차량입고
사고부위
관통까진 되지 않음
판금을 할 순 있지만 양음각이 너무 많음.
저 양각과 음각들을 판금과 퍼티로 잡아내기란 쉽지 않음.
된다해도 퀄리티가 떨어지고 그만큼 퍼티가 많이 들어가게됨.
철판은 변형으로 인해 늘어나게되고 열처리 작업이 들어가게 될 수도 있으며 상부 넓은 패널이 빨리기 시작하면 퍼티량은 어마어마해짐.
수리 후 제품의 퀄리티는 말할것도 없음.
교환공임보다 판금공임이 높아지는 현상 발생.
차량 잔존감가를 위해서라면 어떻게든 판금하는게 답이겠지만
작업자 입장에선 교환하는것이 안정적이라는 판단
상담 후 교환 진행
내측 하우스 이너패널도 변형
간단하게 하우스 이너와 라인 잡고
쿼터패널 탈거
탈거 완료
탈거 된 쿼터패널
신품 쿼터패널
쿼터패널 가공 후 가조립
사고의 데미지가 크지 않아서 단차는 양호한편
내측 추가 아연방청
패널본드 및 리지드 실리콘 도포
신품 패널도 안티바이브패드 부착 후 패널본드 도포
전량 100% 스폿용접 완료
절단면 미그용접 작업
접합작업 마무리 후 실란트 도포 시작
1차 실란트 도포 후 2차로 비드형 실란트 도포
스탭쪽도 동일 1,2차 실란트 도포완료
판금했던 하우스 이너패널 외측 언더코팅 도포
내측도 꼼꼼히 언더코팅 도포(남으면 아까우니까)
차체수리 작업 완료
도장 전 공정 완료
도장중
도장 완료
미그용접 했던 절단면은 이너왁스 도포
리어범퍼 어셈블리 조립 완료
조립 완료 후 간단한 스트레스 주행
자연광에서 조립상태, 단차 확인
정면, 측면부에서 보는 단차와 라인 양호
쿼터 글라스, 내장제 조립 후 출고