국게 참 전문가들 많아요^^^

국산차게시판

(28) 휴대전화

13.05.01 20:08 추천 0 조회 495

화이트초코

아주 평론가들 하시지요?ㅎㅎ

분석하고 판단하고 평점메기고

아이고 메이커사 엔지니어들이

겁나서 차만들겠어요?

아님 님들보다 차모르는사람들이

차만들었나봐요^^

어련하시겠어요ㅋㅋ

게시물을 뉴스에 인용 할때는 보배드림 출처를 밝혀주세요.

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어쩌라고요.

CW70013.05.01 20:09신고

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그래서

한쟌들임13.05.01 20:09신고
댓글

어쩌라고요.

한쟌들임13.05.01 20:09신고
댓글

네?

한쟌들임13.05.01 20:09신고
댓글

어쩌라고요.

UNlBUS13.05.01 20:29신고
댓글

네

UNlBUS13.05.01 20:29신고

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또 한 번 위키백과 갈까요

02EFGOLD13.05.01 20:10신고

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네 저녁식사 잘먹었습니다

노비13.05.01 20:11신고
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커피는 제가 살게요

노비13.05.01 20:11신고

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현대자동차 주식회사(現代自動車株式會社, Hyundai Motor Company)는 1967년 12월 29일 설립된 현대자동차그룹 계열의 완성차 생산·판매 업체이다. 현재 세계 100대 브랜드 중 하나이며, 자동차 판매량 세계 5위의 회사이다.[1] 대한민국에서는 현대차 또는 현차라는 약칭으로도 불린다.

02EFGOLD13.05.01 20:12신고

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현대자동차는 고 정주영 현대 명예회장에 의해1967년 포드와 합작 회사로 처음 세워졌으나, 나중에 포드와 결별하고 일본 미쓰비시 자동차 공업의 기술 협력을 받아 한국 최초 자체 모델인 현대 포니를 생산하게 되었다. 포니는 한국 생산 자동차중 최초로 캐나다에 수출되었지만 미국으로는 배기가스 규제에 걸려 수출되지 못하였다. 이 후에 현대는 엑셀을 생산하여 미국에 수출하게 된다.

1967년: 12월 29일, 현대자동차(주) 설립. 초대 사장은 정주영.
1968년: 코티나 시판.
1968년: 울산공장 착공.
1975년: 울산공장 준공.
1976년: 기업 공개.
1976년: 현대 포니 시판.
1977년: 현대 HD 1000(1톤 트럭, 승합차)시판.
1982년: 자동차공업 합리화조치로 인해 HD 1000, 바이슨(5톤 트럭)생산 중지.(~1987년까지)
1986년: 그랜저,엑셀 시판.
1986년: 미국 수출.
1986년: 캐나다 퀘벡 주 브로몽 시에 현지공장 착공.
1989년: 브로몽 공장 준공.
1989년: 승용차 생산 100만 돌파.
1990년: 전주 상용차 공장 준공.
1995년: 아산공장 준공.(초창기에는 기아자동차 아산 공장)
1995년: 브로몽 공장 폐쇄.[2]
1996년: 터키공장 준공.
1997년: 강동구 성내동에 쇼룸 개관.
1998년: 10월, 기아자동차(주) 매각 국제입찰에서 낙찰자로 선정.
1998년: 12월 1일, 기아자동차(주)와 기아그룹 관계사 인수.
1998년: 인도공장 준공.
1999년: 4월 1일, 현대자동차써비스(주) 흡수합병.
1999년: 8월, 현대정공(주) 자동차생산부문 양수.
2000년: 9월, 현대자동차그룹 공식 출범.
2001년: 10월, 한국철도차량(주) 및 (주)다이너스클럽코리아 인수.
2002년: 2002년 FIFA 월드컵 공식 파트너 선정.
2005년: 미국 앨라배마 주 몽고메리 시 현지공장 준공.
2006년: 세계 6위의 자동차 회사로 발돋움.
2008년: 체코 노르비체 공장 준공.
2009년: 아반떼 LPI 하이브리드 개발 성공
2009년: 아반떼 판매 500만대 돌파
2009년: 싼타페 SUV최초 판매 200만대 돌파
2009년: 판매 부진을 이유로 일본 시장에서 철수(유니버스 제외)
2010년: 세계 5위의 자동차 회사로 발돋움.
2011년: 브라질공장 기공

02EFGOLD13.05.01 20:12신고

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기아자동차 주식회사(起亞自動車株式會社, Kia Motors)는 대한민국의 자동차 회사이다. 현대자동차그룹의 일원이며, 차량의 부품은 현대모비스에서 공급받는다. 생산차종 대부분이 현대자동차의 동급차종과 주요부품을 공유한다(예를 들어 기아 K5는 현대 쏘나타의 엔진 등 주요부품을 공유한다).

