디젤엔진은 엔진브레이크가 잘 안걸릴까요?

베스트글

디젤엔진은 엔진브레이크가 잘 안걸릴까요?

(48) 이미지

12.03.26 15:52 추천 0 조회 2295

6500rpm

디젤엔진은 악셀에서 발을 떼어도...

엔진 내부가 진공이 되지는 않는다고 들었는데...

(그래서 브레이크용 진공펌프도 따로 있고...+_+;;)

그러면 디젤차는 엔진브레이크 잘 안걸리나요?

디젤엔진 쓰는 고속버스들 보면...

내리막 갈 때 엔진브레이크 거는 방법이 따로 있는 것 같던데 말입니다.

악셀에서 발만 떼었을 때랑...

엔진브레이크 걸고 있을때랑 엔진소리가 확 다름...+_+

-끝-

게시물을 뉴스에 인용 할때는 보배드림 출처를 밝혀주세요.

열기 댓글 47 쓰기

폭스바겐 deg는 확 걸리던데요.....브레이크 밟은것처럼..

오스틴파워12.03.26 15:55신고
댓글

DSG가 아니라 TDI 말씀하시는거죠? +_+;;;

디젤도 엔진브레이크 잘 되나보네요. ㅎ

6500rpm12.03.26 15:57신고
댓글

대형차 운전자가 긴 내리막에서 별도로 조작하는 건 '배기브레이크'입니다.
배기구를 적당히(2~4단계) 닫아 출력을 조절합니다.
배기구가 막히는 만큼 연료를 적게 분사하도록 되어있어니 결국 엔진브레이크지만 연료가 전혀 들어가지 않아도 내리막에서는 가속도가 자동으로 붙으니 배기브레이크가 맞는 셈이죠.
이것은 자주 사용하지 않으면 녹이 쓸거나 빡빡해져 에어가 실린더를 밀지 못해 안 듣는 수가 있지요.

쥐박멸자12.03.26 19:19신고

답댓글을 입력해주세요.
댓글

잉?? 뭔가요 그게~

6500rpm12.03.26 16:00신고
댓글

제이크 브레이크는 압축 행정 말에 강제로 배기 밸브를 개방하여 연료 분사가 이루어 지지 않게 한 상태에서 이루어지는 감속현상을 말합니다.
즉 예를 들어 6기통 디젤이면 2~3개 정도의 실린더만 배기밸브 강제 개방하여 피스톤 압축비가 안생기게 만드는거죠

flypegasus12.03.27 14:22신고

답댓글을 입력해주세요.
그 버스 핸들에 달린걸로 따라락 해주면 봥봥봥

남자는포터12.03.26 15:59신고
댓글

그건 또 뭔가요...ㄷㄷㄷ

6500rpm12.03.26 16:00신고

답댓글을 입력해주세요.
엔진 브레이크 하니 3년전에 제차로 눈길에서 100키로 밟다가 앞차가 미끄러져서 서야 되는데

ABS가 없어서 엔진브레이크 거는데 90키로에서 급해서 될대로 되라하고 1단넣었더니

미션털린 기억납니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 다행히 안전히 섰습니다

아니어떻게알았지12.03.26 16:06신고
댓글

ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

6500rpm12.03.26 16:08신고

답댓글을 입력해주세요.
스알은 엔진브레이크 잘만 걸리든데.... 그래서 가끔 그것땜에 짜증이.. ㅋ

비졀12.03.26 16:10신고
댓글

아하...+_+ 잘 되는군요.

6500rpm12.03.26 16:11신고
댓글

45킬로 구간에서 엔진브레이크 걸리는건 퓨얼켓 작동한다고 하네요 ~
하지만 사실 기분은 좀 나쁩니다 ㅋㅋ

행복기사12.03.26 17:50신고

답댓글을 입력해주세요.
브레이크에서 발만 떼면 엔진브레이크 저단일수록 효과큼
그리고 전차종 다 걸림
그리고 소리가 다른건 배기브레이크나 제이크브레이크

바나나흰우유12.03.26 16:14신고
댓글

아....+_+ 그런게 있었구나...

6500rpm12.03.26 16:15신고

답댓글을 입력해주세요.
버스같은 대형차는 보조 브레이크라는 개념으로 리타더(인타더), 제이크 브레이크, 배기 브레이크라고도 하는게 있어요. ㅋ

깜박이 키는 컬럼을 당기면 작동되는 것 같던데... ㅋㅋ

제이크 브레이크는 현대 파워텍 엔진 부터 나오던 개념으로 엔진의 폭발행정시 배기밸브를 강제로 열어서 연소를 하지안겠금 해서 차량을 감속하게끔하는 거라고 하고...

