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이 스파이샷을 보면 새로운 디아벨은 단순힌 페이스리프트가 아니라 '풀모델 체인지' 임을 알 수 있는데,

스파이샷을 살펴보면 우선 메임 프레임 자체에도 변경이 이루어 졌음을 확인할 수 있으며,

스윙암의 그 크기를 키우면서 트러스 구조를 더한 방식으로 변경 되었으며

최종 구동방식이 기존 체인에서 벨트드라이브로 변경 되었음을 확인할 수 있다.

차체와 스윙암의 변경으로 보다 롱&로우 스타일에 가까우며, 여기에 스파이샷의 테스트 차량은 포워드 스텝을 하고 있어

새로운 디아벨이 한층 더 크루져(Cruiser) 의 모습에 가까워졌음을 확인할 수 있다.

알려진 정보에 따르면 엔진은 현행 '테스타스트레타 11˚ (Testastretta 11˚)' 에서 

'테스타스트레타 DVT (Testastretta DVT)' 엔진이 적용 될 것으로 알려지고 있으며 

DVT 는 가변밸브타이밍 기술로 Desmodromic Valve Timing 의 약자 이며, 두카티로써는 최초의 가변밸브타이밍 엔진이기도 하다.

이 DVT 엔진은 최고출력을 유지하면서도 저~중속영역에서 토크를 대폭 향상시킨 만큼 새로운 디아벨과도 잘 어울릴 것으로 보여진다.

새로운 디아벨의 출시일등은 밝혀지지 않고 있으며, 

일부에서는 현재 스파이샷이 공개된 디아벨은 포워드 스텝의 크루져 혹은 커스텀 버전이며, 

여러가지 버전이 출시될 것으로 전망하고 있다.