02EFGOLD13.05.01 20:12신고

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1905년 경상북도 칠곡에서 태어난 기아 자동차 창립자 김철호는 1922년 일본 오사카로 건너가 1930년 삼화 제작소 설립하여 자동차, 자전거 부품 생산으로 수익을 얻었고, 동시에 일본 기계 산업의 기술을 습득하였다. 이후 그는 일본의 패전이 가시화되자 한국으로 돌아왔다.

1944년 12월 김철호는 영등포에 경성정공(주)라는 이름의 회사를 설립하였으며, 1950년대 기아산업으로 이름을 바꾸었고 삼천리자전거를 개업해서 자전거를 만들기 시작하였다.

1960년대부터 삼륜 트럭을 생산하였으며, 1970년 11월 10일에 경기도 시흥에 20만평 규모의 소하리(현재의 광명시 소하동) 공장을 착공하여 1973년 6월에 완공하였다. 이는 대한민국의 첫 종합 자동차 공장으로, 연간 25,000대의 생산 능력을 갖추었다. 1974년 4월 6일 일본 마쓰다 패밀리아(3세대)를 기초로 하여 대한민국에서 최초로 만든 세단 승용차 브리사의 시판 허가가 났다.[1] 이후 프랑스 푸조, 이탈리아 피아트 모델의 승용차를 조립 생산하며 유럽의 승용차 기술을 받아들이기 시작했고, 1976년 아시아자동차공업, 기아기공 등 다른 회사를 잇따라 인수하고, 자동차 공업 합리화 조치가 내려졌던 1980년에는 승용차를 생산할 수 없게 되어 잠시 경영에 타격을 입었으나, 봉고로 RV시장에 진출하여 대한민국 내 새로운 시장을 개척하였다.

합리화조치가 해제된 후, 승용차 시장에 재진입하였다. 1987년에는 마쓰다와 포드의 기술 제휴를 통하여 소형 월드카 프라이드를 생산하였으며 같은 해 7월에는 마쓰다 카펠라(4세대)를 베이스로 한 전륜구동 중형 세단 콩코드, 1989년에는 준중형 승용차인 캐피탈을 개발하였다. 1990년에 기아산업에서 기아자동차로 개칭하였다.

포드와의 제휴는 프라이드(미국 수출명 페스티바)에 이어 아벨라(미국 수출명 아스파이어)로 이어졌으나, 모기업인 기아그룹이 경영난을 겪은 후 1998년에 국제 입찰을 통하여 현대자동차에 인수되었다. 1999년 현대그룹에서 분리되어 현대자동차그룹으로 출범하게 되면서 포드와의 제휴 관계가 청산되었다.

1992년 독자 개발한 전륜구동 플랫폼을 이용한 승용차 세피아에 이어 1993년 도심형 4륜구동 승용차 스포티지를 독자 개발, 생산하였다. 미국 시장에 진출한 것도 이 때부터로, 프라이드 후속 차종인 리오, 스펙트라, 옵티마, 쏘렌토, 쎄라토 등 꾸준히 새로운 차종을 수출하면서 2003년에는 미국 수출 연간 20만대를 돌파하였다. 2005년에는 수출만계 500만대를 달성하였다.

하지만 1990년대 말 자금난으로 1997년 기아그룹은 7월 15일에 부도 유예 협약이 적용된 이후 1997년 10월 22일에 법정관리를 받게 되었다. 국제 입찰 끝에 1998년에는 현대자동차에 인수되어 현대그룹에 편입되었고 법정관리는 2000년에 종결되었다. 2000년 8월 31일 기아자동차가 현대그룹부터 분리되었고 2001년 4월 1일 대규모 30대 기업 집단인 현대자동차그룹으로 편입되어 현대그룹에서 분리되었다. 정상화된 이후 2001년 8월 1일 해태 타이거즈를 공식 인수, 전통을 승계하여 KIA 타이거즈 프로야구단이 창단하였다. 2003년 현대자동차그룹이 글로벌 환경 경영 선포식을 하였다. 2004년 기아자동차가 슬로바키아에 글로벌 환경 조인식를 앙해각서를 체결하고, 2005년 현대자동차와 함께 경기도 용인시에 환경기술연구소를 준공하고, 2006년 기아자동차가 미국 조지아 주 현지공장을 착공하여 2010년에 완공했다. 2007년 기아자동차 슬로바키아 공장이 준공를 하고, 2007년 여수 세계박람회에 현대자동차와 함께 참여하였다. 2007년 기아자동차가 중국에 염성 제2공장이 준공를 하였다.

