LPG 39원 인하..휘발유는 그대로
(서울=연합뉴스) 신호경 박대한 기자 = 다음달부터 유류 세율 조정에 따라 경유 소비자가격이 1ℓ당 35원 정도 인상된다. 반면 LPG(액화석유가스)부탄 가격은 1㎏당 39원 낮아지고, 휘발유는 현재 수준에서 유지된다.
재정경제부는 1일 이 같은 내용의 수송용 에너지 세제 조정 방안을 발표했다.
정부는 7월 1일자로 적용되는 이번 조정을 끝으로, 경유승용차 시판을 계기로 지난 2005년부터 추진해온 제2차 에너지세제 개편을 마무리할 방침이다.
조정안에 따르면 경유 1ℓ에 붙는 세금(교통세.교육세.주행세)은 현재 497원에서 528원으로 31원 늘어난다. 부가가치세 변동까지 고려하면 소비자가격 인상 폭은 2.95% 수준인 35원으로, 작년 11월부터 4월까지 6개월간 평균 1천184원 수준이던 경유 평균 소비자가격이 1천219원으로 높아지는 셈이다.
LPG 세율은 반대로 1㎏당 352원에서 316원으로 줄어 LPG 가격 역시 1천265원에서 1천226원으로 39원 내려간다. 휘발유 세율과 소비자가격은 현행 744원, 1천434원 수준에서 변동이 없다.
당초 정부는 이번 마지막 조정을 통해 경유 세율을 62원 인상하고 휘발유와 LPG 세율을 동결할 계획이었지만, 이미 LPG와 경유 가격이 상당히 오른 사실을 감안해 경유 인상 폭을 낮추고 LPG는 오히려 하향 조정했다.
원안대로 조정을 강행할 경우 7월 1일 기준 휘발유와 경유, LPG의 상대 가격 비율이 100:87:52가 돼, 제2차 에너지세제 개편의 최종 목표 비율인 100:85:50에서 벗어나기 때문이다. 최근 6개월 기준 세 종류 수송용 유류의 가격비는 100:83:52 수준이다.
폭은 예상보다 줄었지만, 이번 경유세율 인상이 대중교통요금과 물류비용 인상으로 이어지는 것을 막기 위해 정부는 유류보조금 지원을 확대한다.
버스와 화물차에 대해서는 경유세율 인상분만큼 연간 1천800억원 규모의 유가보조금을 추가 지급하고, 기존 유류세 인상분에 대한 버스.택시.화물차 유가보조금 지급 기준도 올린다.
현재는 2001~2002년 유류세 인상분의 75%, 2003년 이후 인상분의 100%를 보조금으로 지급하지만, 다음달부터는 2001년 이후 인상분의 100%가 지원된다. 이에 따라 개인택시의 경우 연간 31만원 정도 보조금이 늘어나 190만원 가량을 지급받게될 전망이다. 2001년 이후 보조금은 지난해 2조1천억원을 포함, 모두 5조5천억원이 지급됐다.
유가보조금 재원은 유류세 항목 가운데 지방세인 주행세율을 높여 마련하되, 인상된 주행세만큼 교통세를 낮춰 가격 인상을 최대한 억제했다는 게 정부의 설명이다.
재경부는 이번 세제 개편으로 현행 세제가 유지될 때보다 올해 세수가 약 1천800억원 줄어들 것으로 추산했다.
김교식 재경부 재산소비세국장은 "개인차가 크겠지만, 이번 세제 개편으로 경유 승용차를 타는 사람이 1년에 2천ℓ 정도를 사용한다고 가정하면 보통 한 달 평균 6천원 정도 부담이 늘고, LPG차를 타는 사람은 평균 6천원 가량 줄어들 것"이라며 "유가보조금이 늘어 경유세율 인상이 교통요금이나 물류비 인상 요인은 되지 않을 것으로 기대한다"고 설명했다.
이번 개편안은 이달 중 입법예고와 관련 법령 개정을 거쳐 7월 1일부터 시행될 예정이다.
