전을 지원하는 소프트웨어 업데이트가 제공되며, 어댑터는 온라인이나 딜러숍에서 구매 가능하다.
ID.4의 기복 심한 한 해
ID.4의 판매는 연초 호조를 보이다 최근 감소세로 돌아섰다. 7월에는 평균 할인액이 1만1000달러를 넘었고, 9월에는 채터누가 공장의 생산이 축소됐다. 전기차 세액공제 폐지도 악재였다. 3분기에 판매가 반등했지만 이번 분기 다시 하락이 예상된다.
가격도 문제다. 현재 ID.4 기본형은 4만5095달러로, 포드 머스탱 마하-E나 테슬라 모델 Y보다 비싸면서도 특별히 앞서는 영역이 없다.
이러한 이유로 ID.4는 조만간 완전히 새로운 디자인으로 개편된다. 통상적인 페이스리프트 시기에 외관과 실내를 전면 쇄신하는 것으로, 폭스바겐이 전면 개편이 필요하다고 판단한 것으로 보인다.
새로운 NACS 어댑터는 환영할 만하지만 충분하지 않다. 도요타가 초기 bZ4X의 부족함을 인식하고 신속히 개선한 것처럼, 폭스바겐도 핵심 전기차 모델의 경쟁력 강화에 나설 전망이다.
출처 : https://www.autoblog.com/news/vw-id-4-tesla-supercharger-access