현재 기아자동차는 현대자동차그룹의 계열사이며, 서울특별시 서초구 헌릉로 12 (양재2동 231)번지에 본사를 두고 있다. 경기도 용인시 기술연구소, 경기도 광명시 소하동 공장, 경기도 화성시 아산만 공장, 광주광역시 서구 내방동의 광주 공장[2]이 있으며, 전국에 20개 출고센터와 미국, 유럽을 비롯한 전 세계 곳곳에 현지법인을 두고 있다.

또한, 2005년 기아자동차는 아우디-폭스바겐 그룹 출신 세계 3대 자동차 디자이너인 피터 슈라이어(Peter Schreyer)를 영입하여 디자인 총괄 부사장으로 임명하였으며, 이를 바탕으로 디자인 경영을 추진하고 있다. 슈라이어 부임 이후 아우디-폭스바겐의 디자인 흐름이 조금씩 들어가게 되었다.[3]

이후 2011년 3월 24일에는 수출 1000만대를 돌파하였다.그리고 동년 11월에는 RAY라는 새로운 박스형 경차를 내놓았다.

02EFGOLD13.05.01 20:12신고

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한국GM(GM Korea)은 미국의 자동차 생산 회사 제너럴 모터스의 대한민국 현지 법인이다.

02EFGOLD13.05.01 20:13신고

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신진자동차공업
한국 전쟁 당시 미군의 망가진 차량을 수리하던 신진공업사가 1955년에 부산시 부산진구 전포동에 설립되었는데 이것이 한국GM의 시초이며 그 자리는 현재 대우버스 부산 공장 자리이다.(공장 면적은 약 0.033제곱킬로미터) 신진공업사는 김창원,김재원 형제가 설립 하였으며 이갑부,이거부,최혜성,최순성,최무성,하동환 처럼 자동차 기술에 재능이 있었다.

신진공업사는 1965년에 부실화된 새나라자동차의 부평공장을 인수하였다. 신진공업사는 '신진자동차공업'으로 회사 명칭을 바꾸어 종합 자동차회사가 된다. 일본 토요타 자동차와 합작해 버스, 트럭은 물론 퍼블리카, 코로나, 크라운 등 승용차를 생산, 판매해 국내 자동차전문메이커로 성장하였다.

1971년에 토요타 자동차가 철수하면서 미국 제너럴 모터스(GM)를 새로운 파트너로 삼아 1대 1 비율로 지분을 출자한 GM 코리아(GM KOREA, GMK)를 설립하였다. 그러나 1973년에 오일쇼크로 인한 판매부진으로 경영이 부실화되어 GM 코리아의 신진자동차 보유지분을 산업은행이 인수하게 되고 회사 명칭이 '새한자동차'로 바뀌게 된다.

[편집]대우자동차
이후 1978년에 대우중공업이 산업은행 보유지분을 인수함으로써 경영에 참여하게 되고, 1983년에는 GM으로부터 경영권을 인도받아 회사 명칭을 '대우자동차주식회사'로 변경하게 된다.

1992년에 제너럴 모터스사가 보유한 대우자동차의 지분을 전부 대우에 매각함으로써 독자경영을 추진하게 된다. 1993년 "세계경영" 선언 이후 베트남, 우즈베키스탄, 폴란드, 루마니아 등 개발도상국가에 현지법인, 공장의 설립과 인수합병을 통해 생산시설을 확보함으로써 신흥시장을 선점하고 영국과 독일에는 기술연구소를 설립하는등 1990년대 빠른 성장을 이룩하였으며, 국내에서는 군산에 새로운 공장을 증설하고 1997년에는 조르제토주지아로가 디자인한 라노스, 누비라, 레간자를 잇달아 출시하여 국내 자동차 시장에 새로운 돌풍을 일으키기도 했으며, 1998년 1월 경영난에 봉착한 쌍용자동차를 인수함과 더불어 대우 브랜드로 단일화시키고 대우중공업의 국민차, 트럭, 버스사업부문까지 합병함으로써 승용차는 물론 버스, 트럭, 스포츠유틸리티카, 미니밴, 고급세단까지 아우르는 풀라인업 체제를 이루어 글로벌 종합 자동차업체로 발돋움하였다. 그러나 이듬해인 1999년 급격한 사세 확장에 따른 경영악화가 그룹의 해체로 이어지고, 대우자동차(주)는 워크아웃 대상기업으로 지정되면서 독자생존을 모색하게 된다. 그러나 부채누적이라는 고질적인 문제에 노동자들의 연이은 파업과 매각/인수합병 지연 등으로 경영정상화에 실패한 대우자동차(주)는 2000년 법정관리에 들어간데 이어 결국 그 해 11월 3일에 최종 부도를 맞았다.

