오래된 차들의 차대강성과 안전성이 지금 출시되는 차와 비교했을시 현저하게 떨어진다는 테스트 있었음 그게 볼보었던 것으로 기억함
현재 운행되는 최신 차량들과 사고시 상대적 안전성 또한 떨어져 저 사고는 운이 개좋았던거임
볼보 타령할것 없음
참고로 볼보에서 국내사고시 즉사한 사람이 없다는거지 사고나서 병원이송 후 사망사건은 있음
외국에서 사망사고는 많았던 것으로 알고 있음
근데 요즘은 젊은 사람들이 많이 타서 그나마 보이지만 솔지히 2010년초 이전까지 볼보 주 구매층은 30대 40대가 아니였고 판매량도 많지 않았어서 사고량도 많지 않았다는거...
운이 억세게 좋음.. 트럭이 밟고 올라갔지만 기가 막히게 운전자 바로 뒤 까지만 먹고 들어왔으니, 활용할 수 있는 충격 분산 공간을 가장 효율적으로 사용한 것 같고, 트럭이 밟고 올라가지 않고 퍽 박혔으면 충격 시간이 너무 짧아 순간적으로 큰 충격을 받아 내출혈이나 신체 어디 터져서 죽었을 수도 있는데 트럭이 밟고 올라갔고, 승용차 앞바퀴 근처 패인 흙과 바퀴를 보면 트럭이 타오른 후에 질질 끌려간 것 같단 말이죠. 이러면 정지에 이르기 한참 이전에 비탄성 충돌만 일어나 함께 끌려갔으니 애초에 충격 자체를 많이 받지 않았죠. 트럭이 제동을 해주거나 차가 땅에 질질 끌려가며 에너지가 장시간에 걸쳐 다 분산 되어버리고요.
결론은 운전자 혼자 타있는 상황에서 완전 상반되는 큰 자동차와 큰 속도 차이로 총돌하며 날 수 있는 사고 유형 중에서 가장 살아남기 좋은 유형으로 난, 운이 억세게 좋은 사고 같습니다.
그리고 포드 플랫폼으로 넘어가기 전 마지막 볼보라고 하는데... 사실 포드 넘어가자 마자 나온 S80 1세대 그 플랫폼도 볼보가 다 개발 해놓은거라 오히려 역으로 포드가 가져가서 파이브헌드레드를 만들었죠. 그리고 저 볼보 900 시리즈 플랫폼은 아마 200 시리즈부터 개량에 개량을 거쳐온 플랫폼일겁니다. 700 시리즈 넘어오며 대폭 개선은 있었어도요. 볼보가 포드한테 먹히기 전 가장 돈 없을 때 만든 차죠 간단히 말해서.
하지만 이런 점을 감안하고도 차가 대단한게 30년 넘어가면 차체도 약해질건데 트럭이 올라타고도 저 정도 버티는거 보면 다른건 몰라도 루프강성 하나 만큼은 정말 잘 만든 것 같네요. ㅎㅎ 한때 볼보가 차를 수직으로 여러 대 쌓아서 루프강성을 과시하곤 했었는데 그 시절 차 답습니다.
