잘 팔리는 승용차는 나름 이유가 있다. 스타일이 좋거나 연비를 포함한 상품성이 뛰어나거나, 아니면 착한
가격으로 나왔거나 등 구매를 끌수 있는 키워드를 갖췄기 때문이다.
패밀리 세단을 지향하는 폭스바겐 파사트 2.0 TDI는 이같은 요소를 만족시키는 대표적인 승용차다. 한국
시장에서 올 1~11월까지 누적 판매대수는 1757대. 올해 폭스바겐코리아가 판매한 모델 중 골프 2.0 TDI 다
음으로 많이 팔렸다. 작년에도 고객 1085명이 파사트 2.0 TDI를 선택했다.
편의사양 "심플하면서 고급스러워"
파사트 2.0 TDI는 내외관 디자인이 심플하다. 타사 차종에 비해 생김새가 다소 밋밋하다는 평을 들을 수도
있으나 '단순함의 미학'은 골프바겐 브랜드의 개성이다. 그 단순함은 운전석 센터페시아 라인에서 좀더 부
각된다. 고급 내장재인 메탈 소재를 적용한 이 라인은 모던한 감각과 깔끔함이 조화롭다.
폭스바겐코리아가 지난 7월 새롭게 내놓은 파사트 2.0 TDI 럭셔리 에디션은 일부 편의사양이 보강됐다. 크
롬 라디에이터 그릴과 17인치 알로이 휠 및 알칸타라 스포츠 시트 등이 대표적이다. 또 자가복구기능을 갖
춘 모빌리티 타이어뿐만 아니라 타이어공기압 경고장치 등 첨단 안전사양도 추가됐다.
그 외 전동식 사이드 브레이크와 푸시 앤 고(Push & Go) 방식의 스타트/스탑 엔진시동키, 주차보조시스템
인 파크 어시스트(Park Assist) 등은 이 차에 고급스러움을 더해준다. DVD/CD, DMB/라디오, 내비게이션
등 엔터테인먼트 정보를 통합시킨 터치스크린 방식의 인포테인먼트 LCD 시스템은 운전 중에도 조작이 간
편하다.
성능·연비·가격 삼박자···이만하면 '굿'
최근 파사트 2.0 TDI 럭셔리 에디션을 타봤다. 잘 팔리는 이유를 꼼꼼히 확인하기 위해서였다. 도심의 교통 정
체를 피한 강변북로-올림픽대로-양평구간 코스에 걸쳐 야간 시승에 나섰다. 직접 타보니 파사트의 가장 큰 매
력은 성능과 연비다. 터보차저 직분사 방식의 TDI 디젤엔진 특유의 힘이 좋다.
순간 가속 성능은 고성능 스포츠카 못지 않다. 정지상태에서 100km 단거리 가속을 위해 엑셀 페달을 힘껏 밟
으면 상체가 뒤로 확 젖혀진다. 치고 나가는 힘은 웬만한 2.0리터급 세단보다 한수 위다.
출력과 토크 최대 수치를 확인했더니 최대출력은 140마력(4200rpm), 최대토크는 32.6kg·m (1750~2500rpm)다.
고성능 모델인 골프 GTD(170마력 출력, 35.7kg·m 토크)와 비교 시 토크 성능은 큰 차이가 없다. 디젤 세단의
강점으로 꼽히는 토크가 높아 가파른 오르막길에서도 2000rpm 영역이면 가뿐하게 치고 올라간다.
주행거리 200km 이상 달리면서 연비에 큰 신경을 쓰지 않았으나 계기판 유류 바늘은 잘 떨어지지 않았다. 연비
수치만 본다면 이 차가 골프인지 착각이 들 정도다. 공인 연비를 확인했더니 15.1km/ℓ다. 체감 연비는 이보다
더 높게 느껴진다. 때문에 중형 세단의 성능과 스타일을 유지하면서도 기름 안먹는 짠순이 모델을 찾는다면 파사트 2.0은 좋은 대안이다.
가격 또한 파사트를 말할 때 빠질 수 없는 항목이다. 배기량 2000cc 독일산 외제차임에도 4530만원이다. 특히 파사트 럭셔리 에디션은 편의사양이 늘었음에도 기존 모델 가격과 동일하다. 4000만원대 수입차를 선택하고 싶은 고객이라면 파사트는 추천 항목에 올려도 무난하다.
한경닷컴 김정훈 기자 lennon@hankyung.com
출처 - 한국경제