모하비는 초고장력강이 a필러b필러부분에 없어요
그래서 프레임을 벗어나서 빗겨맞으면 그냥 a필러가 작살나죠
스몰오버랩 충돌에는 취약합니다.
프레임방식이 안전에 그렇게 좋으면 볼보도 쓰겠죠?
모하비 안전도 정리해드림
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흑극곰
게시물을 뉴스에 인용 할때는 보배드림 출처를 밝혀주세요.
커뮤니티 사이버매장
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베플많은 사람들에게 모노코크는 프레임 바디를 이길 수 없다는 전제가 깔려 있어서
프레임이 더 강하다고 생각하는 경우가 많지요
어쨋든 사고는 케이바이케이 아니겠습니꽈~ -
http://naver.me/FLSzcaqc
쏘렌토 하고 모하비가 정면충돌한 사고인데 모하비는 탑승자 전원 사망이고 쏘렌토는 중상이네요. 어쩌면 모하비가 그다지 안전하지 않은 차 일수도,, -
댓글프레임차는 벨트 안 매면 강철 통속에서 양념감자 쉐킷 당하는 거에요.
대신, 벨트를 매면 길거리 세단들 하고는 완승입니다.
동급 유사급 suv 하고는 무거운 놈이 이기구요. -
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핫스템핑 파트가 강성이 훨씬 좋아진게 맞습니다.
DM도 15년 페이스리프트 전까지 a필러부 일반강쓰고 스몰오버랩 g못받은걸로아는데,페이스리프트때 핫스템핑으로 바뀌면서 g등급으로 상승된거처럼 강성이 좋은거는 맞는거같습니다.
대개 완성차업체가 d필러는 일반강쓰는데 볼보는 d필러까지 일부 핫스템핑 쓰는거같더라구요ㅎㅎ -
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댓글@내가은푸다새꺄 공법과 소재간 비교가 아니고 파트간 비교임.
또한 가열해서 찍어야 할 만큼 고강성 재질임을 알고 있으니 일반강과 비교 의미 전달 충분해보임. -
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08년 출시로 09년 iihs루프강성테스트 도입 전인 그 유명한 쥐포티지와 동시대 설계.
1.2~1.5짜리 초고장력강도 아니고 0.48~0.8급 구식소재로,
그나마 보상되도록 아주 두껍게 만들거나 해서 중형 suv보다 무게가 1.5배쯤 차이나는 것도 아님.
구식설계+약한 재료+많이 쓰지도 않았는데 프레임 이름만 붙이면 튼튼해지냐 지능수준들 하곤.
쿠킹호일모노코크보다 프레임은 탱크같이 튼튼해요~ 빡ㄷ가리들아 정작 탱크는 모노코크다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ -
댓글탱크가 모노코크? ㅋㅋㅋ
일부 차륜형 장갑차량들이 다중접합을 가진 하체를 사용해서 지뢰같은거에 보호받을려고 모노코크 구조를 가지기는 하지만...이건.... 이미 찰판 수준이 모하비같은 승용 차량 프레임 접는 강판보다 두꺼워서.... 구조만 모노코크...
무한괴도 달린 전차는 배스터브...라고도 하는데 그냥 강철 상자? 그런구조가 뼈대....
빡대가리는 거울보고 외처~~~ -
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댓글각도에 따라 주요 열람부위만 색깔로 강조되는 듯 한데요..
카니발은 조수석 필러에만 빨간색 표시되어 있습니다.
말씀하신 내용대로라면 카니발은 조수석인 우측 방향만 충돌테스트 용으로 보강한 게 되는거죠
실제로 IIHS에서 이러한 제조사들의 편법 가능성 때문에 조수석 스몰오버랩 테스트를 시작했는데요,
대표적으로 2017년에 실시된 테스트에서 LF쏘나타와 말리부, 파사트를 예로 들어 말씀드리면
세 차종 모두 운전석 방향으로는 Good 등급이었으나,
조수석 방향으로 테스트하자 쏘나타는 Acceptable, 말리부, 파사트는 Marginal 등급을 획득했습니다.
또한 2015년 실시된 SUV 간의 테스트 결과에서는
투싼TL은 조수석 충돌에도 Good 등급을 획득했지만, 닛산 로그, 스바루 포레스터는 Marginal,
심지어 토요타 RAV4는 Poor 등급을 획득해 실제로 시험 부위만 주요 보강이 이루어졌음이 확인되었습니다.
(위 네개 차종 모두 운전석 스몰오버랩 테스트에서 Good 등급을 획득했습니다)
말씀하신 대로 판단한다면 나올 수 없는 결과입니다.
조수석 스몰오버랩 테스트가 완전히 정착되어 TSP+(Top Safety Pick) 획득에 영향을 미치는 지금은 더더욱 있을 수 없는 일이죠. -
좋은 정보 글 잘 봤습니다. 사람들이 겉보기에 각지고 야성미 있으면 그게 튼튼한 줄 압니다. 디자인이 안전에 영향을 필히 주긴 하지만, 인상 자체가 안전성을 부여하진 않는데 말입니다.
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댓글...... 모노코크는 프레임구조 차량과 동일등급 오프용으로만들면 두껍고 여러겹으로 지지면서 만들게되.....그름 중량이.....프레임보다 높아지는 경우도 있고....
그리고 프레임은 견인력을 확보하기 위한 요구사항덕에 유지되는거야...미국은 뭘 끌고 다니는 용도로 쓰거든
국내에서 프레임바디를 오프용으로 인식하는건 뒤틀림강성이 모노코크대비 높아서 그렇고....구조적인 차이지.... 멍충아... -
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모하비랑 g4렉스턴이랑 고민하다가 섀시,프레임 노후화로 g4렉스턴 산.. 프레임 모하비2중구조, 렉스턴4중구조 차이도 있고 섀시설계나 소재 자체도 렉스턴 최신식이라 차이가 많이 나는걸로 압니다.
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가족 안전 생각해서 모하비로 프레임 바디 모하비로 바꾸려고 했는데... 정말 많이 고민되네요... 전에 g4렉이랑 모하비 뒷 5톤차가 들이 받은 사진 올라 와서 봤더니 g4가 더 튼튼하긴 하더라구요. 망해가는 쌍용 사서 후회 하지 않을까 걱정 인데... 정말 많은 고민이......흠...