배기 브레이크는 반대로 배기벨브를 강제로 계속 닫게 해서 감속을 시키는 거라고 하던데 자세히는 나도 어떻게 작동하는 건지 모르겠다는... ㅋ

나르디엔12.03.26 16:14신고
댓글

마지막으로 리타더는 변속기에서 회전수 제어인지 뭔지 강제제어를 해서 감속을 시키는 개념이라 하데요. ㅋ

요즘 나오는 대형차량들은 리타더 + 제이크 or 리타더 + 배기 셋트로 달린다던데 자세한건 다른분에게 팻흐~ ㅋ

나르디엔12.03.26 16:15신고
댓글

똥꼬를 막아버리는...ㄷㄷㄷㄷ

6500rpm12.03.26 16:16신고
댓글

벤츠 대형디젤에서는 엔진브레이크를 cotv라 하여 흡기와 배기를 차단하면서
실린더에서는 주 흡기 배기 밸브를 닫아 버리고 주 밸브보다1/3크기의 보조 밸브가
흡배기를 시작하며 연료는 차단하여 기본 연료만 공급합니다

개념연비12.03.28 08:59신고

답댓글을 입력해주세요.
클릭디스틱 1년반 정도 탔는데 엔진브레이크 아주아주 잘걸립니다.
가솔린보다 걸리는 느낌은 좀 더 부드럽지 않나 생각합니다. 가솔린은 둔탁하게 탁 걸리는 느낌?
뭐 그런것도 클러치 조절 잘해주면 별반 차이 없긴 합니다.

남자는가와사키12.03.26 16:14신고
댓글

답변 감사합니다.

6500rpm12.03.26 16:16신고

답댓글을 입력해주세요.
옛날버스는 배기1단인데 속력붙거나 내리막경우에는 하나마나입니다 ㅋㅋ요즘 제이크 2단이나3단은 브레이끼잡은것마냥 속력이줄어든다능 ㅋ라이닝까는횟수가 줄어드니 제이크옵션넣는게이득인듯 ㅋ

삼각귓밥12.03.26 16:30신고
댓글

오호...+_+;;

6500rpm12.03.26 16:31신고

답댓글을 입력해주세요.
베라 아주 잘 걸립니당... 로체보다 더 잘걸리는 감이 조금 잇네요. 토크때문인지 몰라도 ㅎ

조시하트네12.03.26 17:00신고
댓글

기통수가 많아서 그럴지도...+_+;;

6500rpm12.03.26 17:05신고
댓글

하앍+_+

조시하트네12.03.26 17:18신고

답댓글을 입력해주세요.
본문 중에 진공이 잘 안되는 이유는... 디젤엔진은 스로틀밸브가 없기때문에 기본적으로 흡기계통에 진공(부압 발생)이 이루어지지 않습니다. 그래서 제네레이터에 진공펌프가 일체로 붙어 있습니다.

Ol박사12.03.26 17:34신고
댓글

근데 전에 국게에서 엔진 설명서 보니까

디젤엔진에도 스로틀밸브가 있긴 하더라구요.

아리송~ㅎ

6500rpm12.03.26 19:19신고

답댓글을 입력해주세요.
그럼 그진공펌프는 에드워드사 , 엘오티,에바라,알카텔,파이퍼,카시야마 중에 어느 펌프회사에서 만든겁니까?

팬티색커피스타킹12.03.26 17:57신고

답댓글을 입력해주세요.
뉴프디 스틱 아주 잘걸립니다. 다만 가솔린에서 6천알피엠에서 엔진브레이크를 걸어버리는 재미는 없어서 좀 싱겁습니다. +_+

porpoly12.03.26 18:03신고

답댓글을 입력해주세요.
원래 디젤이 더 잘갈리는거 아닌가?

mayfly12.03.26 23:34신고
댓글

으아니. 그런가요. +_+;;

6500rpm12.03.27 11:10신고

답댓글을 입력해주세요.
소중한 게시물 감사합니다. 본 게시물은 인기글로 선정되었습니다.

