현대자동차 비정규직의 송전 철탑 고공농성이 오는 4일로 200일째를 맞는다.
현대차와 비정규직 노조의 대화채널이 사실상 단절돼 있고, 정규직 노조(현대차 지부)와 비정규직 노조의 해법이 각각 차이 나 농성 해제는 쉽지 않을 전망이다.
현대차 정규직 노조와 비정규직 노조는 '불법파견 특별교섭 노측 교섭단 간담회'가 열리지 못했다고 2일 밝혔다.
지난달 30일로 예정됐던 이 간담회에서 금속노조, 현대차 정규직 노조, 비정규직 노조가 모여 사측과 벌일 특별교섭의 방향을 논의하려 했지만 정규직 노조의 내부 사정으로 연기됐다.
정규직 노조는 이달 셋째 주쯤 간담회가 다시 열릴 수 있을 것으로 내다보고 있다.
그러나 오는 6∼8일 정규직 노조의 임시대의원대회를 시작으로 올해 임금·단체협상을 위한 준비가 본격화하는데다가 정규직 노조와 비정규직 노조 간 비정규직 문제 해결을 위한 시각차가 여전해 간담회가 열린다 하더라도 성과를 기대하기는 어려울 것으로 전망된다.
정규직 노조는 사내 생산공정과 직접 관련된 6천800여개 공정(7천여 명 추산)의 비정규직 근로자를 사측이 우선적으로 '특별 고용'하는 방안을 제시해 왔다.
특별 고용이란 비정규직 근로자의 근속 기간을 인정, 보상해주면서 정규직으로 채용하는 형태라고 노조 측은 설명했다.
권오일 정규직 노조 대외협력실장은 "사측이 현실적으로 받아들일 수 있는 정규직화 대상은 분명히 존재한다"며 "그러나 비정규직 노조가 요구하고 있는 생산과 직접 관련이 없는 공정의 비정규직까지 사측이 정규직으로 받아들일 것으로 기대하기는 어렵다"고 말했다.
비정규직 노조는 1만3천여 명으로 추산되는 모든 비정규직의 일괄적인 정규직 전환을 요구해 왔다. 이 원칙은 지금도 변함이 없다.
그러나 농성을 풀기 위해 비정규직 노조원 1천700명이라도 우선 정규직으로 전환해야 한다는 쪽으로 한발 물러섰다.
김상록 비정규직 노조 정책부장은 "정규직 노조의 제안대로 하면 2·3차 하청업체에서 일하는 조합원은 특별 고용 대상에서 제외된다"며 "조합원 모두를 포함하지 않는 정규직화는 의미가 없다"고 말했다.
비정규직 노조는 노측 교섭단을 통한 특별 교섭이 재개되지 않으면 사측과의 직접 교섭을 추진할 계획이다.
비정규직 노조는 이미 지난 2월 두 차례 사측에 직접 교섭을 요구했지만 사측은 사내하청 근로자를 직접 고용한 것이 아니기 때문에 교섭 대상이 아니라며 거절했다.
비정규직 노조는 지난달 19일 중앙노동위원회에서 현대차 51개 사내 하청업체 중 32개 업체 274명의 근로자에 대해 불법파견 결정을 내린 것을 근거로 사측을 압박한다는 방침이다.
비정규직 노조는 또 지난달 22일부터 서울 양재동 현대차 본사 앞에서 해고자를 중심으로 노숙투쟁을 벌이고 있으며, 오는 15일에도 상경투쟁을 벌일 예정이다.
비정규직 노조는 "사측이 계속 교섭을 거부하면 더 강력한 투쟁을 벌이겠다"며 목소리를 높였다.
사측은 정규직과 비정규직 노조가 협의를 통해 특별교섭에 나서면 받아들이겠다는 입장이다.
윤갑한 현대차 사장은 이날 담화문을 내고 "회사는 언제든지 노측과 특별협의를 재개할 의지가 있다"며 "비정규직 노조 지도부가 문제를 해결하기 위해 진지한 변화의 노력을 보여줘야 할 때"라고 밝혔다.
현대차의 한 관계자는 "정규직과 비정규직 노조가 모두 참여하는 특별협의는 환영하지만 비정규직 노조와 직접 교섭하지 않겠다는 입장에는 변화가 없다"며 "중노위 역시 지난 판정에서 일부 합법 도급을 인정했기 때문에 전원 정규직화는 받아들일 수 없다"고 못박았다.
이 회사 비정규직 출신 해고자 최병승(37)씨와 비정규직 노조 사무국장 천의봉(32)씨 등 2명은 지난해 10월 17일 '현대차 비정규직의 정규직화'를 요구하며 울산공장 명촌주차장 송전 철탑에 올라가 농성하고 있다.
비정규직 노조는 오는 4일 현대차 울산공장 농성장과 서울 양재동 현대차 본사 앞에서 민주노총과 진보적 시민단체가 참여하는 '200일 맞이' 집회를 벌일 예정이다.
김근주 기자 canto@yna.co.kr
출처-연합뉴스
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