대우자동차의 최종 부도 직전 미국의 자동차 업체인 포드, GM과 현대자동차등이 대우자동차를 인수의사를 표시한 바 있으며[1] 2001년 미국의 자동차 업체인 제너럴 모터스(GM)로 매각이 결정되었다.

GM은 대우자동차(주)의 승용차 부문만 인수하기로 결정되었으며 이에 따라 2002년 10월 지엠대우오토앤테크놀로지(주)가 새롭게 출범하였고, 버스 부문은 대우버스(주)로, 상용차 부문은 대우상용차(주)로, 부평공장은 대우인천자동차(주)로 각각 분할하여 법인이 설립되었다. 대우상용차는 인도의 타타그룹으로 매각되어 '타타대우상용차(주)'가 되었고 '대우버스(주)'는 영안모자에 매각되었으며, 대우인천자동차(주)는 GM대우로 흡수되었다.

[편집]제너럴 모터스
2001년에 미국의 자동차 업체인 제너럴 모터스(GM)에 매각된 대우자동차(주)는 승용차부문을 2002년 10월에 새로 출범한 GM대우 오토 앤 테크놀로지 컴퍼니로 이관하였다.

2010년 4월에 2010부산 국제 모터쇼에서 GM대우 마이크 아카몬 사장이 내수 판매 증가를 위해 이듬해에 쉐보레 브랜드가 도입 될 예정이라고 발표했다[2]. 하지만 GM대우를 다른 이름으로 변경하는 것에 대해서는 고려해 본 적이 없다고 발표했다[3]. 2010년 4월에 대우자동차판매의 대금지급 지연을 이유로 그와의 판매 위탁 계약을 해지하였고 지역별로 지역 총판제 제도를 도입하였다[4].

2011년 1월 20일에 대한민국 내에서 판매되는 차량의 브랜드를 쉐보레(Chevrolet)로 변경하기로 결정하고 그 해 3월 1일에 회사명을 GM대우오토앤테크놀로지에서 한국GM으로 바꿨다[5].

[편집]연혁
1937년 : National Motors라는 상호로 현 한국GM 인천공장 자리에 설립됨.
1962년 : 사명을 National Motors에서 새나라자동차로 변경.
1965년 : 부실화가 심화되면서 신진공업사가 부평공장을 인수한다.
1966년 : 신진자동차공업으로 회사 명칭을 바꾸게 됨. 종합 자동차회사가 됨.
1955년 : 한국 전쟁 당시 미군의 망가진 차량을 수리하던 신진자동차공업의 전신 신진공업사가 부산광역시 부산진구에 처음 설립됨.
1965년 : 신진공업사가 부실화된 새나라자동차의 부평공장을 인수한다.
1966년 : 신진자동차공업으로 회사 명칭을 바꾸어 종합 자동차회사가 됨.
1971년 : 신진자동차공업(주), 제너럴모터스(GM)출자 GM 코리아 설립.
1976년 : 산업은행 지분인수, 새한자동차로 상호변경.
1978년 : 대우그룹 경영 참여.
1983년 : 대우자동차(주)로 사명변경. 대우자동차 기술연구소 설립.
1986년 : 인천광역시 부평구에 자동차공장 증설.
1992년 : GM과 합작관계 청산.
1993년 : 판매부문 자회사인 대우자동차판매㈜ 설립.
1994년 : 영국 IAD 인수해 워딩 기술센터, 생산기술연구소 설립.
1995년 : 체코 국영 트럭회사인 아비아(AVIA), 폴란드 자동차 회사 FSO 인수.
1996년 : 우즈베키스탄 및 베트남 현지공장 준공.
1997년 : 전라북도 군산시에 종합 자동차공장 준공.
1998년 : 쌍용자동차(주) 계열 편입.
1999년 : 대우그룹 12개 계열사, 워크아웃대상기업으로 지정.
2000년 : 쌍용자동차(주) 계열 분리, 부도로 법정관리 개시.
2001년 : GM과 채권단, 대우자동차 인수에 관한 양해각서(MOU) 체결.
2002년 : GM대우자동차기술의 출범으로 대우버스, 타타대우상용차가 별개의 기업으로 분리.
2003년 : GM대우로 사명 변경.
2005년 : 대우인천자동차(부평공장) 합병.
2010년 : 대우자동차판매와 위탁판매 계약 해지.
2011년 1월 20일 : 국내에서 판매되는 브랜드를 쉐보레로 변경.
2011년 3월 1일 : 한국GM주식회사로 사명 변경.