보배드림12.03.27 10:31신고

답댓글을 입력해주세요.
이게 왜 인기글이지...ㄷㄷㄷ

6500rpm12.03.27 11:10신고

답댓글을 입력해주세요.
이해안감..ㅎㅎㅎ

고래봉알12.03.27 11:58신고

답댓글을 입력해주세요.
배기브레이크 > 제이크 > 리타더 브레이크 이런순으로 발전되어져 온거 같네요

리타더는 밋션안에서 회전하는 회전축으 방향에 다른 리타더 오일을 강제 유입시켜서 부하를 주어 브레이크를 잡아주는걸로 알고 있습니다..
주변 사람들 말로는 가장 제동력이 확실하다고 하더군요 어떤 내리막도 겁나지 않다고;; 옛날엔 배기브레이크 치면 부르르르릉-칙! 하는 소리가 매력이였는데 이젠 그냥 으으으응-틱- 조그마한 소리...

flypegasus12.03.27 14:26신고

답댓글을 입력해주세요.
아참 그리고 기어비로 엔진브레이크 쓰기가 어려운건 제가 몰아본 결과 파워쉬프트가 아닌 경우에는 적정 알피엠으로 떨어져야 저단으로 변경 할 수 있습니다. 즉 토크가 워낙 엄청나서 제알펨이 아닌상태에선 기어변속이 엄청 힘들죠;; 클러치 밟아도 넣고 나서 튀어나오는 경우도 있고 그냥 갈려버리는 경우도 있죠.. 근데 파워쉬프터는 에어로 강제로 집어넣어줘서 달리다가 후진 기어 넣어도 차가 요동치면 치지 무조건 들어갑니다.. 이런식으로 잘 들어간다고 기어비로 엔진브레이크 써버리면 밋션 금방 나가요... 비용 ㅎㄷㄷ

flypegasus12.03.27 14:29신고

답댓글을 입력해주세요.
답글도 잘 봣어요 ~~

나왕12.03.27 14:37신고

답댓글을 입력해주세요.
디젤도 잘걸립니다..
예전에 테라칸 수동 타고 다닐때..
급경사 내리막에서 1단걸고 내려가면 엔진브레이크 효과 대박입니다.
일반적인 마트의 주차장의 내리막정도는 평지에서 엑셀오프했을때와 동급입니다.
30도가량의 초급경사라고 하더라고 4LOW모드에서는 사람 걷는 속도로 천천히 내려돕니다.
물론 오토는 수동처럼 확실하게 엔진브레이크가 걸리지 않습니다...

구라드림12.03.27 15:54신고

답댓글을 입력해주세요.
아 사진 왜케 웃김 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

오우예12.03.27 21:50신고

답댓글을 입력해주세요.
1. 디젤이 압축비가 더 높아서 원래 엔진브레이크가 더 잘 걸립니다.
2. 배기 브레이크는 배기구를 막아서 엔진의 배기과정에 걸리는 배기압을 높임으로서 엔진의 회전에 저항을 거는 방법입니다. 그래서 소리가 우~웅~~~~~~~~ ㅎㅎ 너무 오래하면 엔진에 무리가 가기 때문에 일정시간 이상 연속으로 사용하지 못하도록 장치가 되어있죠..ㅎ

곰개세마리12.03.27 23:19신고
댓글

아...압축비와 관계가 있는 모양이군요. +_+

6500rpm12.03.28 02:48신고
댓글

엔진 압축비가 강할수록 악셀에서 발을 때면 엔진 저항이 커지므로
휘발류 보다 강한 엔진 브레이크가 생기죠

개념연비12.03.28 09:02신고
댓글

엔진에 해드를 조립하지 않고 회전시켜보면 부드럽게 잘 회전합니다. 회전저항 따위는 매우 작죠.. 엔진의 정밀도는 놀라울정도....ㅎ
그러나 해드를 조립하면 실린더 내의 공기가 회전과정에서 압축되어야 하기 때문에 저항이 생김니다요.. 압축비가 높으면 엔진이 회전하기가 더 어렵겠죠.. ㅎ

곰개세마리12.03.30 00:25신고

답댓글을 입력해주세요.
디젤이 가솔린대비 만배 정도 잘 걸립니다 ㅎㅎㅎ

멀로살까고민중12.03.28 00:27신고

답댓글을 입력해주세요.
디젤엔진 특성상 가솔린보다 엔진브레이크 더 잘걸립니다.

트럭만 몰아봐도 확 느끼죠.

우유맛딸기12.03.28 20:47신고

답댓글을 입력해주세요.
걍 일반 디젤차들 엔진브레이크 좆네 쎄게 걸리는데요?!!!!11

수정ㅣ삭제12.03.29 12:13신고

답댓글을 입력해주세요.
배기브레이크 소리가 매력적이죠ㅋ 부우웅 슈슈슈슉

대형운전병12.03.30 09:01신고

답댓글을 입력해주세요.

공지

모바일 동영상 업로드 안내

맨위로

커뮤니티 사이버매장

베스트글

디젤엔진은 엔진브레이크가 잘 안걸릴까요?

파워링크 광고

공지