확실히 BMW의 움직임이 칼같긴 하네요..
영상만봐서는 ESC 개입여부는 탈출속도에서 차이가 나는듯하고 차량의 거동자체가 시종일관 안정적인 느낌이 듭니다
흘려줄땐 확실히 흘려주고 잡아줄땐 확실히 잡아주는 로직이 자연스러워서 그런지 그런지 차량 거동이 군더더기 없네요
그에반해 아이오닉과 GV60은 중간에중간에 일찍 개입해서그런지 살짝 머뭇하는 느낌이 들면서 잡는걸 보니
차량이 날리거나 날릴것 같은 상황에서 ESC나 차량이 드라이버에게 주는 피드백을 영상만으로 봤을땐 BMW는 아주 자연스럽게 대응을 할수 있을것처럼 보이고 아이오닉/GV60은 일반적인 운전자에게 좋을것 같다는 생각이 듭니다
확실히 한계거동에서의 차량 반응이 차이가 나는부분을 보면 기술력 차이는 분명히 존재하네요..
GV60의 안정성은 문제없다고 생각하지만 이 영상에선 오히려 BMW의 한계거동이 생각보다 안정적인게 재미있네요
@킴도피 진짜 자동차 공부 하나도 안 했네.
크루즈 2세대 1.4 터보 = 길들이기 제대로 안 된 것으로 판명됨
i30 = 차 자체의 브레이크 시스템이 쓰레기라는 것을 말하는게 아니라 그립 더 좋은 타이어를 끼우라고 말한 것임. 그리고 혹시 S1 노블2가 무슨 타이어인지 모르나? G80에 들어갔다가 리콜 받은 타이어인데?
그랜저 = 최단 제동거리가 38.2m고 평균 40m 내외면 42m까지 밀렸다는 소리인데 제동편차 4m를 칭찬해줘야 되나?
임팔라 = '브레이크 답력을 비롯해 성능 발휘도 일정하게 이뤄지기 때문에' 부분을 안 봄?
@킴도피 현대 빤다고 욕먹는 유투버나 리뷰하는 사람들도 현대가 최고 라고 하는사람이 없어요
독3에 제네시스가 비벼볼만큼 성장했다가 논조지요
제너시스가 과거에는 독3과 비교 대상도 아니었죠? 근데 지금은 일단 신차나오면 현까들도 독삼이랑 비교해서 까대는 현실
그것만해도 엄청난 발전이라고 봐도 되지않을까요?