(서울=연합뉴스) 신호경 박대한 기자 = 다음달부터 유류 세율 조정에 따라 경유 소비자가격이 1ℓ당 35원 정도 인상된다. 반면 LPG(액화석유가스)부탄 가격은 1㎏당 39원 낮아지고, 휘발유는 현재 수준에서 유지된다.
재정경제부는 1일 이 같은 내용의 수송용 에너지 세제 조정 방안을 발표했다.
정부는 7월 1일자로 적용되는 이번 조정을 끝으로, 경유승용차 시판을 계기로 지난 2005년부터 추진해온 제2차 에너지세제 개편을 마무리할 방침이다.
조정안에 따르면 경유 1ℓ에 붙는 세금(교통세.교육세.주행세)은 현재 497원에서 528원으로 31원 늘어난다. 부가가치세 변동까지 고려하면 소비자가격 인상 폭은 2.95% 수준인 35원으로, 작년 11월부터 4월까지 6개월간 평균 1천184원 수준이던 경유 평균 소비자가격이 1천219원으로 높아지는 셈이다.
LPG 세율은 반대로 1㎏당 352원에서 316원으로 줄어 LPG 가격 역시 1천265원에서 1천226원으로 39원 내려간다. 휘발유 세율과 소비자가격은 현행 744원, 1천434원 수준에서 변동이 없다.
당초 정부는 이번 마지막 조정을 통해 경유 세율을 62원 인상하고 휘발유와 LPG 세율을 동결할 계획이었지만, 이미 LPG와 경유 가격이 상당히 오른 사실을 감안해 경유 인상 폭을 낮추고 LPG는 오히려 하향 조정했다.
원안대로 조정을 강행할 경우 7월 1일 기준 휘발유와 경유, LPG의 상대 가격 비율이 100:87:52가 돼, 제2차 에너지세제 개편의 최종 목표 비율인 100:85:50에서 벗어나기 때문이다. 최근 6개월 기준 세 종류 수송용 유류의 가격비는 100:83:52 수준이다.
폭은 예상보다 줄었지만, 이번 경유세율 인상이 대중교통요금과 물류비용 인상으로 이어지는 것을 막기 위해 정부는 유류보조금 지원을 확대한다.
버스와 화물차에 대해서는 경유세율 인상분만큼 연간 1천800억원 규모의 유가보조금을 추가 지급하고, 기존 유류세 인상분에 대한 버스.택시.화물차 유가보조금 지급 기준도 올린다.
현재는 2001~2002년 유류세 인상분의 75%, 2003년 이후 인상분의 100%를 보조금으로 지급하지만, 다음달부터는 2001년 이후 인상분의 100%가 지원된다. 이에 따라 개인택시의 경우 연간 31만원 정도 보조금이 늘어나 190만원 가량을 지급받게될 전망이다. 2001년 이후 보조금은 지난해 2조1천억원을 포함, 모두 5조5천억원이 지급됐다.
유가보조금 재원은 유류세 항목 가운데 지방세인 주행세율을 높여 마련하되, 인상된 주행세만큼 교통세를 낮춰 가격 인상을 최대한 억제했다는 게 정부의 설명이다.
재경부는 이번 세제 개편으로 현행 세제가 유지될 때보다 올해 세수가 약 1천800억원 줄어들 것으로 추산했다.
김교식 재경부 재산소비세국장은 "개인차가 크겠지만, 이번 세제 개편으로 경유 승용차를 타는 사람이 1년에 2천ℓ 정도를 사용한다고 가정하면 보통 한 달 평균 6천원 정도 부담이 늘고, LPG차를 타는 사람은 평균 6천원 가량 줄어들 것"이라며 "유가보조금이 늘어 경유세율 인상이 교통요금이나 물류비 인상 요인은 되지 않을 것으로 기대한다"고 설명했다.
이번 개편안은 이달 중 입법예고와 관련 법령 개정을 거쳐 7월 1일부터 시행될 예정이다.