02EFGOLD13.05.01 20:13신고

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르노삼성자동차 (Renault Samsung Motors,구 삼성자동차)는 삼성그룹의 자동차 사업 진출과 함께 삼성자동차로 1995년에 출발하였고 1998년부터 영업을 시작하였다. 일본 닛산과 기술제휴를 맺고, 닛산의 자동차 공장 설비 및 자동차 부품을 수입, 조립 판매하여 1998년부터 르노삼성 SM5를 생산하기 시작했다. 이와는 별도로 트럭을 생산했던 삼성상용차라는 법인도 있었다. 삼성상용차는 설립 초기에 대형 트럭을 생산했으며, 대구광역시 성서산업단지 내 공장에서 1998년에 야무진 SV110이라는 모델의 1톤 트럭을 생산했다. 그러나, 1997년 외환 위기로 인한 경영난에 가동이 어려웠으나 삼성자동차의 조기 가동을 바라는 부산 시민들의 염원에 힘입어 원천 기술을 가진 닛산 자동차를 인수한 프랑스 르노에 매각되었다. 상황이 더 안 좋았던 삼성상용차는 시장에서 퇴출되었고, 대구광역시에 설치된 공장 설비는 베트남에 매각되었다. 2000년 르노가 지분 80.1%를 인수하여 르노삼성자동차로 사명을 변경했다. 삼성카드는 나머지 지분 19.9%를 갖고 있으며, 삼성 브랜드를 임차해주는 대신에 영업이익이 발생할 경우 매출의 0.8%를 로열티로 받고 있다.

르노삼성자동차의 본사 및 생산 공장은 부산광역시 강서구 신호동 185번지에 있다. 연구소는 경기도 용인시 기흥구 공세동에 위치하고 있다. (이전 삼성상용차는 대구광역시 달서구 성서산업단지에 있었다)

르노삼성의 차종은 모두 전륜구동 방식을 채택하고 있다.

02EFGOLD13.05.01 20:13신고

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그러는 님은 뭘 먹든 사든 입든 찍소리도안하시나봅니다 그려

M3타고싶다13.05.01 20:13신고

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1987년 12월 : 이건희 회장이 비서실에 승용차 사업 진출 방안 수립을 지시.
1994년 4월 28일 : 도쿄 긴자에 있는 닛산 자동차 본사에서 기술제휴 계약서에 서명.
1994년 12월 2일 : 김철수 상공부 장관, 삼성자동차 허용방침 발표.
1994년 12월 5일 : 삼성, 닛산 자동차와의 기술도입 계획 상공부에 제출.
1998년 3월 : 르노삼성 SM5 시리즈 양산 시작.
1998년 12월 : 대우그룹의 대우전자의 삼성그룹의 삼성자동차 빅딜 협의, 추후에 실패
1999년 6월 30일 : 누적되는 적자로 삼성자동차 법정관리 신청.
2000년 9월 1일 : 프랑스 르노가 인수 후 르노삼성자동차 출범.
2000년 12월 12일 : 삼성상용차 파산.
2001년 5월 : 누계 생산 10만대 돌파.
2002년 9월 : 준중형 승용차 SM3 판매개시.
2004년 12월 : 준대형 승용차 SM7 판매개시.
2007년 12월 : SUV QM5출시

02EFGOLD13.05.01 20:13신고

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쌍용자동차(雙龍自動車) 주식회사는 대한민국의 SUV전문 자동차 회사로 대표적인 SUV인 코란도C, 렉스턴 W과 SUT인 코란도 스포츠뿐만 아니라, 고급 승용차 체어맨H와 체어맨W을 생산하고 있다.

02EFGOLD13.05.01 20:13신고

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창업 초기 (동아, 하동환)
쌍용자동차(주)의 모태는 하동환이 설립한 하동환자동차제작소이며 후에 동아자동차공업(주)로 사명이 변경된다. 1960년대와 1970년대 국내 최대규모 자동차업체였던 김창원의 신진자동차공업(주)와도 맥을 같이 한다.

