2. 내연기관 차량은 날이 갈수록 타이트해지는 배출가스 규제 때문에 효율을 끌어올릴 수 있는 플랫폼 세대교체와 엔진 세대교체를 꾸준히 해줘야 함.
3. 그래서 전기차는 한 번 만들어둔 플랫폼과 동력원을 규제의 압박 없이 오랫동안 계속 판매할 수 있음.
4. 장기간 생산을 유지하며 단가를 쳐낼 수 있는 곳에서 계속해서 원가를 낮출 수 있음.
5. 테슬라는 플랫폼을 100% 싹 다 갈아엎어 오늘 팔고 있는 모델, 근래에 내놨다는 신모델들이 대놓고 신차처럼 생기지는 않았으나 내부 구성품을 꾸준히 개발하고 바꿔주며 생산 원가를 많이 낮춘 상태.
이러니 경쟁이 되나..
물론 크게 바뀌지 않는 디자인 때문에 전기차 신모델들이 계속해서 등장하는 시대가 되면 질려서 안 사게 되기는 할거임.. 하지만 테슬라는 100% 새로운 디자인으로 차를 내놓는 그 주기 자체가 엄청나게 길 거임. 디자인 때문에 떨어져 나가려는 사람 마저 붙잡는 것이 FSD고, FSD에 근접한 것들이 여기저기서 생겨나기 시작할 즈음 얼마 전 공중제비 도는 차를 선보이니.. 질질 싸지.. 그래서 질리는 디자인 쯤이야 극복하고 장기간 판매가 가능한 메이커
철판,배터리,전장,유리,생산인력 등등 전부 다 중국산으로 하고 나서 잘팔린거지.
그 전에 언제 테슬라가 FSD 된다고 잘팔렸냐?
그리고 소비자가 현기를 응원하긴 개뿔...
애초에 왜 현기가 됐냐?
기아차가 망하든말든 그딴건 모르겠고 가성비는 현대가 낫네하고 사니까 기아가 망해서 현기된거.
싹 다 망하고 사실상 현대 하나 남았는데 뭘 응원을 해... 망하든 말든 알빠노지.
현기가 계속 점유율 올린건 BMW랑 현기랑 가성비 비슷한데 현기를 응원해서 아니라...
현기가 BMW 같은 차들에 비해 비교도 안되게 가성비나 사후지원이 좋아서 잘 팔린것 뿐이고,
이제 가성비 안되는가 싶으니 침 뱉고 망하든 말든 알빠노 하겠다면서 뭔 응원드립이야.
샤오미 자율주행 사망사고 같은거 검색해봐라. 오류로 사람이 죽어 나가도 덮고 지나갈 수 있는 중국.
중국산 95%로 만들어 팔면서 중국산의 강점은 다 가지는데 중국산의 단점은 브랜드로 커버되는 테슬라.
하나만 얘기해야 된다.
한국에서 철판부터 유리까지 생산하고 억대 연봉에 3차밴더 일자리까지 생산하는거 하나만은 지키라고 하든가...
아니면 아이오닉v 처럼 1800만원 시작해라... 그렇게 한국 버리고 테슬라처럼 가성비 만들라고 하든가...
억대 연봉은 주고 한국에서 다 유지하면서 중국산 테슬라처럼 싸게 팔지 않는다고 욕지거리를 하면 답이없다.
무조건 테슬라처럼 세계 1등이 되지 않으면 망해라.
중국처럼 사람 죽어나가도 덮고 지나가는건 안된다 다 지키면서 중국이겨라 아니면 망해라.
그럼 망하는 수 밖에 없다.
응원은 필요없다. 경쟁은 필요하다.
다만
그럼에도 한국산 핸드폰 쓰고,
그럼에도 한국산 자동차 사고,
그럼에도 한국 여행지 가고,
그럼에도 한국인 고용하고,
그럼에도 한국에서 철판부터 유리까지 생산해서 만들고...
현기차는 과거부터 쓴소리를 많이 들었음에도 그 때마다 방어를 해주는 사람들도 많았죠. 부식이 많으면 다른 차도 그렇다. 엔진 빵꾸나서 오일 먹으면 타 제조사 보다 많이 팔리다 보니 그만큼 문제가 많아 보이는 것 뿐이다. 차량 값이 수입차와 크게 차이가 안 나면 as편한 국산차를 타지!. 라며 언제나 옹호의 말들로 가득했죠.
현기 대변인은 아니지만 비교에 문제가 있는듯 하네요. 아반떼는 최상위스트림 테슬라는 최하위로 가격을 비교하면 안될듯
아벤떼는 최하위가 2398만원부터 시작이고 투싼도 3140만원부터 시작 테슬라 모델Y는 최하위가4999만원부터 인데 위에 4000안원은 어디서나온가격인지? 현기를 비하하고자하는는 의도가 다분한 듯, 판단을 정확히 하기 위해 공정한 비교가 필요한 듯 하네요
