처음엔느 모조리 옮겼었습니다. 지금 김포공항의 국내선 청사가 원래 국제선 청사였었고,
그 국제선이 모조리 인천으로 옮기고, 과거 국내선 청사가 지금의 국내선 청사로 옮긴겁니다.
그러다 김포공항이 원래 국제공항이었던지라, 놀리긴 아까우니 김포 - 하네다 구간만 다시 시작하다가
점점 늘어난 겁니다.
김포국제공항의 국제선 운항 거리 제한은 반경 2,000km 이내입니다. 이 규정으로 인해 일본, 중국, 대만 등 인접 국가 위주로 취항하며, 최근 규제 완화 움직임에 따라 홍콩, 광저우 등까지 운항 거리가 확대되는 추세입니다.
주요 내용:
거리 제한: 인천국제공항 허브화 정책에 따라 김포공항 국제선은 2,000km 이내로 제한됩니다.
취항 가능 지역: 일본(도쿄, 오사카 등), 중국(베이징, 상하이 등), 대만(타이베이 등)이 주요 노선입니다.
최근 추세: 2,000km 이내인 홍콩 및 중국 남부 지역(광저우) 등으로 노선이 확대되고 있습니다.
관련 규정: '김포공항의 국제선 전세편 운영규정' 및 관련 법규에 따라 운항권(슬롯)이 배정됩니다.
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Further Exploration
김포국제공항/운항노선 - 나무위키에서는 현재 운영 중인 구체적인 국제선 노선 목록을 확인할 수 있습니다.
갯벌(연약지반, N치4이하의 점토질 지반)은 매립하면 침하가 발생해서 향후 공항시설을 고려한 무게를 고려해서 흙을 더 쌓아 점토층을 누르고 실제 공항시설을 사용할때 침하가 허용치(보통100mm) 이내로 발생하도록 하는데 잔류침하를 최소한으로 발생되게 했다는거고....우리나라는 화강암도 많고 편마암도 많아요. 일본은 지진대에 공항건설하는 바보짓을 하는건 아니죠