1954년 1월 서울 마포구 소재 버스생산 전문 하동환자동차제작소 설립. (약칭 HDH)
1962년 12월 동방자동차공업 주식회사 설립.
1963년 7월 동방자동차공업(주)와 합병을 통해 하동환자동차공업(주) 법인 출범.
1966년 5월 국내 최초 후방엔진 버스 HDH-R66 브루나이에 수출.
1967년 5월 신진자동차공업(주)와 업무 제휴.
1967년 8월 국내 최초 대형버스 베트남으로 수출.
1969년 11월 신진자동차공업(주) 국내 최초 민수용 지프 생산.
1974년 4월 신진에서 신진지프자동차공업(주) 설립.
1974년 5월 신진자동차, AMC와 기술제휴 계약 체결.
1975년 9월 미국 THEURER사와 기술제휴 (트레일러).
1975년 10월 일본 KONGO사와 기술제휴 (각종 특수차).
1977년 2월 동아자동차공업(주) 설립.
1977년 12월 부평공장 준공.
1978년 2월 트랙터 생산.
1979년 12월 평택공장 준공.
1980년 3월 방위산업체 지정.
1980년 12월 고속버스 생산.
1981년 3월 지프생산 전문 신진지프의 사명이 주식회사 거화(巨和)로 변경.
1983년 3월 (주)거화 KORANDO 상표 채택.
1984년 4월 국내 최초 고속버스 수출.
1984년 11월 지프생산전문업체 (주)거화 부도.
1984년 12월 동아자동차공업(주)에서 (주)거화 인수.
1985년 8월 (주)거화 부산 주례동 소재 생산시설을 평택공장으로 단일화.
1986년 5월 거화 코란도 일본 수출.
1986년 6월 동아자동차공업(주)에서 계열사 (주)거화 흡수합병.

[편집]성장기 (쌍용, 김석원)
1980년대 재벌그룹인 현대와 대우, 봉고신화를 통해 자리잡은 기아 등이 국내 3대 자동차업체로 자리잡은 반면에, 지프 및 버스 등에만 사업영역이 국한되었던 하동환의 동아자동차 계열은 성장이 부진하게 되면서 재벌 그룹인 김석원 쌍용으로 매각되었다. 쌍용에 인수된 후 출범한 쌍용자동차(주)는 쌍용그룹의 탄탄한 자금력을 바탕으로 막대한 투자가 이루어지면서 지프차 및 스포츠유틸리티카를 전문적으로 생산하는 업체로써 재도약을 꿈꾸게 된다.

1986년 11월 동아자동차공업(주)를 쌍용정유(주)(현 에쓰-오일)에서 인수.
1987년 2월 평택에 쌍용자동차 기술연구소 설립.
1987년 6월 영국 팬더 웨스트윈드 경영권 (주)쌍용(현 GS글로벌)에서 인수. (칼리스타 생산 업체)
1988년 3월 쌍용자동차 주식회사로 사명변경.
1988년 12월 쌍용자동차 코란도훼미리 생산 개시.
1989년 3월 쌍용 신 CI 제정.
1989년 12월 쌍용자동차 덤프트럭 출시.
1990년 2월 90년형 코란도훼미리 출시.
1990년 3월 90년형 코란도디럭스 출시.
1991년 2월 독일 메르세데스-벤츠사와 소형상용차 및 디젤엔진 기술 제휴.
1992년 1월 국내 최초 정통 스포츠카 칼리스타 출시.
1992년 1월 쓰리서클 엠블럼 제정. (현재 쌍용자동차 로고)
1992년 10월 독일 메르세데스-벤츠사와 가솔린엔진 기술 제휴.
1993년 1월 독일 메르세데스-벤츠사와 자본제휴. (쌍용자동차 지분 5% 양도)
1993년 2월 독일 메르세데스-벤츠사와 승용차 기술 제휴.
1993년 3월 대형트럭 출시.
1993년 3월 사륜구동차 무쏘 출시.
1993년 11월 독일 메르세데스-벤츠사와 대형엔진 기술 제휴.
1994년 6월 대형버스 트랜스타 출시.
1995년 7월 소형 상용차 이스타나 출시.
1996년 7월 신형 코란도 출시.
1996년 8월 쌍용 뉴 트랜스타 출시.
1996년 11월 97년형 무쏘 출시.
1997년 3월 97년형 이스타나 출시.
1997년 7월 체어맨 생산라인 준공.
1997년 10월 고급 승용차 체어맨 출시.

쌍용은 국내 자동차 시장에서의 안착을 위해 엄청난 손실을 무릅쓰고 그룹 차원으로 자동차 산업 육성에 과감히 투자하였다. 그 결과 벤츠와의 제휴로 기술진보를 이끌어내고 무쏘와 신형 코란도를 출시하여 사륜구동승용차 시장 및 국내 SUV 시장에 새로운 전기를 마련함은 물론, 97년 출시된 고급 승용차 체어맨은 벤츠의 우수한 기술력을 바탕으로 쌍용이 축적해온 기술력과 어우러져 탄생한 최고의 승용차로서 출시 초기 세간에 많은 주목을 받았다. 그러나 이같은 대규모의 투자가 1997년 당시 경제위기와 맞물려 그룹에 심각한 경영난을 불러왔다. 97년 12월 당시 사업확장을 꾀하던 대우와 매각 협상을 진행, 이듬해인 1998년 대우자동차(주)에 인수되었다. 당시 쌍용그룹이 쌍용자동차를 우량 업체로 육성하려던 시도는 오늘날 무모한 투자라는 비판을 받기도 하나, 이같은 시도가 쌍용자동차를 국내 자동차메이커 중 하나로써, 또 SUV 전문 자동차메이커로써 자리를 잡도록 영향을 끼친 것만큼은 부인할 수 없는 사실이다.

[편집]합종연횡 (대우, 김우중)
대우는 세계경영으로 이름 아래 동유럽, 아프리카, 중앙아시아, 유럽 등으로 활동영역을 넓혀가고 있던 차에, 국내 SUV 전문업체인 쌍용자동차(주)의 인수함으서 풀라인업을 이루었다.

1998년 1월 대우자동차(주)(현 한국GM 쉐보레)가 쌍용자동차(주)를 인수.
1998년 2월 대우자동차와 쌍용자동차의 판매망 단일화 실시.
1998년 3월 대우자동차(주)가 쌍용자동차(주)의 최대주주가 됨.
1998년 5월 체어맨 500 시리즈 출시.
1998년 6월 뉴 무쏘 출시.
1998년 7월 뉴 무쏘 밴 출시.
1998년 8월 99년형 코란도 출시.
1998년 10월 99년형 체어맨 출시.
1999년 4월 대우 체어맨 영국여왕 공식의전차 선정.
1999년 8월 대우그룹 12개 핵심계열사 워크아웃 대상기업 지정. (대우자동차, 쌍용자동차 포함)
1999년 12월 기업개선작업약정(MOU) 체결 (워크아웃 돌입).

그러나 대우의 확장경영에 따른 부채누적과 쌍용자동차의 자체적인 판매부진으로 적자가 거듭됨으로써 1999년 워크아웃에 돌입하고, 2000년 대우에서 분리되어 채권단 주도 하의 독자경영 체제를 구축하였다.

[편집]경영정상화 (채권단)
채권단 관리하에 들어간 쌍용자동차는 대우로부터 독립하여, 자체적으로 경영정상화에 진력하였다. 그 결과 2003년 사상 최대 순이익을 달성하는 성과를 거두었다.

2000년 2월 독자적인 로고 타입 제정. (쓰리써클 로고 환원)
2000년 3월 최대주주 조흥은행 등 채권단으로 변경.
2000년 4월 대우 계열에서 분리.
2001년 1월 수출부문 독자네트워크 구축.
2001년 4월 신형 체어맨 출시.
2001년 5월 A/S부문 대우자동차(주)로부터 양수.
2001년 9월 신개념 SUV 렉스턴 출시.
2002년 1월 1조 2000억원 출자 전환.
2002년 4월 증권거래소 관리종목 탈피.
2002년 9월 국내 최초 SUT 무쏘스포츠 출시.
2003년 1월 중국 상하이후이쭝 사와 이스타나 CKD 계약 체결.
2003년 9월 뉴 체어맨 출시.
2003년 12월 사상 최대 순이익 달성.
2004년 5월 쌍용 로디우스 출시.
2004년 10월 2005년형 코란도 출시.

[편집]외국기업으로 인수, 그 후
쌍용자동차(주)는 중국의 국영 기업이자 신흥 자동차 업체인 상하이치쳐(상해기차집단고분유한공사)에 인수되었으며, 2004년 10월 28일 상하이치쳐에서 이를 공식 선언하였다.[1]

2005년 1월 최대주주 상해기차집단고분유한공사로 변경.
2005년 6월 카이런 출시.
2005년 10월 액티언 출시.
2006년 12월 쌍용 유럽부품센터 설립 (네덜란드).
2008년 1월 체어맨 H 출시.
2008년 2월 체어맨 W 출시.
2008년 7월 유럽대표사무소 설립 (스페인).

그러나 2008년의 세계적인 유가 급등 현상으로 인해 주력 차종인 SUV 차량의 판매 대수의 급격한 매출 감소로 이어져 경영난에 직면했으며, 2009년 1월에는 쌍용자동차는 긴박한 자금 유동성 위기에서 벗어나기 위하여 이튿날 법정 관리를 신청한 결과 2009년 2월 5일, 서울중앙지방법원에 승인을 얻어 이유일, 박영태씨가 쌍용자동차의 법정 관리인으로 선임되었다.

2009년 5월 29일, 정리해고를 실시하려는 회사 방침에 반대하는 쌍용자동차 노조의 파업투쟁으로 인해, 직장이 폐쇄되었으며 노조는 장기 공장 점거 파업에 돌입하였다. 파업은 장기간 이어지는 듯한 양상을 보이기도 했으나 2009년 8월 6일 77일 만에 협상이 극적 타결되어 생산라인이 정상화되었다.

한편, 쌍용자동차 노조는 2009년 9월 8일 73.1%의 찬성으로 민주노총을 탈퇴하였다. [2] 9월 15일 쌍용자동차가 회생 계획안을 법원에 제출했다. [3]

한편 상하이치쳐는 자사의 기술발전을 위해 쌍용자동차가 축적해온 기술력을 흡수하는 데만 진력하고 막상 쌍용자동차가 어려움에 직면했을 때는 무책임하게 대처하여 쌍용자동차의 노사 간, 노조 간 분쟁까지 몰고 갔다는 비판을 받게 되었다.

쌍용자동차는 가까스로 청산을 면하고 법정관리 신청을 통해 기업회생 절차에 들어갔으며, 이듬해인 2010년, 재매각이 추진되던 시점에는 르노-닛산 얼라이언스가 쌍용자동차의 새로운 인수 후보로 대두되기도 하였다. 그러나 2011년 4월 1일, 인도의 자동차 회사인 마힌드라 자동차 회사가 최대 주주가 되어 현재에 이르고 있다.

02EFGOLD13.05.01 20:14신고

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소비자가 뭘삿으면 평가를 하든 빨든 까든 권리가 잇는건데

M3타고싶다13.05.01 20:14신고

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어울림모터스(Oullim Motors)는 대한민국의 자동차회사다. 2007년 전의 회사인 프로토자동차를 인수한 회사로 어울림그룹의 자회사이다.

대표는 박동혁 어울림네트웍스 대표이며 그는 어울림그룹의 CEO이기도 한다. 회사 산하에 Pross라는 튜닝샵과 머플러 개발업체인 샤인 레이싱이 있으며 2008년 슈퍼 레이스에 슈퍼 6000클래스를 출전한다.

2009년 어울림네트웍스와의 합병을 발표하고 어울림 그룹의 자동차 개발 연구를 맡기로 결정되었다.

02EFGOLD13.05.01 20:14신고

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배고프다ㅡㅡ

나건들면임신13.05.01 20:14신고

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(2007년 이전의 기록은 프로토자동차의 것이다.)

1997년 - 회사 설립
1998년 - 티뷰론 리디자인 모델 RT-X 개발
2000년 - 대한민국 최초 미드십 스포츠카 PS-II 개발
2002년 - 프로토 스피라(Spirra) 모델 발표
2005년 - 서울모터쇼에 프로토 스피라 모델 출품
2006년 - 기아 그랜드 카니발 리무진(Kia Grand Carnival Limusine) 발표, 7월에 어울림모터스 설립(건교부 제작사 등록번호는 BB4)
2007년 - 1월, 어울림모터스 튜닝사업 진출, 5월, 프로토자동차, 어울림그룹에 인수, 12월, 스피라 GT 판매개시 발표[1]
2008년 - 3월, 슈퍼 레이스의 슈퍼 6000 클래스의 차량 카울로 스피라 결정, 동시에 스톡카 1대 구입해 슈퍼 6000 클래스 참가.[2], 4월 14일, 어울림모터스 레이싱팀 창설, 타임트라이얼 대회 제 1전에서 우승[3], 4월, 북경에서 스피라의 양산 모델 공개[4], 5월 8일, 공식 사이트를 개장하고 6월 23일부터 예약 주문 개시 발표

02EFGOLD13.05.01 20:14신고

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네

이러시면안돼요13.05.01 20:15신고

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수고하셧습니다.

CW70013.05.01 20:16신고

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☎나오늘자유로간다

아니어떻게알았지13.05.01 20:32신고

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이쉑...일전에 설치던 ㅈㅂㅅ이랑 비슷한 구석이 있군..

육포짱13.05.01 21:15신고

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